Ako nemaš uređaje za merenje, ova aplikacija može da ti pomogne Drag Racer - car performance 0-60 mph 1/4 mile GPS – Апликације на Google Play-у PLAY.GOOGLE.COM Драг рацер је алат за мерење убрзања вашег возила помоћу ГПС-а.

Ovo nije klasičan oglas za prodaju, ali ne bi trebalo da bude u suprotnosti sa pravilima. Vrlo sam blizu prelasku na veći motor, pa razmišljam o prodaji postojećeg. Ono što je nestandardno u vezi ove prodaje je što za sada motor nije nigde drugde oglašen i što nema cenu. U poslovnom svetu bi se ovo zvalo RFQ (Request for Quote - zahtev za ponudom), a to u praksi znači da zainteresovanim članovima ovog foruma dajem priliku da sami predlože cenu za koju bi ga kupili. Ukoliko mi predložena cena odgovara, možemo dalje da nastavimo pregovore Moram da budem jasan, to ne znači ni javnu licitaciju niti da ću motor dati za džabe, ali članovima foruma dajem priliku da izbegnemo cenkanje i ciganisanje, te da sami odluče koliko mogu da se ispruže. To je bilo o oglasu, sada o motoru. U pitanju je BMW C650 GT. Godina proizvodnje je 2014 a prva registracija 2015. Prethodni vlasnik ga je uvezao iz Švajcarske 2020. godine, zamenio gume, akumulator, "kompletno ga sredio" a onda morao da proda zbog zdravstvenih razloga sa 35000km na satu. Uz motor je dao gomilu računa i dokumentacije, što iz Švajcarske, što iz Srbije nakon uvoza. Pri kupovini sam proturio broj šasije kroz Car Vertical, gde se informacije poklapaju sa računima, tako da nemam razloga da sumnjam u kilometražu. Ja sam ga kupio prošle godine u avgustu, vozio ga do kraja sezone i odvezao na servis kod Darka Satelisa, koji je dodatno pročešljao motor i uglavnom otklonio sve nedostatke. Sve je dokumentovano i na forumu, a Jedan od zaključaka posle servisa je da će varijator biti uskoro za zamenu gde bi bilo dobro i zameniti oprugu varijatora, pa samim tim varijator, oprugu i kaiš varijatora nove dajem uz motor. Takođe sam zamenio i senzor pritiska u zadnjem točku, a pošto sam uzeo komplet, uz motor dajem i prednji - da se nađe. Zaboravih da napišem mane. Jedino za šta znam da zeza je grejač prednjeg sedišta. Nekako mi se pokazao beskorisno, pa se nisam ni bavio sređivanjem. Sve ostalo bi trebalo da je tip-top. Još jedna dopuna - skroz sam zaboravio. Imam i spoljnu ceradu koja ga prekriva kompletno sa koferom, kao i originalno ćebe za vožnju po zimoći. Pošto je u mom vlasništvu garažiran - nisam koristio ni jedno ni drugo, ali idu uz motor. Trenutna kilomtraža je oko 40500, ali će rasti pošto ga vozim. Registrovan je do 23.5. a ako ne ode do tada, svakako ću produžiti. Dakle napominjem još jednom, ako je neko zainteresovan neka mi se obrati porukom, prenos pri kupovini je obavezan.

Mali off. U ovoj situaciji je mesec dana jako dug period. U februaru u Sloveniji ni na benzinsku pumpu nisi mogao da uđeš bez sertifikata a slična situacija je bila i u Italiji, dok su mi prošle nedelje sertifikat gledali samo u hotelu.

Što bi bila tajna? Snimam telefonom. Aplikacija se zove Droid Dashcam

Kakvo vam je iskustvo sa zaustavljanjem motora zbog prekoračenja brzine? Više puta mi se desilo da blago prekoračim pored radara motorom i da me ne zaustave, a i danas sam imao sličnu varijantu uz prekoračenje za koje bi definitivno sledilo zaustavljanje. Međutim, kada sam prošao pored patrole koja je zaustavljala po dojavi - ništa. Ni da me pogledaju. Da li izbegavaju da jure motore ili im je teže da naciljaju radarom ili sam jednostavno imao sreće, nemam pojma pa me zanimaju vaša iskustva.

I današnji gospodin. Vidimo se, jasno mi je da će krenuti u obilazak pa preventivno popuštam gas i stavljam prst na prekidač dugog svetla. Kreće da obilazi, ja krećem da blinkam, kočim, ali je on morao da odradi zacrtano. I bonus video. Ne znam da li je bahat ili samo lud, ali voziti bicikl po sredini ibarske magistrale na tom delu puta je retardirano

Vrlo je prijatno po hladnijem vremenu, a greje i preko debelih rukavica. Mislim da mi od oktobra stoje stalno upaljeni u automatskom režimu. Kao i sa mnogim drugim stvarima - može se bez ali je bolje sa.

Ovo je jedina informacija koju sam dobio, ali verujem da je to cena za osnovnu verziju. I koferi i grejači ručica i viši vetrobran su dodatna oprema. Opisano je bolje na engleskom sajtu Suzuki GSX-S1000GT | Suzuki Bikes UK BIKES.SUZUKI.CO.UK The GSX-S1000GT blends high levels of performance from its superbike-derived 999cc engine and agile, lightweight chassis with the comfort, functionality, and luxury associated with a... Mislim da sam negde video da će postojati touring paket sa uključenim koferima ali kod nas nema nikakvih informacija o tome.

Što se cene tiče: Poštovani, izvinite na čekanju. Cena novog GSX-S 1000 GT je 13.200€. Zamolili bismo Vas da kontaktirate naš prodajni salon na 011/288-95-54 kako biste dobili sve dodatne informacije. Srdačan pozdrav, Vaš Euro Sumar d.o.o. U salonu bi trebalo da se pojavi u aprilu. Meni se strašno sviđa, i biće mi na vrhu liste ako budem menjao motor.

Mene je prenos prošle godine izapao oko 16000 za motor. Prema novom računu bi trebalo da bude oko 5500

Znam, to mi ide u auto, ali u Sloveniji iz nekog razloga na većini pumpi nisu javno istaknute cene. Zato nisam ni slikao tablu već račun.

Ovo vam je trenutna situacija u: Hrvatskoj (7,4 KN = 1€) Sloveniji: Austriji: Italiji:

ET-COM je lošiji od B4FM. Zvučnici su slabiji, povremeno postoji šum iz mikrofona i (po mom iskustvu) može da se poveže samo sa drugim ET-COM komunikatorom. Ali, pored toga, radi posao i ne mogu da kažem da imam neku preku potrebu da je zamenim.

Težinski ti dođe otprilike isto - ja sam ili ti sa suprugom Samo što ja imam 2 diska napred

Evo ga današnji gospodin u poznim godinama. Idemo jedan ka drugom, jasno se vidimo. Uprkos tome kreće u preticanje, traktor usporava sa 0km/h koliko je inače išao. Kada sam se primakao na 10ak metara shvata da neće obići ni u crtanom filmu, kreće da koči i faktički staje pored traktora.

Nemam service manual ali sam skinuo BMW-ov servisni alat za sve modele. Skinuo sam ga sa ovog linka Google Drive - Virus scan warning DRIVE.GOOGLE.COM Browser će možda dati upozorenje, ali slobodno skini, čist je fajl. Ako post nije po propisima, izvinjavam se, brišite slobodno.

Nije u pitanju Holandija već Luksemburg. U Holandiji šure sa cenom, kao što kolega gore već reče

Svratio sam danas do Triumpha i definitivno cena kreće od 10390. Biću iskreno iznenađen ako prodaju i jedan primerak po toj ceni.

Već sam napisao, ali pošto još nema zvanične objave, 99% sam siguran da će kod nas osnovna cena za sport biti oko 9500 a touring oko 10500. Komplet kofera još oko 1000. Cene motora u Austriji po pravilu nisu za poređenje.

Nekako sam pri ovom povratku motorima odlučio da ne sedam neadekvatno opremljen. Ide valjda sa godinama a i sa lošim iskustvima od ranije. Samim tim, redom, odozdo na gore: Patike za leto/grad i čizme za hladnije vreme/otvoreni put. Imam još jedne čizme u garaži koja su mi neka među-varijanta, mogu i za grad i za put. Farmerke za leto/grad, deblje pantalone za touring i malo hladnije vreme i full zimske pantalone za polarne ekspedicije Rukavice za toplo i hladno Jakna za hladno Jakna za toplo I na kraju oprema iz garaže na gomili

Ma naravno, šta drugo kada traži evre. I to ni manje ni više nego stotku

Na učesnike u međunarodnom drumskom saobraćaju se odnose dva nezavisna skupa pravila: - Lokalni ZOBS - Međunarodna konvencija o saobraćaju na putevima (Bečka konvencija). U suštini se konvencija odnosi na tehničku ispravnost vozila, dozvoljava zemljama potpisnicama da "odstupe od obaveza prihvatanja vozila u međunarodnom saobraćaju" i ne definiše obaveznu opremu. Formalno gledano to znači da je svako vozilo dužno da ispunjava uslove države u kojoj učestvuje u saobraćaju - znači i PP aparat i broj spajalica u prvoj pomoći. PP aparat npr. u Bugarskoj, njihovim policajcima koji su ranije bili čuveni po pisanju kazni za sve je ziher, tako da ga je bolje imati nego plaćati kazne. Sa druge strane, naravno da niko normalan neće kupovati prvu pomoć u skladu sa propisima svake države u kojoj učestvuje u saobraćaju, niti će iko normalan ikoga normalnog zbog toga maltretirati. Ako naletiš na policajca budalu, u kojoj god državi, pisaće ti nešto sve i da si najispravniji na svetu. Inače mnogo češći primer je korišćenje zimskih guma. U nekim zemljama nije obavezno, u nekim jeste. Da li vozilo registrovano u zemlji u kojoj nije obavezno mora da ima zimske gume u državi u kojoj jeste obavezno, u vreme kada je obavezno? Odgovor je - da. Da li će neko insistirati na tome? Uglavnom ne dok ne dođe do sranja, a onda onaj ko ne ispunjava tehničke propise države u kojoj učestvuje u saobraćaju nastrada. U nekim zemljama je dozvoljeno korišćenje zimskih guma sa šipovima. Da li sme da učestvuje vozilo sa takvim gumama u saobraćaju u zemlji gde je zabranjeno? Naravno da ne, pritom je za to realno dobiti kaznu čak i bez neke vanredne situacije pošto prave buku i samim tim privlače pažnju, a i oštećuju puteve. To je otprilike to, budite ispravni i normalni i najveće su šanse da nećete imati nikakvih problema. Ako naletite na budalu, šta da se radi, tako je kako je. U to ime, evo još jednog primera: 2011. godina, krenuo na more sa devojkom. Makedonsko - Grčka granica. Dakle izlazak iz Makedonije. Makedonski pandur kaže - jel imaš međunarodnu vozačku? Ja ga gledam, krenem da se smejem (tad smo još imali one kartonske SFRJ dozvole), reko' što, jel ne umeš da pročitaš ovu? - (Pandur) Umem, umem, ali moraš da imaš međunarodnu dozvolu. Kazna ti je 100€ - (Vuk) Dobro, evo kartice - (P) Ne primamo kartice - (V) Nije problem, napišite mi kaznu, ali u evrima, kao što ste i tražili. Kada se budem vraćao sa mora ću da platim, i usput da stanem do ministarstva u Skoplju da mi objasne od kada je to zvanična valuta za plaćanje kazni u Makedoniji evro. -(P)... - Automobili koji se gomilaju iza već kreću da sviraju - (P) - vraća mi dokumenta i kaže da ubuduće nosim međunarodnu vozačku. Mislim da su 2012. ili 13. ukinuli obavezu nošenja međunarodne dozvole, ali sam u svakom slučaju bojkotovao vožnju kroz Makedoniju godinama posle toga. Do te mere da sam na Lefkadu 2013. išao preko Bugarske.

Pisac je hteo da kaže da je ovo forum ljubitelja dvotočkaša na koji tvrdiš da si zalutao, da kukaš zašto si se uopšte registrovao i moliš ljude da te izbace, a nastavljaš da se natežeš sa svima. Uz gore napisano i isti tip glagola napisan na dva različita načina u istoj rečenici, pisac želi da kaže da si ili dokon i nepismen ili imaš ozbiljne probleme, za šta bi me isto tako bolelo uvo, da ti se ovi silni ljudi ne pravdaju zato što su povredili tvoja nežna osećanja dobrim savetima koje su ti davali. Da je forum ljubitelja pravopisa, svakako bih ti skrenuo pažnju da se lingvističar piše malim početnim slovom, ali pošto nije, srećno sa rešavanjem kvara. Koji god bio, i gde god se nalazio.

Meni u celoj ovoj priči najviše bode oko odvojeno "obriši te" a zajedno "blokirajte" u istoj rečenici.

Nisu nikada ni imali veto. Slično mi se desilo 2001 pri povratku sa mora, na istom mestu. Magla, ne vidi se prst pred okom, ja vozim pod maglenkama, u jednom momentu bukvalno kao nožem isečena - prestaje magla i panduri odmah tu stoje. Sa strane, 10 maraka za upaljene maglenke kad im vreme nije, a usput iz suprotnog pravca se pozdravljaju sa komšijom u Audiju 80 kom jedno 50% sijalica na kolima nije radilo. Uključujući oboreno svetlo na jednom faru. Imao sam nešto slično i 2002, i posle toga više nikada nisam išao u CG na more.