Vidim da preovladava mišljenje da cena goriva raste zbog rasipanja para države na populističke mere, i mogu samo da kažem da to nije istina. Situacija je mnogo, mnogo gora. Država se od početka pandemije zadužila preko 5 milijardi dolara, naravno potpuno netransparentno, i to uglavnom od Kine koju za razliku od MMF-a ne interesuje previše da li će zajmoprimac te pare moći da vrati. Otprilike je to razlika između banke i zelenaša - prvi su svesni da morate da budete likvidni da bi vratili dug, a drugi će vam izvaditi i prodati zlatni zub da se namire. Te pare će neko morati da vrati - naša deca, unuci, praunuci, ili parama sa kamatom ili kroz resurse koje će zajmodavci preuzeti za eksploataciju. Obrni - okreni nemamo odakle da ih vratimo. Cena goriva se diže zato što je to brz i efikasan način da se podignu operativni prihodi - ljudi se neće odreći kola, a i da žele nemaju alternativu pošto je javni prevoz u Beogradu sve gori i gori, a mogu misliti kako je tek u drugim gradovima. Ne razvija se svest prelaska na alternativne vidove prevoza poput bicikala, elektro bicikala, pa i elektro trotineta. Metro, i ako bude ikada započet, će biti namenjen isključivo pranju para i po trenutnim planovima potpuno nefunkcionalan. Operativni prihodi se koriste za pokrivanje operativnih, belih, troškova a u to ne spada nasumično rasipanje para. Ovo što država radi je ekvivalent tome da dignete kredit i onda ga spičkate u kafani. Čekaju vas godine mučenja da ga vratite zbog ćefa i kratkotrajnog zadovoljstva/koristi. Postoje ljudi koji na kreditne kartice gledaju kao na besplatan novac. E ti ljudi su cela klika koja upravlja državom. Što bi se reklo - pijani milioner.

Evo, nisam bio lenj i da proverim na carverticalu. Verujem da je sve ok, uklapa se sa papirologijom.

Slikao sam danas iz drugog ugla. Razlika u nijansi postoji, ali je mnogo manja nego na prošloj slici

Tako piše. Treba imati u vidu da je ovo motor težak 260 kila bez vozača, sa ozbiljnom putnom brzinom, nosivošću i bez menjača odnosno motornog kočenja. Ne znam da li je normalno da se potroše tako brzo, ali logika postoji.

A da, i gume je stavio nove.

Iz Švajcarske deluje dosta uredno. Pečati u knjižici, fakture - poklapaju se i datumi i kilometraža i u jednom i u drugom. Naravno da se sve to relativno lako falsifikuje, ali deluje ok. Kod nas ga je momak uvezao u martu 2020, odmah ga oterao kod Spaleta, zamenio kaiš, rolnice, vodenu pumpu, diskove i pločice, akumulator, a on u međuvremenu imao operaciju leđa, pa onda još jednu i doktor mu zabranio da vozi motore. Od uvoza je prešao jedva 2000km. Inače su pumpa, kaiš i rolnice kupljeni u Delti (isto imam fiskalni), a diskovi i pločice naručeni iz Italije. Ujedno mu je i prefarbao neke plastike na kojima je bilo malih ogrebotina, i to je jedina mana koju sada rešavam. Pri skidanju desnog prednjeg oklopa su nekako izlomili sve ušice, pa je plastika otpala na auto putu. Danas odneo kod plastičara da vidi šta može da uradi, pa ćemo videti. Inače mi je pokazao i slike svega što je rađeno, a i u pitanju je prijatelj prijatelja, tako da sam sklon verovanju da je sve tačno.

Hvala lepo, valjda će biti sreće. Blago se razlikuje nijansa. Navodno je zadnji servis rađen kod Spaleta, tako da sam pretpostavio da je OK u nekoj meri. Ali svakako kada završim prenos vlasništva i dozvolu, a paralelno će se i sezona završiti, bih doterao kod tebe na pregled i servis.

Evo, i ja sam rešio dilemu oko kupovine maksi skutera. Prešao oko 36000, 2015. godište, uvežen 2020 iz Švajcarske i sva dokumentacija u smislu servisa i održavanja deluje ok. Osim cene servisa u Švajcarskoj, koja nije normalna. E sad da li i koliko sam se zeznuo će vreme reći.

I meni je bilo odvratno, ali šta ćeš. Potkapa, najveća moguća kaciga da bude što manje kontakta i nadaš se najboljem.

U mojoj školi su insistirali da se nosi njihova kaciga zbog komunikacije koja je već ugrađena. Inače imam svu svoju opremu, ali džabe.

Polagaćeš na onom na kom budeš i vozio. A verovatno jeste bolje da učiš na menjaču.

Jeste, mislim da je 2013. ili 15. promenjeno. Mada je i tada postojala rupa, pisalo je da motor mora da ima menjač, a ne manuelni menjač, pa su se zato provlačili sa Burgmanom i Manom sa simulacijom šaltanja i DCT hondama na polaganju. U svakom slučaju, sada se više ne vozi svojim već isključivo školskim motorom, menjač nije definisan, i polaže se na istom motoru na kom se voze i časovi.

Ovo nije u potpunosti istina. Polaže se na istom motoru na kom se voze časovi.

Ja sam položio pre 10ak dana iz prve. Radio sam samo simulacije, a onda sam se proveravao na zbirnim testovima auto škole. Istini za volju, dosta dobro poznajem propise, tako da sam samo prvi dan par puta pao simulacije, a od druge nedelje vežbanja uglavnom nisam više imao pogrešne odgovore. Skroz je drugačije od prethodnih polaganja ('99 PSP, 2000. B i 2004. C), ali sam položio sa 100%. Ne želim da te savetujem pogrešno, svako uči na neki svoj način, ali je meni ovako prošlo. Svakako računaj na to da moraš generalno sve da znaš, da ima trik pitanja (npr 45ccm u kategorizaciji vozila, pa ti pomisliš da govore o ograničenju brzine), i da ćeš neke oblasti morati da nabubaš.

Sve znam. Dok je Savin bio ovlašćeni servis za citroene, svako malo sam gledao radnike kako voze kante da ih isprazne u kontejner, a onda usput stanu pored svojih kola pa pola kante tu istovare (filteri, ulja, sve neotpakovano) Inače, što se tiče automobilskih servisa, jako dobro znam kako funkcioniše. Dok nisam održavao u ovlašćenim, uglavnom sam održavao kod prijatelja koji imaju servise, i nije bilo problema. Ne mogu da kažem da sam imao probleme i sa ovlašćenim, ali sam i menjao kola po isteku garancije, pa nisu kod mene doživljavali duboku starost. Ali se zaista nisam ni bavio time šta su menjali a šta ne. E sad, šta ću za motor kada ga kupim... videćemo.

Možda sam malo omašio kontekst. Pokušao sam da kažem da je nebitan uvid korisnika u urađeno, pošto svakako servis odgovara za kvalitet rada i delova. Bilo to vidljivo korisniku ili ne.

Naravno, upravo na to sam i mislio. Svakako oni vode sve u sistemu a korisniku posle servisa ostane fiskalni.

Možda nam je malo drugačija definicija "novih" automobila. Moja zadnja dva (vagen grupa) nisu imala knjižicu.

Možda ću malo upasti kao sa marsa, ali većina novih automobila ni nema servisnu knjižicu. Završiš u ovlašćenom servisu i dobiješ ključeve i račun i to je to. Bilo kakva odgovornost bi morala da se dokazuje po osnovu njihovih radnih naloga.

Dobro veče poštovane buduće kolege. Zovem se Vuk, iz Beograda sam. Pasivno pratim forum već godinama, a kako me je stigla kriza srednjih godina, u procesu sam polaganja za A, pa sam odlučio da se aktiviram. U mladosti sam dosta vozio motore dok se "moglo" bez dozvole, a onda je pri bezazlenom padu sa skutera TH12 pršljen ostao polomljen. Istina i nakon toga sam vozio, ali sam se u međuvremenu u potpunosti posvetio drugim stvarima u životu. Sada sam stariji, iskusniji, pametniji... pa sam odlučio da krenem ispočetka. Inače penzionisani takmičar na auto trkama, a i vozim auto od skoro 300 konja, tako da se nadam da ću uspeti sa motorima da se zadržim u bezbednoj zoni - bez jurilica i jurcanja. U skladu sa tim, ako ostane toplog vremena nakon polaganja kategorije, verovatno ću gađati neku integru, NC ili možda C650 za prvi prevoz. Posle ćemo videti. U ovom momentu iz zdravstvenih razloga, manuelni menjač nije opcija. Naravno, kao i svako sa bogatim iskustvom, imao bih svašta o svemu da kažem, ali ću se truditi da ne pametujem, pošto ponekad i sam sebe uspem da iznerviram. Nadam se da je dovoljno za ispunjenje ove prve formalnosti.