Valentina profil da napravi [emoji16] Ma volim to i nije mi tesko, na tvom motoru je 3 kom zamenjeno ali sada je kao da servo ima. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Evo su, ovaj poslednji je ostao na motoru kao komforan.

Na tom sam modelu sebi odradio, ima sigurno u nazad, da ne ponavljam... 5 guvernala sam zamenio dok nisam nasao odgovarajuci (Odvezao se do Bar-a nocu uz dva stajanja po 3 min), crevo kvacila morao da zamenim. A ovoj cu lepotici da napravim polozaj kao na multistradi, juce sam odradio malo drugaciju kalibraciju klapne u auspuhu (15% manje restriktivno), potrosnja je kao na 600ccm a ide kao prava hiljadarka.

Da,prva generacija... Uzivaces

Nemam iskustava licnih sa tim agregatom, za moj ukus grubo radi pa ga nikada nisam u razmatranje ni uzimao. Verujem da se vozi vrh, ciklistika bmw-a uopste je dobra, na svakom modelu.

Drasticna razlika u agregatima tigar660/nc750, tigar kao da je (bar) duplo jaci Podrzavam izbor

U sumrak mi je posebno lepa, prilazim sinoc... .... ma moram da skljocnem Definitivno moram guvernal da (opet) zamenim, nesto otvorenije a blize meni, bole me ledja i ruke, bas mrzim sto starim, nekada mi nista nije smetalo... Sada mi treba sve vise nekih uslova za uzivanje.

Dobar primerak, sta dalje,isto dct...? Sretna prodaja

Da poslusa iskljucivo svoj osecaj i da ne razmislja o mehanickom sklopu uopste. P.S. Hvala sto si me izmedju ova dva velika imena stavio, oni su ipak majstori a ja entuzijasta-zaljubljenik

Ja sam se ukljucio cisto sa tehnicke strane da razmisljanje iznesem, nije mi namera da bilo cije navike menjam/kazem da nisu ispravne. Poenta kucanja je da se (veca) steta kvacilu nanosi upravo takvim startom koji se u vidu ocuvanja preporucuje (naglim i silovitim za sklop, ne osetimo mi tako u voznji.) Moje misljenje, ne pravilo.

Totalno mi je poznat princip rada i kao sto rekoh postujem tudja misljenja ( i smatram da gresis). P.S. Neka krece (naravno) svako kako zeli, moj je savet isti onaj sa pocetka teme, ne premisliti vec da mozak i oci budu na putu a u mislima saobracaj (ne kako hvata kvacilo).

Sta spali burgiju i promeni joj boju kada gvozdje busimo? Jak stisak i velika brzina... Sta spali lak kada ga poliramo? Nikada to nisu mali obrtaji... Skutere vozim 25godina, krecem bez cimanja, gas dajem prema situaciji. Nikada spaljeno bilo sta... Od "ovih mojih" na skuterima, cesce se menja prenosni sklop kod agresivnijih vozaca. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Na vecini motora je tako, sednes/cucnes ispred farova i zamenis. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

.... "obojeno" zvono se vozi bez problema a tu boju dobije od naglog davanja gasa (pa vi kako hocete )

Probas... Uvek se na originalno mozes vratiti ako nesto ne odgovara

Ova prica "naglo gas da kvacilo brzo uhvati" se cesto kod skuterasa provlaci, kao i ono "ulje na max da bolje stator hladi" Imam teoriju (razmisljam na glas, ne tvrdim) ko zeli da i iz drugog ugla sagleda, stvarno deluje logicno, gascina, kvacilo uhvati i nema trosenja (ni toplote kao nus produkt frikcije) ali, to je jednako izjavi "koci naglo da ustedis disk i plocice" ! Sta je razlog ovakvog (ucestalog) saveta? Da se zagrevanje izbegne, trosenje? Poenta je uzivati i biti smooth a to nece da moze ako smo agresivni na komandama. Sile koje deluju su analogne u proporciji primene, pri sporom kretanju (ne sporoj voznji vec pokretanju iz mesta), centrifugalna sila je slabija, oprugice su se manje rasirile i feroda lamele vrsi blagi oslonac na povrsinu zvona. Potrebno je da zvono napravi vise obrtaja za prenos snage na tocak. (prenos snage postepen, frikcija/zagrevanje takodje) Pri naglom startu, centrifugalna sila otvori brzo lamele (savlada snagu opruge), pritisak naleganja feroda na zvono velik, frikcija takodje (trenutno zagrevanje), potrebno manje krugova sklopa lamele da se snaga na tocak prenese ali uz proporcionalni rast trenja/zagrevanja. (ko misli da kvacilo uhvati u par krugova vara se, ma koliko gasa naglo davali) Ili prakticno, malo mozganja radi, parce metala i smirgla. Trljamo blagim pritiskom ali duzi vremenski period, zagrevanje je postepeno (manje skodi legiranim metalima od onog naglog), trosenje materijala takodje. Ista situacija ali sada trljamo krace sa jacim stiskom, zagrevanje brze, trosenje isto (trljanje istim abrazivom 1 minut sa 1kg sile i analogno tome, trljanje 30sec sa 2 kg sile). Ne kontriram vec razgovaramo, i ne pricam o situaciji da se "na pola kvacila" vozi vec o samom kretanju. Trosenje i zagrevanje je (po mom misljenju) isto bilo da u duzem periodu a manjom silom ili u kracem periodu a vecom lamela deluje na zvono, cak smatram da ga to brzo zagrevanje (i isto takvo hladjenje koje usledi) naglim gasom i upropasti. (Ponavljam, moje razmisljanje, ne pravilo niti preporuka!)

.... uopste ne razmisljati o tome, ne "ispaljivati" se sa semafora i te "tehnike". Vozis totalno kako ti odgovara, potrosno da se trosi i menja.

Fabrika Darko, samo da suska

Nisam kupio druze, ostali od versys-a, tamo sam stavio one kross, sto se u svim uglovima mogu postaviti.

Fabricki kawasaki retrovizori (versys 650), sve pasuje na sraf, nema prepravki.... Na kawi su blurovali sliku u nekim obrtajima (od 4000- do 5000bese?), na hondi su mirni totalno, nije bitna brzina niti obrtaji

Posto ima navoje spremne na loncicima kocnice/kvacila stavio sam velike (citaj baaas pregledne) retrovizore na guvernal Volim da se ogledalo okrece kako upravljam, tako bolje pratim situaciju iza.

Poslao mi je i Bobi krofna njegov kontakt, prosledio sam, hvala Nego kao da sam sa marsa u temu pao, ko je Vuk? Da znam za ubuduce.

Drustvo, pomoc potrebna. Drugar je slomio ventil na dnu cizme prilikom demontaze, fjr1300 iz 2008 godine... Moze li se pribaviti gde, kupiti? Hvala.

... zaboravih da napisem, valjda se na slici vidi koliko je vozacevo sediste "pufnastije" u odnosu na fabricko. Dodao sam kod tapetara jos 15mm mem. pene, toliko dozvoljava ovaj tapacirung. Sediste ima zasebno stelovanje visine i ugla (za razliku od prethodnog modela koji je samo u vis mogao), trenutno je u poziciji "srednje" nazad i "skroz nisko" napred. Jes" cudno ali veliku muku mucim sa trticnom kosti, tragam za resenjem nekim. Od kako sam se kod bugara po staroj planini vozao a po celi dan neku sam stetu na telu ocigledno napravio, nisam ustajao vec su svi udarci u pomenutu kost isli. Jedva se do Jagodine odvezem.

Lice ali nisu te, moje (na cbf) su neke lanseko.... (Svetle samo tako inace!) Iz Wobi-ja koristim one sa plavim telom, te su vrh.