Meni je, prijatelju, bitna preciznost. A OGROMNA razlika je između 30 i 44%. To je razlika između lupanja gluposti i precizne inforomacije. Takođe je to razlika između činjenice i online kalkulatora koji se pogrešno koristi. Pošto si u međuvremenu dodao i printscreen kalkulatora, bukvalno nigde nije EKS 14,84% na auto kredite. Eventualno ako od zelenaša uzmete, mada sumnjam i tu da bi bila. Evo, vidi ovaj kalkulator. Ovde ako uzmem 10000 ću vratiti 70000 A vidi ovaj. Na 10000 ću vratiti 10003 Što se mene tiče, i ove teme, imate realan primer sa moje strane i gomilu pretpostavki sa drugih strana. Ako treba još nekome neki realan savet - tu sam.

Bukvalno nije. Rekao sam da sam završio sa temom ali ne mogu da ne prokomentarišem lupanje gluposti. Jedina činjenica ovde je da banalizuješ celu diskusiju korišćenjem nasumičnih ekonomskih floskula mešanjem prošlog i sadašnjeg vremena sa primesama potencijalne crne budućnosti. Uzevši u obzir da si google ekonomista, proguglaj ponude različitih banaka, pa ćeš naići npr. i na reprezentativni primer banke kod koje sam ja uzeo kredit. Dakle nakon 7 godina ćeš vratiti 29% više. Čak i u bankama koje lihvare euriborom ćeš vratiti 30% nakon 84 meseca. Mada će euribor verovatno još rasti, pa taj obračun nije konačan, ali i dalje teško da će doći do 44%. Stvarno više...

OK, potrudio sam se. Ovo je poslednji odgovor na temu. Ne znam prijatelju da li me zezaš ili zaista želiš da mi objasniš koliko ću para vratiti po kreditu koji sam lično uzeo i to korišćenjem online kalkulatora sa kamatama za keš kredit? Da li zaista misliš da je online kalkulator relevantniji od plana otplate kredita? I da li misliš da sam 319€ bupnuo iz glave ili pogledao i izračunao? Da li misliš da sam lupio da bi me motor koštao bar 500€ više ili sam pogledao cenovnik? I na kraju da li zaista delujem da ne znam o čemu pričam? Da, pretpostavka je da bih prodao motor za iste pare za koje sam ga kupio, ali je zasnovana na iskustvu i na realnom stanju na tržištu. I da, ima firmi koje su svesne inflacije. I to ih ima dosta zato što su svesni da ako im radnik ode - sledeći će biti još skuplji. I ne moram da shvatam, znam šta je stagflacija, ali je to samo još jedan u moru nasumičnih izraza koje koristiš. Opšti pad proizvodnje ne znači da proizvodnja pada u svim privrednim granama ili delatnostima. Pritom je diskutabilno da li je svet zaista u stagflaciji, uzevši u obzir da su se ti strahovi zasnivali pre svega na pretpostavci da će doći do manjka nafte i gasa, što se za sada još nije desilo i pitanje je da li će. Ne znam zaista u kojoj banci se vraća 2000 na uzetih 5000, ali kao što sam napisao u prvom postu, ja u takvoj ne bih dizao kredit. Sve u svemu, nemojte da uzimate kredit za motor. Đavolja je to rabota...

Svestan si da inflacija radi u korist kredita? Bar onog sa fiksnom kamatom. Kao što sam rekao, ako sačekam sa otplatom kredita do kraja, nakon 48 meseci ću vratiti 14% više para. Godinu dana kasnije je motor koji sam kupio 3% skuplji (i to je dosta manje od proseka), po osnovu inflacije. Cene polovnih motora su skočile, pa uz dugo vreme isporuke, danas mogu da prodam motor verovatno za iste pare za koje sam ga i kupio. Ukoliko sada odlučim da očistim kredit izgubiću tačno 319€, a da sam čekao do danas da kupim motor platio bih ga bar 500€ više. Takođe, normalne firme su svesne inflacije, pogotovo na ako posluju na tržištu konkurentne radne snage, pa koliko-toliko i nadoknađuju platom realni pad standarda. Ne pada mi na pamet da ubeđujem ikoga kako će da vodi svoje finansije, ali kredit za motor nije nikakav bauk za ljude sa stabilnim poslom i prihodima. Stambeni je mnogo veći problem - prvo zato što po pravilu duže traje, a drugo zato što je mnogo veći problem ako se dođe u mogućnost da ne može da se vraća kredit za jedini krov nad glavom. Dakle, ako se ne srlja kao "budala u kredit" i ako se čovek ne pruža preko svojih mogućnosti, kredit je sasvim legitimna opcija za obnavljanje motora.

Ne govorim o samom trotoaru, govorim o baštici drveta, i to baš na mestu gde je ovaj pikap parkiran. Po zakonu, zbog krošnje drveta, tu ne bi smelo da se nalazi parking mesto. A nalazi se, i to ne jedno već uz svako drvo. Na drugoj strani se bolje vidi - o ovome govorim

Nažalost imaju i to potpuno nezavisno od, a ponekad i u suprotnosti sa ZOBS-om. Oni primenjuju Odluku o komunalnom redu a Član 23 te odluke im otprilike daje za pravo da kažnjavaju ljude po sopstvenom nahođenju, gde im ne prija oku kako si parkiran. Sad vidim da si pisao za NS, ovo moje je situacija iz Beograda, ali sam siguran da postoji nešto slično i u Novosadskoj odluci o komunalnom redu. Razlog zašto ti je stigla kazna je verovatno zato što su već pokrenuli postupak, a ti si u međuvremenu otišao. U staroj firmi smo imali stalno problema sa parkiranjem pa sam izučavao zakone da bih pisao žalbe.

Možda sam preterao sa često, ali da ima slučajeva - ima. Pogotovo u centru i u Zemunu. Evo primera (bukvalno prvi koji mi je pao na pamet) Google Maps WWW.GOOGLE.COM Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps. Opet, sa druge strane, sada razmišljam. Član 7 definiše trotoar kao: 21) trotoar je posebno uređen deo puta pored kolovoza namenjen prvenstveno za kretanje pešaka, Iz te perspektive, vozila nemaju šta da traže na trotoaru osim ako im je dozvoljeno znakom. Zato moraju da se ispune oba uslova da bi bilo dozvoljeno parkiranje.

Ovo je verovatno stvar tumačenja nedovoljno precizno napisanog zakona. Slično kao i sa probnom vozačkom. ZOBS Čl. 66: Vozač ne sme da zaustavi ili parkira vozilo: 13) na trotoaru, osim ako je to dozvoljeno (regulisano) saobraćajnom signalizacijom, i ako na trotoaru, kada je vozilo parkirano, ostane slobodan prolaz za pešake najmanje širine 1,60 metara, koji ne sme biti uz ivicu kolovoza, Ima smisla tumačenje da je dozvoljeno parkiranje ako ostane 1,6m za prolaz, ali između objašnjenja da je dozvoljeno saobraćajnom signalizacijom i da ostane prolaz stoji i što znači da oba uslova moraju da se ispune. I da bude dozvoljeno saobraćajnom signalizacijom i da ostane 1,6m slobodnog prostora. Sa druge strane to isto tako implicira da nije dozvoljeno parkiranje, čak i na obeleženim parking mestima na trotoaru, ako ne ostaje 1,6m prolaza za pešake, što je čest slučaj, tako da... jebi ga.

Kao neko ko je uzeo nov motor na kredit, a pritom sam finansijski pismen, mogu da vam dam par informacija i možda razbijem neke zablude. Pre svega, kratkoročni krediti (sa rokom otplate kraćim od 10 godina) uglavnom ne zavise od euribora. Siguran sam da postoje banke koje pokušavaju da izlihvare sa euriborom, ali, ako ne odgovara u jednoj banci - uzmeš kredit u drugoj u kojoj ti odgovara. Krediti su uglavnom vezani za euro, ali je i kurs dinara manje-više fiksiran za euro već godinama, tako da, bar za sada, to ne pravi veliku razliku. Naravno postoji i opcija kredita u dinarima, ali su tu kamate nepovoljnije, a kao što sam već rekao, kurs se uglavnom ne menja. Što se visine kamata tiče, prvo sam aplicirao za kredit u banci koja je čuvena po auto i moto kreditima. Zbog promene vlasništva te banke su komplikovali sa izdavanjem, pa sam se okrenuo bankama koje već koristim. Prva je takođe bila u procesu promene vlasništva, pa sam otišao u drugu i uzeo najobičniji auto kredit. Nisam tražio najpovoljniji, nisam razgovarao sa bankama van onih gde inače imam račune. Da jesam, siguran sam da bih našao još povoljniju ponudu. Šta to znači iz perspektive kamate? Kredit sam uzeo na 48 meseci i na kraju ću vratiti 14% više para nego što sam uzeo. Postoji mogućnost i prevremene otplate kredita, što može još da umanji kamatu i ukupnu proviziju banke. "Krediti bez kamate" koje daju Barel i Plattner su, koliko se sećam, vrlo kratkoročni - ja mislim 24 meseca najviše sa 50% učešća i za to uzimaju fiksnu proviziju od 300 evra, što je sasvim fer ponuda, ali ti krediti su pravljeni da uz mali rizik za banku donose i mali profit. U krajnjoj liniji, ukoliko neko uzme kredit i ostane, daleko bilo, bez posla, verovatno bi mu najmanji problem bio motor. Motor može da se proda, da se otplati kredit i da ne stoji taj problem na grbači. Sve u svemu, postoji itekako razumna računica za uzimanje kredita za motor, ali je potrebno pristupiti procesu uz shvatanje svih aspekata. Ipak je to pravno-obavezujući ugovor, nije kao da ste pozajmili pare od rođaka.

STIGAO KOFER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sedam meseci kasnije napokon Popričao sam usput sa majstorima i oko lanca. Kažu to je sve normalno, evo pogledaj i na novoj Africi se vide tragovi na lančaniku. Ali prijavite Vi to svakako na servisu pa ćemo pogledati... Toliko o ovlašćenom servisu

Šta stiže?

Kvačilo na skuterima sa varijatorom funkcioniše po principu centrifuge - mali obrtaji, opruge natežu paknove i nema kontakta sa korpom. Kako se obrtaji motora podižu, centrifugalna sila nadjačava zateznu silu opruga, paknovi kreću da se odvajaju od centralne ose i da naležu na kućište stvarajući frikciju što posledično dovodi do grejanja. Što duže traje klizanje paknova o korpu - to se kvačilo više greje. Ispravno je što brže doći do obrtaja gde će kvačilo biti 100% spojeno i smanjiti vreme trljanja paknova o korpu. Na pregrevanje dodatno utiču težina vozila, vozača i eventualnog putnika, kretanje na uzbrdicama, penjanje na ivičnjake... Ovde je prikazano kako radi kvačilo na skuterima (i kompletan varijator)

Prošle godine je bilo moguće probati MT800 na sajmu, pa računaj i sada na tu opciju.

Spustio sam ih u garažu, ali su i dalje na prodaju

Ali su i oni prtili sneg

Evo jednog pozitivnog primera od strane Kragujevačke policije

Izvini

Bilo mi je zadovoljstvo. Hvala na gostoprimstvu

Gde bi im tek bio kraj da imaju u ponudi obuku za A kategoriju... Možda bi bili vredni pomena i na moto forumu.

Ovo vadim iz malog mozga zato što sam davno čitao, ali je suština u sledećem. Homologacija vozila za naše tržište je u skladu sa homologacijom EU (u skladu sa svim propisima o standardizaciji i pridruživanju EU). Ali, pošto nismo u EU, mi ne možemo da izdamo homologijzaciju u ime EU. Zato vozilo mora da se uveze prvo u zemlju EU koja daje homologaciju nakon usklađivanja sa evropskim propisima, a onda se ista prenosi i kod nas. E sad, bila je neka priča 2020 da će se dozvoliti i direktan uvoz iz USA i Kine, ali nisam siguran da je taj zakon usvojen.

Najverovatnije nije. Mogu da snime prekršaj i da ti pošalju na kuću, ali u praksi uglavnom zaustavljaju.

Jel' ti ovo stiglo za auto ili za motor?

Zanimljiva situacija

Danas svratio do Honde da vidim mogu li se nadati da ću dobiti kofer ikada, pa sam usput video i nešto zanimljivo: Shared album - Vuk P - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL Evo kako se kače crash barovi. Slika je u punoj rezoluciji zbog detalja. Da iskoristim kada već pišem ovde da dopunim i informacije vezane za zvukove sa prethodnih strana. Za vikend sam ubio skoro 500km. Isti krug i u subotu i u nedelju, s' tim što sam u subotu išao nešto sporijim tempom i pravio pauzu dok sam u nedelju sjurio ceo krug u komadu. Nakon subote, dok je motor još bio zagrejan se opet čulo ono taktanje sa prvog snimka. Na točku pod rukom je osećaj kao da neka guma zapinje negde. Ali nakon nedeljne vožnje nije bilo zvukova. Takođe i posle kraćih vožnji se ne čuje ništa. Sve u svemu, nastaviću da pratim.

Bump. Svaki dan me žena pita zašto je jakna i dalje u stanu