Pa da li stvarno misliš da sam ozbiljan? Lepo piše dole šalu na stranu. Mislim, razumem zabunu, ali je to što sam napisao toliko apsurdno da zaista ne bi trebalo pojašnjavati

I zbog pogrešnog migavca sam podjednako kriv kao onaj ko je odlučio da mi oduzme prednost? Za početak, vozim maxi skuter i BMW pritom. Apsolutno nisam dužan da dajem nikakve znake pokazivačem pravca, i to što ih uopšte koristim je isključivo stvar moje dobre volje. Šalu na stranu, levi, ulazni migavac sam dao pri ulasku na kružni tok i planirao da držim, kao i uvek, dok ne dođe vreme za promenu trake u desno. Jesam okasnio sa desnim migavcem, ali isključivo zato što sam gledao kako da se ne zakucam u ovo dvoje koje su mi izleteli. Da oni nisu izleteli, ja bih dao desni migavac na vreme i svi bi bili srećni. U momentu kada su izleteli ispred mene sam i dalje išao u levo, levom trakom u kružnom toku, tako da je levi migavac bio sasvim na mestu.

Može objašnjenje?

Da skrenemo sa batina na bahatost. Današnja tema - ko će više, brže, jače i bahatije da mi se ubaci u traku Na drugom snimku se slabo vidi ali je lik sa multiplom bukvalno celu ulicu vozio sredinom trake. Naravno na moj znak rukom u fazonu "brate da'l si realan" je krenuo besno da mlatara. I na kraju Clio sa Mađarskim tablama, kao da je najnormalnija stvar prelazak u suprotni smer.

Svakako je potreban i za MK

Da dodam (ili pojasnim dodatno) na ovo što je Stari Roker napisao - nisam mislio da se krijete dok govorite Srpski, već upravo da ne računate da će ga oni razumeti. Meni su radnici na pumpi bili mladi - pričali Engleski i sve je bilo kul. Evo okačio sam ti jedan segment puta (ostao mi je sačuvan ceo put od Merdara do Sarande), čisto da vidiš na šta sam mislio kada sam rekao brdsko-planinski putevi. Ovo nije put koji povezuje Igumenicu i Sarandu, ali je sličan ovom, samo uži.

Pa 280ks, ali je ovo stari auto, sada je i aplikacija druga. Ali je potrošnja ista Mi smo stali na Shellu kod Prištine u oba pravca. Čak smo pri povratku i uzeli kafu (što je potrajalo jedno 10 minuta). Nikakvih problema nije bilo, ali ni ne pomišljaj na Srpskom da započinješ razgovor. Samo Engleski, i trebalo bi da bude sve OK.

Da dodam da bi svakako trebalo da računaš na dug put. Ovo je rezltat (istina sa stajanjem u Đavoljoj varoši) uz dosta brzu vožnju

Što se tiče puta preko Igumenice, to je magistralni put koji i sa Albanske strane deluje OK. Komplikacija nastaje kada skreneš ka moru sa magistrale pošto je u pitanju relativno uzak put preko planinčuga. Ništa strašno, ali je malo teže za vožnju. Što se tiče povratka preko Kosova, nešto posle Tirane ćeš se uključiti na auto-put, i pratiš ga do Prištine. Posle toga ostaje još par desetina kilometara do Merdara. Što se dokumentacije tiče - zbog političkih pitanja ni Kosovo ni mi ne priznajemo pasoše jedni drugima. Dakle granica se prolazi isključivo sa LK. Uzevši u obzir da deca nemaju LK, ličnost mora da se dokazuje overenom krštenicom sa slikom kao što su kolege već napisale. Ovo važi za celo Kosovo na kom god prelazu se ulazi. Na granici će ti zalepiti (ili ti dati da zalepiš) bele nalepnice preko plave štrafte na tablici gde piše SRB i preko štita, što moraš da nosiš na tablicama sve do izlaska.

Pratim StopHam već godinama i realno su Rusi gori. Ili jednostavno ima više bahatih.

Da osvežim. Trenutna kilometraža oko 44200

Opet malo nasumičnih informacija ali i u Americi je gorivo nenormalno poskupelo od poslednjeg odlaska. Pun rezervoar izađe na skoro 90$, što čak nije ni daleko od Evrope

Nisam vozio jedno desetak dana. Danas izađem na sat vremena, i odmah nakupim svežeg materijala. 1. Sve pokušavam da razumem... Jebo te, i ako si drndao telefon i ako si obilazio nevidljivu rupu... šta god, čoveče, voziš trakom u suprotnom smeru, izvini se a ne da besno mašeš što te ometam u retardiranosti 2. Jednostavno nikada neću razumeti

Obrni-okreni, prva pomoć spašava život!

Evo, malo sam proverio i situaciju oko prve pomoći. To sa istekom važnosti komponenti je izgleda zaista naš specijalitet. Šta više, u dobrom delu država Evrope nije ni obavezno imati je u kolima: A usput sam proverio i sa kolegom iz Nemačke: [13:17] Vuk ( SRB) 'dan Može jedno vrhunski glupo pitanje? [13:19] Aden ( D) dan moze [13:19] Vuk (SRB) Kakva su pravila u Nemačkoj za prvu pomoć u kolima? Jel obavezna? Jel ima rok važenja kao kod nas? Cela ili samo komponente? [13:19] Aden (D) obavezna jeste nema rok vazenja [13:20] Aden ( D) ja imam u kolima samo malu torbicu [13:20] Vuk (SRB) Zanimljivo, a u Bosni? Mislim u Bosni znam da je obavezna, nego jel ima rok važenja? [13:20] Aden ( D) nema ni u Bosni rok vazenja [13:21] Vuk (SRB) To je izgleda naš specijalitet onda

Apsolutno ne ide rasprava oko toga. Ja držim prsluk u motoru, što meni nije problem pošto imam mesta koliko hoću, zato što zdrav razum zaista kaže da je bolje biti viđen nego pregažen na putu. Sa druge strane zakon to ne kaže, što znači da vozač motora, ukoliko mu zdrav razum drugačije govori od našeg, apsolutno ima pravo da ga ne nosi i ne pokazuje ni saobraćajcu ni na tehničkom pregledu. Bar sam ja o tome pričao.

Poenta toga što stalno kačim zakone nije da propargiram anarhiju, naprotiv, već samo da pomognem ljudima da shvate da pandur može da vas pita i da li ste jeli burek za doručak, a onda da vam kaže - sledeći put da jedete. I da bude sa mesom! To i dalje neće značiti da ste po zakonu dužni da jedete burek. Način razgovora sa policijom je lična stvar, a ja savetujem uvek da pričate kulturno, ali isto tako svima savetujem da budu svesni svojih prava i obaveza kako vas niko ne bi pravio budalama.

Po zakonu nije obavezan za motore. Zobs čl. 30 stav 2 Kada vozilo učestvuje u saobraćaju na putu, u putničkom, teretnom vozilu i autobusu se mora nalaziti odgovarajući svetloodbojni prsluk.

Kolega danas. Iako je naravno bahato, moram priznati da me je zabavio.

Kao striptizetu da prodajem. Svi gledaju - niko ne pipa. Izgleda da moram napomenem da ga ne prodajem u delovima. Trenutna kilometraža - oko 43500

Ne, nema doziranja. U slučaju paničnog kočenja parkirnom - primenjuje punu silu.

Na automobilima sa elektronskom ručnom (barem na onima iz Vagen grupacije) je moguće aktivirati u bilo kom momentu tako što se povuče dugme i drži.

Što se tiče ubacivanja u prvu iz viših brzina - moguće je. Razlog zašto pri većoj brzini kretanja ne može da se ubaci u prvu je nedostatak sinhrona prve brzine. E sad, svako ko je imao sreću da služi u auto jedinici vojske je imao obuku na kamionima sa nesinhronizovanim menjačima gde je mogao da nauči kako se šalta naniže bez sinhrona. Ako je neko voljan da proba - evo procedure: - Voziš u višem stepenu prenosa (3. 4.) - Stisneš kvačilo i izbaciš iz brzine - Pustiš kvačilo i dodaš gas - Stisneš ponovo kvačilo (pustiš gas) i ubaciš u prvu. Sve dok brzina kretanja nije takva da se prevrti motor - neće biti nikakvih problema. Da dodam i koju o motornom kočenju. Opet, svako ko je vozio opterećen kamion zna da se koči motorom a zaustavlja kočnicom. Ako izuzmemo potencijalnu komplikaciju kod motocikla gde pri naglom puštanju kvačila pri prebacivanju u nižu brzinu može da blokira zadnji točak, svakako bi trebalo uvek kada je moguće kočiti motorom.

Ovo nije istina. Tačnije tehnički može da bude istina, ali je konkretan razlog vrlo fleksibilna kategorija. Već sam kačio ovaj snimak, a da ne kačim ponovo gde se čuje i razgovor - ovo bi bio transkript: - Dobar dan, Nemački ili Engleski? - Dobar dan, Engleski - Dokumenta molim -:Dajem pasoš, vozačku, saobraćajnu, zelenu propusnicu: - Gleda green pass i vraća, pita gde sam bio, gde idem, kada sam ušao u zemlju. Gleda pasoš, zahvaljuje se na odgovorima i odlazi do kola. Vraća se posle par minuta sa dokumentima, zahvaljuje se i to je to. Da li je to što postojim sa van-eu tablicama dovoljan razlog za zaustavljanje? Zdrav razum kaže ne, ali eto, ipak jeste. Pritom me, da ne kažem svaki put, ali redovno baš kod Rosenheima kontrolišu.

Najbolje je da imaš manometar samo za merenje pritiska, ako je moguće neki kvalitetniji. Po pravilu su najprecizniji i manje su skloni gubljenju funkcije od pištolja za duvanje a nisu ni skupi.