Pa dobro, ne bih ja ni za Buttona rekao da je bio loš. U svakom slučaju, ne želim da zvučim kao neki Hamiltonov fan, svakako je imao i dosta sreće u karijeri, ali mi i dalje odaje utisak najkompletnijeg vozača.

Da, otprilike sam i ja zaključio da je tu negde "prespojio" I pored toga što je mercedes definitivno bio dominantan do ove godine, ipak mu ni kolege u istom bolidu nisu bili ni blizu. Rozberg jeste uzeo onu jednu titulu, ali je i to bilo povuci-potegni.

Meni je Hamilton bio super kada se pojavio. Malo je krenuo kasnije da mi ide na kurac kada je postao starleta, ali i dalje mislim da je najkompletniji vozač. Maks je verovatno najtalentovniji, ali je prljav do zla boga.

Uzevši u obzir kako mali pristupa trci, uopšte me ne bi čudio Senna - Prost scenario sledeće nedelje.

OK

Potpuno potrešno si shvatio prijatelju, vrlo retko koristim maglenke i po magli, a apsolutno nikada kada nema magle. Mislim da sam gore i napisao da je debilski voziti sa uključenim maglenkama kada ne postoji potreba. Cilj moje prve poruke je bio da ukažem ljudima na to da se zakon ne tumači po principu "rekao mi pandur da ne smeju maglenke" ili "mog druga kaznili" već da je zakon slovo na papiru, pritom lako dostupno svima da se upoznaju sa njim, a nakon toga se više svodilo na dodatno pojašnjenje prve poruke.

Druže Borko, pravno tumačenje je specifična stvar i svaki zarez je na mestu na kom jeste da spreči dvostruko shvatanje, a da ne govorim o rečima, kao što je kolega prethodno i razložio. U članu 79 stav 2 piše - zadnje maglenke dozvoljene samo po magli što znači dve stvari: 1. Zadnje maglenke ne smeju da se koriste ni u jednoj drugoj situaciji osim u slučaju magle (smanjene vidljivosti) 2. Korišćenje prednjih maglenki nije posebno ograničeno zakonom Jednostavno, u pravu ne postoji zdrav razum već isključivo doslovno tumačenje slova na papiru.

Jako teško. Kroz mnogo članova može da se provuče da nije dozvoljena upotreba maglenki (npr. čl. 3, stav 1 - Svaki učesnik u saobraćaju dužan je da se ponaša na način kojim neće ometati, ugroziti ili povrediti druge učesnike, kao i da preduzme sve potrebne mere radi izbegavanja ili otklanjanja opasnih situacija nastalih ponašanjem drugih učesnika u saobraćaju, ako sebe ili drugog time ne dovodi u opasnost - teoretski prednje maglenke mogu da ometaju druge učesnike u saobraćaju pa samim tim može da ima smisla Ili čak 164, stav 1 - Učesnici u saobraćaju ne smeju da preduzimaju radnje koje mogu izazvati ili izazivaju ugrožavanje životne sredine. - maglenke troše struju/dižu potrošnju/štete prirodi kada su upaljene bespotrebno), ali se paragraf 15 sa članovima od 77 do 81 odnosi na upotrebu svetala, pa samim tim svi ostali članovi mogu samo da imaju posredan uticaj i to uglavnom u slučaju spora. Na primer ako neko dokazuje da je do saobraćajne nesreće došlo zbog upaljenih prednjih maglenki. Suština je da ne postoji zakon u kom se eksplicitno zabranjuje njihovo korišćenje u bilo kojim uslovima, kao ni propisana kazna za upaljene prednje maglenke kad im vreme nije.

Voleo bih da mi pokažeš član ZOBS-a u kom je to navedeno. Unapred hvala.

Prednja nisu zabranjena po zakonu, ali su svakako debili oni koji koriste i jedna i druga bez potrebe Član 79 Za vreme magle, na motornom vozilu moraju da budu uključena kratka svetla, odnosno svetla za maglu ili obe vrste svetala. Zadnje svetlo za maglu upotrebljava se samo po magli ili u slučaju smanjene vidljivosti.

Ok, jer sada imam HJC 17 i u nju moze samo neku senu 10U pad. Nema prostora za zvucnike Imaš rupe za zvučnike. Ja sam ugradio Lexin ET Com

Što se tiče ljudi u Istri, meni se jedino na trci u Rijeci pored Beograda desilo da publika glasno navija za mene. Pukao mi je kaiš, i lokalni momci su mi u sred nedelje našli novi. Čak nisu hteli ni pare da uzmu. Moji utisci iz tog perioda (2006-10) su više nego dobri. Što se rizika tiče, imaš motor, imaš dozvolu, vozaj se i nabijaj kilometražu. Malo je nezgodacija što si u ravnici, ali možeš kada ti dozvole prilike da se spustiš na Frušku goru pa da je obilaziš uzduž i popreko. Ima tamo lepih vozačkih puteva. Svaki vikend lagano možeš po 300-400km da pređeš. Jednostavno, ako budeš išao na takav put u grču i ako se ne osećaš spremno, strah će te sprečiti da uživaš i na kraju će izostati suštinski efekat. Samo polako i sve će doći na svoje.

Ovo je treći jutros u sat vremena koji je probao da me ubije. U sekundi mi prošao kroz glavu pršljen slomljen na isti način pre 15ak godina. Stvarno mi nije jasno šta je sa ljudima. Muziku sam stavio da me cenzuriše

Inače, većina auto škola nudi mogućnost uzimanja dodatnih časova i nakon sticanja dozvole u cilju obnavljanja znanja. Neko ko je navikao na automatik, može da uzme nekoliko časova na manuelnom menjaču i da se uz instruktora podseti ili upozna sa komandama pre nego što kupi takav motor.

Kalibracija šoferke nakon obilaska nekoliko adresa rešena. Što se vode u zadnjem prenosu tiče, 99% sam siguran da sam ja zajebao jednim vrlo, vrlo intenzivnim puškiranjem. Pratićemo pa ćemo videti. Varijator će doći na zamenu ukoliko ne zamenim motor u međuvremenu, i to je to. Malo sam više optimista od Darka po pitanju dalje budućnosti, ali će vreme svakako reći. I da se zahvalim Darku javno još jednom na trudu i angažovanju. Zaista se retko sreće takva posvećenost poslu, čime god da se neko bavi.

Problem je u tome što se povezivanje sa telefonom radi preko Android Auto aplikacije (u slučaju Androida, CarPlay u slučaju iOS-a). Android Auto je geografski ograničen i u Srbiji zvanično nije prisutan. Potrebno je instalirati AA sa alternativnog izvora aplikacije, i onda sve radi - ali je potrebno da i vozilo podržava AA. Isto se odnosi i na Honda Roadsync aplikaciju koja se koristi za Forzu i slične

Baksuz pa to ti je, a lepo sam dole predvideo. Da me neko pita što nisam odmah uzeo nov motor, ne bih znao šta da kažem. No, šta je tu je, sada je svakako bolji nego što je bio juče. Darku svakako hvala na trudu i prosvetljenju.

Može da se namesti. Malo zahteva improvizacije, ali može. Ako te zanima, pokazaću ti kad dođem po motor.

Upravo takvu i ja koristim. Ova konkretno se zove Droid Dashcam a nakon podešavanja sve radi sama i dodaje GPS informacije u snimak.

Evo ja ću da se izvinim u svoje ime što sam si dao za pravo da podelim iskustvo iako trenutno vozim samo skuter. Izvinjavam se.

Meni je posle HJC-a, Shuberth delovao za 2 klase bolje. Naravno zavisi i od modela, HJC je bio i70 a ne RPHA, dok je Shu. C3 pro, ali je baš osetna razlika i u kvalitetu i u udobnosti i definitivno u buci. Jednostavno, sa HJC-om me je posle 50km na autoputu bolela glava, a sa C3 mogu da vozim koliko god bez ikakvih problema i bez čepića. Naravno da zvučim kao ciga koji hvali svog konja, ali mi je iskustvo direktno i dosta sveže.

Zavisi od dosta faktora. U mom slučaju sa ovakvim podešavanjima, a kvalitetnije podešavanje je besmisleno pošto se svakako gubi oštrina zbog vibracija, svakih 10 minuta snimka uzima oko 1gb.

@SQTRDa

Jeste, poprilično, ali si napisao da te schuberth ne interesuje.

Bilo bi zajebano da ga nisam video na vreme, ali već sam bio spreman da stanem. Tek kada sam viknuo me je pogledao u oči i onda je bilo jasno da će se zaustaviti. Sličnih situacija je toliko da više ni ne obraćam pažnju.