Vremenom u moto svetu, posle razne opreme koja mi je prošla kroz ruke pored motocikala i sve što ide sa njima kao neki pod-hobi počeo sam da skupljam klasičnu moto opremu, unikatnu. To je isključivo kožna oprema jer naravno, tekstil je od skoro prisutan, on ne može prići koži niti imati eksluzivnost, stil i pojavu kao koža. Primetio sam da je u Srbiji koža slabo popularna i oprema iz naslova jako retka. Zašto, pa moramo priznati da nismo imali tu kulturu nošenja opreme do skoro, siromašno smo i malo tržište. Postoji naravno masovno proizvedena oprema od kože od već poznatih brendova ali ona ne može da se poredi po kvalitetu kože, debljini, kroju i načinu izrade. Razlika je ogromna i to se oseti prvo pod ruku a svako ko provede prvih 100 kilometara iz cuga shvatiće sve bez podpitanja. U mojoj kolekciji imam "Harro" kožni kombinezon iz dva dela. Njega nosim kada namenski krenem na turu, nikada po gradu. Proizveden je 1996. godine, od teške kože. "Harro" kao firma više ne postoji u obliku kao nekada, postoji jedan mali ogranak ali ne znam kako funkcionišu. To su bili kombinezoni uvek četvorcifrene cifre nemačkih maraka. Trenutno možete kupiti nov kombinezon, "Harro Rennweste" ali stariji su ipak no1. Inače, "Rennweste" ima kulti status i deo je moto istorije. Svaki ozbiljan motociklista na CB750, R90S, Z900 je imao ovakav kombinezon. Pravi se isključivo ručno, svaki komad. Firma datira iz 1944. godine mada se porodica osnivača bavila kožarstvom tri veka unazad. Njihovu kožu i rad nema šanse da ne primetite, to je jednostavno štrči iz mase, ako ne to, nema šanse da ne vidite malteški krst. Koštali su Boga oca tada. Pratim redovno inostrane oglase i taj kombinezon mi je na listi želja. Eto za početak da shvatite o kakvoj se opremi radi, ako nekoga interesuje, poseduje, voli ovakve komade nastaviću da pišem, ima tu dosta materijala.

Pratim "MotoGP" na "SK", ne smeta mi, okej je. Ima propusta ali više pažnje posvećujem trci nego "merenju" šta će Srđan ili Aca reći. Ne sviđa mi se što Srđan ume da ti uskoči u rečenicu, ružno je i nekulturno. Nego, bilo bi super da animirate što više ljudi da odu na "GP" davanjem informacijama gde, šta, kako, koliko. Predlažem da pozovete nekog sa "BJBikersa" kao gosta komentatora, ima ovde kompetentnih ljudi.

Kako bre naplacuju garanciju od 2 godine 45 evra? Za te pare ima orig Hella maglenke.

Za interese pojedinaca. Kupiš svoj motor, za svoje pare, i za svoje pare se voziš gde hoćeš i kako hoćeš. Ovako iz hobija napraviš obavezu, da trpiš ovoga i onoga i ispravljaš krive Drine.

Šta će im, to je za sirotilju. Ne kecaju oni to 2%.

@djolji Fini neki ljudi Pozdrav naslednicima TDM-a.

Svetli lepo, mogu da potvrdim. Bar vizuelni osećaj i prisustva motocikla na drumu je odličan, kako osvetljava drum je druga stvar i to ti najbolje znaš. Koje sijalice imaš u farovima? Ja sam se nameračio na Philips White Vision zarad takvog efekta.

Deluje kao loše. Proveri, očisti kontakte.

Beše super Moram da kupim kišna odela, ne vredi.

A ima i rikverc.

Nikako bez prekidača. Iako vodim računa jednom godišnje, pustim kvačilo i "Yamaha" se ugasi. Reakcija mi je "šta koj moj" i posle par sekundi skontam, ostala čopava...

Ni jedan hvala Bogu.

Od kuće do kafića je sasvim okej, do posla i tome slično. Budeš, "onaj što vozi harlejku". Za sve ostalo, jebi ga, treba ti ozbiljnija sprava. E da, možeš da se slikaš za "Fejs" i "Instagram" sa nekom smeće kacigom i bradom.

Treba Zarco da im razvija :)))

Pedrosa da se trka "Varaderom", da ih pogazi tamo a ne uvek da leti.

Kad god vidim te USD vile i klješta pomislim, nema šanse da je ovo loše Drugo, blesavih 115 konja i nekih 210kg, nekada su ovo bile performanse CBR600. Treba to uklopiti da bude precizno i kultivisano a ujedno udobno i upije put. Stiže i Tracer900GT uskoro, potpuno podesivo oslanjanje, bočni koferi, grejači ručica, tempomat, instrumenti u boji i quick shifter :S Sve u standardnom paketu.

Ostalo mi je nekih vezica sa plocicom ako hoces da sve lepo rutiras bez ovih vezica preko viljuske.

Zašto si zabušio u blatobran nosač kapalice? :O

Možda Versys 1000. Uostalom, dodje i oslanjanje na remont, pa je tada zgodno napred prepakovati opruge sa nekim "Wilbersom", one su oko 120 eur uljem.

Šta da kažu

Usuo sam novo ulje. Uspeo sam da odradim čisto ispuštanje na dva šrafa ali izmaza beton pri promeni filtera :O Ne može a da se ne usere sve okolo. Nisam zamenio zaptivke, to ćemo za sledeću zamenu. Uvek se tripujem da ne zajebem šrafove poklopca filtera, moraću i kilo kljuć da nabavim. https://www.louis.eu/artikel/huenersdorff-used-oil-draining-can/10032599?filter_article_number=10032599&list=a8c1f9438a2f03e30dd91c027976a976 https://www.louis.eu/artikel/craft-meyer-torque-wrench-1-4-4-24nm/10003085?filter_article_number=10003085&list=a8c1f9438a2f03e30dd91c027976a976 Na kraju sipanje ulja kroz merač, mora da se kupi dobar levak. Inače, lepo se šalta sa novim uljem, čini mi se da lakše vrti kroz obrtaje. Očekivao sam da će biti bučniji zbog sintetike i gradacije posle 15W50 ali naprotiv, čini mi se da čak i tiše radi. @Sachmo Nabavite neke čizme.

Markez je kriv za incident.

Kod Tracera je agregat najsvetlija tačka, taj motocikl ozbiljno ali baš ozbiljno ide da sam bio zapanjen. Nego, koliko baš loše oslanjanje ima ili je internet i forumi naduvao slučaj? Nije mi logično da je to toliko loše.