Ako hoces da busis dacu ti ga za dz.

Bezuspesno sam trazio prekidac i kod ga nisam nasao. Kao sto kaze Arakis, narucio sam ga iz "Louisa". https://www.louis.de/en/artikel/universal-switch-12-v-5-5-a/10032918?list=53024782 Prekidac je kvalitetan, samo sam ga pre ugradnje naduvao kontakt sprejem. Uz "Hella" maglenke dobio sam originalni prekidac koji se ugradjuje u plastiku ali vozim nejked pa mi nije vrsio posao. Na TA mozes pa ako zelis dogovoricemo se.

Covek ne moze videti sebe. Potrebna je povratna informacija. Svako normalan zna za to. Postujem i cenim odluku, to govori puno o coveku i pokazuje koliko se interesuje za ono sto radi. To sto je napisano je mozda grubo i tesko pada ali tako te vidimo i dozivljavamo. Verujem i da bi se mnogi od nas iznenadili kada bi recimo kolege sa posla anonimno napisale sta misle. Trebali vise da citate i edukujete se, tehinicki i generalno vezano za sam sport i istoriju. Ne bi bilo lose ni da pohadjate kurseve, ima dosta programa. Mozete tokom prenosa da komunicirate putem maila sa gledaocima npr. Sjajno bi bilo da se temeljno pripremite pred trku, mozete u "Wordu" da ispisete nekakav plan i zapisite info, recimo o stazi, pomenete kako je otici na trku, koliko treba novaca, itd. Super je da iskopate neku interesantnu pricu, anegdotu... Recimo prica Mick Doohana. Ima puno stvari a nemam sada bas puno inspiracije za pisanjem, ali svakako na dobrom si putu, bar sa stavom.

U prethodnom postu sam bio ironičan pa ne znam da li sam dobro shvaćen. Razumeo sam da je motociklista pao zato što je izbegavao rupu. Ja sam poprilično siguran da bi ostao na točkovima da je išao pravo da prođe kroz rupu. Poprilično je široka a i plitka je. Ovako, napravio je dosta veći problem. Vidim da ljudi generalno paniče od tih rupa. Ok, nije prijatno i može da dovede do nekih neželjenih stvari ali da rizikujete pad jer izvodite neki salto mortale da bi izbegli istu je Ako je rupa ispred vas a nije baš lako da se obiđe, ispravite motor maksimalno, kočite koliko možete do nje, korman/heblovi čvrsto da se prednji ne gicne i to je to. gazi! Slazem se. Jednom sam fasovao skuterom zbog rupe, tj. ne zbog nje same nego sam hteo da izbegnem (kreten neiskusni). Desavalo mi se i na Kawi da naletim na neke rupcage, jednom sam bas gadno naleteo. Nikakva ostecenja nisam pretrpeo. Ionako na svake dve godine menjam ulje i semeringe. Ove godine kompletan remont zajedno za lezajevima i drugim oprugama i teraj. Bolje tako nego se odrati.

Uzimajuci u obzir da nemas iskustva i 500cc je mnogo. Kreni sa 125, skupi godinu dana iskustva pa laganeze.... Kada budes skontao neke osnovne stvari oko tehnike voznje, percepcije saobracaja sa motocikla i svoje potrebe lako ces i bolje pikirati naredni motor. Inace, trendovi su se promenili, sada se pocetnickim motociklima smatraju sprave srednje klase, koja je sada 650cc, uglavnom. Sada se uglavnom pitanje svode da li na nekom modelu duva vetar, da li odgovara po visini i tezini, zulja dupe i sl. Apsolutne gluposti. Hocu ti reci da motocikl nije zajebancija i da mu je kriva ucenja apsolutno drugacija od drugih vozila. Cak sta vise vrlo-vrlo je zahtevna sprava u svim aspektima i to imaj na umu. Shvati ulazak u pricu vrlo ozbiljno.

Gledam cesto, kao pesak i dok vozim kako ljudi prelaze ulicu... Idu preko pesackog kao preko travnjaka. Ne bih mogao da stupim na kolovoz bez da pogledam levo i desno ni u kom slucaju. Slusalice, telefon, deca koju ne drze za ruku... Ovi sto pretrcavaju i svesno izlaze van pesackog koji je blizu, smatram idiotima. Ne moze se generalizovati, ima dosta vozaca koji ne staju. Jednom sam zamalo napravio sranje kada sam stao da propustim bas zenu sa detetom u kolicima. Tri trake, ja sam stao, ali auto u drugoj traci ne a zena vec prelazi. Nisam pogledao u retrovizor jbg i srecom promasili su se. Desavalo mi se i da me psuju i zaobilaze kada stanem pred pesacki. Uglavnom, pokazuje da smo ogranicena i zatucana nacija te da je neophodno da se radi konstantno na edukaciji u svim periodima zivota. Problem je i sto uopste nismo samokriticni i tesko je priznati da nam nesto ne valja i ne ide. Ne samo u saobracaju nazalost. Pred pesacki kocim, gledam levo desno, stajem ako pesaci cekaju, ako ne krenu, jebi ga, kvacilo - prva pa laganeze... Drugi razlog jeste da sporom brzinom pred pesackim mogu da ukocim skoro nogama pa samim tim izbegavam nagle reakcije i mogucnost da me neko opali od pozadi. Ja kao pesak... Gledam na sve strane vise puta, gledam i kada mi je zeleno da se kojim slucajem neko nije zaleteo da hvata zuto. Jednom sam kao klinac izleteo na kolovoz trceci i ne gledajuci, pored nekoliko samara od oca u kolima odrao me je kuci JNA kajsem kao vola. Zapamtio sam za zivota ulicu, parking mesto, crvenog Yuga 45 sa bez enterijerom, batine i naravno lekciju.

Dugo sam koristio CS-R1 i nedavno sam pazario FG17. Ista je nasledila FG15 i odlicna stvar je Pinlock koji dolazi u paketu. Relativno je nov model, preuzela je neka resanja sa RPHA, ima SNELL rating, mehanizam vizira je fantastican, postava takodje. Trenutno za te pare nema bolje kacige. Jedino sto mi smeta, tj. nisam navikao je na sistem kopcanja, ima double d ring i ume da bude nezgodan u pocetku.

Ne bih takav fuseraj uradio pa makar pola sezone ne vozio motor.

Interesantno. Najjeftinija varijanta ti je GS500. Klasican motocikl grubo spakovan, navozaces se lepo ako nadjes dobrog. Honda CB500 i ER5 su odlicne sprave, razlika je vrlo tanka u korist Honda prvenstveno zbog nesto kvalitetnije zavrsne obrade. Na primer, deblji lak, neki elementi su otporniji na koroziju i sl. Oba motora su za svaku pohvalu. GPZ500S je najbolji motor u toj klasi i gledajuci ulozeno - dobijeno nema mu ravne. Moj savet ti je da kupis ono sto je u najboljem stanu, sta god da uzmes od gore navedenih lepo ces se navozati. Meni je vec peta godina na ER5, idem cak i u WC njime. Razlike u odrzavanju ima, pocevsci od osnovne cene delova, registracije i naravno trajanja, ne trose brzo potrosni materijal. Npr. gume propadnu od godina, konkretno na ER5 mozes da ih bacas na 2 godine. Kostaju od 130 do 220 eur. U vecini slucaja kada putujem, vozim oko 90 i potrosnja je oko 4 litra, nekada i ispod. Uglavnom, moj motor je uvek bio na drumu i uvek ispravan, vozio sam se dok su drugi skupljali pare i krpacili za registracije i odrzavanje. Ako si skroman i shvatas da je to univerzalni motor i da je akcenat na ekonomicnosti, bices i vise nego zadovoljan.

Ne vise se slike. Intersantano, bas sam razmisljao da prepakujem kljuceve, da mi jedan otvara sva tri Givija.

Stavi i vozi Ja savetujem zamenu na godinu dana, odnosno svake sezone.

Pricam Djoletu jos odavno da mu treba bas ER5 ))) Ispeskirao sam 'spuh. Drugar u Smederevu uradio. Sutra ga farbam pa cu vam pustiti slike.

Ovo je bolje nego SW Motech, bez zezanja.

Odlican izbor ulja. Samo taj filter izbaci i koristi Mann filter.

Jednostavno sam ih svukao. Malo se namucio ali uspeo. Ovo mi je treci set rucica, prethodne su toliko zalepile da sam ih morao iseci skalpelom.

Aprilia RS125 i Mito su dve najbolje 125ice ikada. Kako ces da izgledas na motoru? Ne komentarisem od kada su takva pitanja omasovila zajedno sa onima sto im smeta vetar, kisa i sl. Nema tu nista skupo za odrzavanje, vec samo vlasnici idioti i nistaci. Treba ti ulje visokih specifikacija i malo osecaja za masinu. Ako ga vozis normalno nece trositi neke sumanute kolicine. Oni sto navijaju radilicu na 10000 obrtaja i ocekuju da trosi 4l veze i pojma nemaju o onome sto voze. BTW, imam jako lepog Hyosunga 250 na prodaju. Kupljen je i tako stoji ne vozi se. Nece kostati puno ako ti se svidi.

Zar si zaista mislio da Alekre to moze dopustiti Demontirao sam ga, gedorice su odradile poslic. Ide na peskiranje pa na farbanje, crno naravno. Boja DupliColor Supertherm (800cc). Nesto od boljih farbi koje se mogu kupiti kod nas. Posvetio sam malo paznje setu kofera: Daleko je more

Meni ispao auspuh.

Ja uzimam od ortaka garnituru, SW Stahl. Mislim da je set oko 120 eur. Ima sve sto mi treba i bas ove zime dosta srafim njime. Vise nego zadovoljan sam kvalitetom.

Jako mi je zao sto je kod nas kozna oprema na losem glasu, pre svega zbog nepoznavanja materijala, nacina krojenja i namene. Dugo godina koza je bila neprikosnoveni materijal zbog otpornosti na abraziju, kidanje i naravno, koza je prirodan materijal i kako laicki kazemo, "dise''. Jednu stvar morate da znate, zvuci pomalo klise ali: Tekstilnu opremu moze da sasije skoro svaka krojacka radnja. Cene su sarene zavisno od kvaliteta i strukture. Koza je drugacija. Pre svega neka zivotinja treba da se odere i njena koza pravilno da se obradi. Za razliku od tekstila koji mozete da kupite na m2 i maksimalno iskoristite, koza se dobija u raznim velicinama i razlicitih je debljina. Ima dosta otpada koji se takodje placa. Najkvalitetnija je tzv. full grain. Vrh ponude je kengurska koza. Druga stvar je nacin izrade, tj. majstor. Nazalost nisam krojac, pogotovo ne za kozu, ne mogu da preciziram ali postoji odredjen broj rupa za savove na 5 cm. Druga stvar je sam nacin spajanja, drugi sloj se preklapa i tako sije za prvi, tako da na preseku dobijate tri sloja koze. Uglavnom duplim savovima. Treca stvar je nacin odrzavanja. Koza mora pravilno da se cuva na namenskim ofingerima i redovno odrzava balzamima. Debljina koze ne sme da bude ispod 1.2mm. Zbog toga kvalitetna kozna oprema je mnogo skupa zbog gore napisanog. Ja sam imao cast da posedujem vrhunski kozni kombinezon koji je sasila poznata krojacka kozarsko radnja u Hamburgu po narudzbini. Uglavnom debljine ne manje od 2mm, osim ispod pazuha i na preponama gde je potrebna fleksibilnost. Postava je bila od plisa. Ono je bio pravi primer iskustva, znanja i kvalitetnog rada. Uprkos tome, zainteresovanih nije bilo pre svega iz neznanja te sam ga poklonio burazeru koji je u njemu putovao do mora na RF900R i odusevio se. Sto se voznje tice, vozim tokom cele godine osim ako nesto ne cackam ili je zaledjeno. Tekstilnu opremu koristim zimi pre svega jer vozim tokom loseg vremena, vazduh je prljav sa puno smoga i zao mi je da unistavam koznu opremu. Tekstil operem rucno, impregniram sprejem i gotova prica. Druga stvar je nefleksiblnost koze (zapamtite da se koza nikada ne rasteze i skuplja) i nije pogodna za slojevito oblacenje. Sto se koze tice, imam predobar Harro kombinezon i BMW-ovu koznu jaknu sa vrhunskom ventilacijom. To nosim iskljucivo zbog uzivanja i svog gusta. Nemam problema sa temperaturom leti, svakako je vruce i to je neminovno, ali nikada se ne ulepim i usmrdim od znoja kao u tekstilu. Naravno, takvu koznu opremu ne mozete nositi zimi, vec samo onu sa postavljenim prirodnim krznom. To je vrh a ko je vozio u tome zna o cemu pricam. Dakle, sve se svodi na kintu. Dobra koza je skupa, dobar tekstil je takodje skup, ali opet za manje novca moze da pruzi dosta. Izvinjavam se vlasniku teme, bar je nesto naucio o kozi )))

Kako lanac naleze na zadnji lancanik? Ako je sve O.K. zub lancanika mora biti na sredini valjka. Dosta toga moze uzrokovati tvoj problem. Potrosena damper guma u zadnjem tocku, uvrnute vile napred ili jednostavno da je nekako zadnja viljuska deformisana. Da je ram kriv, to bi znacilo da je pretrpeo tezak udes i morao bih da vidis neke tragove. Ja se ovih dana bavim estetikom, novi migavci i rucice, kozmetika, itd Pre i posle. Farbao sam kucista migavaca od Wingracka. Levi sam usrao, morao sam da ga smirglam opet. Desni je kao Picassov. Nazalost zbog vec lose podloge, levi nije ispao onako kako sam zeleo ali jebi ga. Sta je tu je. Nisam farbao nista do sada na tu foru.

Pre svega moram da ti korigujem stav o opremi. Ne postoji oprema za grad, niti bilo kakve kombinacije. Postoji full oprema, eventualno moze biti zimska i letnja. Iako je zakonski kaciga jedini obavezni deo opreme, smatraj da ti prakticno za voznju motociklu treba sve. Najveca sansa da ces se srokati, tj. da ce te neko srokati je u gradu. Pad je pad, isti je na 100 metra i 1000 kilometara od kuce. Razlika je u tome sta imas od opreme na sebi. Slazem se i znam da je mozda neprakticno i naporno nositi full opremu pogotovo leti. Ja je nosim vec pet godina za 3 kilometara i 300 Disciplina. Za prvu opremu, gledaj da bude sertifikovana i da kupis sve. Kasnije ces skontanti sta ti prija, sta ne, pa ces po tome izabrati i napraviti svoj set. Na pocetku je gotovo nemoguce ubosti pravu kombinaciju. Tokom godina, ja sam napravio dva seta oprema, leti nosim iskljucivo kozu a zimi tekstilnu opremu. Opet kazem, sam ces tokom sezona skontati sta volis

Sinter, Brembo ili Nissin

Prodalo se matori, nemam razloga da ti ne prodam.