Ja sam, moram priznati razocaran tvrdocom, za 200 km bukvalno sam morao 5 pauza napraviti. Bolela me je zadnjica i sutra dan kada sam na motor seo. Stavih neku mrezicu, duplu, kao malo je bolje. Odradio teNgove, nastelovao ogibljenje, podmazao sajle... (probao da ugradim podizace guvernala, nisam uspeo../)

Samo jos Srdjanov rad nisam vozio, znam za tvoje iskustvo Darko jbg, bas glupo... Meni je uvek pogodio, do duse i ja dam tacne informacije sta i gde hocu. Evo nekih od njegovih radova na mojim motorima... Ima gde materijale koje zelim sam kupim i pribavim.

8 sedista sam radio kod Ivice iz Nis-a, jedno kod Bobana, dva kod Pavla... Ovo govori gde cu i na Hondici raditi.. Jedino je muka sto zbog preklapanja mora motor kod majstora biti. A on koliko sam video nema garazu nego pokriva necim, pa moram kuci iz Nisa busom... Jedno od resenja je da sasijem kvalitetne jastucice, po meri pa da tregerima na sedista kacimo. Ovo bi mi i u buducnosti znacilo za neki drugi dvotockas. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Kako bre Fabricka sedista vozite? Ja se ukocio do Paracina...

Evo i moje sokocalo u HD-u

Ma zasto? Super je hondica, pa nije zontes ili voge

Igranka zameniti tocak bez cent. stendera... Da na motor koji nije RR ne stave jedan, strasno! Pripremu ima, pa kupuj! Sreca pa imam pet vrsta koje sam pravio za sto-sta, stolicica ispod, za svaki slucaj. Brat paljevina doneo gumu sinoc (oko struka ), juce umalo kicme da slomimo Marina i ja, izlete auto, mi na nizbrdici, guma fabricka (citaj plastikaner), vec pri blagom stisku aktivirao se ABS, zgazim i zadnju a on (motor) ideeeeee... Skrenuli smo desno gde je mesta imalo, nisam ostao duzan vozacu automobila

Auspuh je imao dlaka tanku liniju na samom pregibu, nije bilo potrebe da farbam posto se uspesno "opralo" wd-om. Auspuh sam u tom delu "zastitio" metalnom nalepnicom koju sam pokrivio po konturi auspuha. Ne deluje napadno a verujem da stiti taj deo (ako zveknu kolicima na parkingu ili tako nesto..)

Da malo kilometara nakupim i potrudicu se da sto vernije opisem, na integri mi je bilo udobnije, to ti odmah mogu reci. Ovako na brzaka, isto, minus DCT trenutno pa mogu da saltujem kada mi se svidja

Hmmm, veca je razlika u snazi kod mene ali poenta je ta Ovo sam hteo a posto sam integru imao tacno sam i ocekivao ovako nesto... Totalno upotrebljivo po gradu i vikendom da odem do Sokobanje. Tigar je dve klase iznad u snazi/udobnosti/snazi kocenja... I sve to svoju cenu ima (vozio sam ga dosta brzo, bas se sebi svideo nisam)

Ima, ne osecam da je neko nazad. Po nekada pipnem petom njenu nogu (ako se sredinom stopala ona osloni na nogostup a ja bas na prste)

E interesantno... Vozamo se vec par sati, potrosnja po bordu 2.9-3.1L! Nas dvoje na motoru, dosta se teze odlucujem na preticanja zbog (bas) malo snage ali imam sve sto mi trenutno treba. Dodao sam vizircic na ovaj vec zamenski, tisina je oko kacige. Kocnice onako, stavio sam nove plocice, mozda treba malo da se "uvozaju", sediste gura ka napred, suvozacevo nije udobno (kaze Marina tako). Rad motora se pod zadnjicom, na rukama, nogostupima oseca, mada sve je meko i pitomo. Kroz grad milina! Tigar me je vuckao, bio nervozan, menjac se ukruti, ukljucuje ventilator... Ovome to ne smeta, vozim brzinom kojom koracam, ne osecam vrucinu niti tezinu. Kvacilo kultivisano i mekano, sam motor moze krenuti drugom brzinom, 100kmh u sestom stepenu prenosa odrzava ispod 4000 obrtaja, lenjo reaguje ali povlaci iz svake brzine i obrtaja. Za sada toliko. I da! Ovaj prostor napred, na mestu rezervoara me ODUSEVLJAVA, svasta sam tu stavio

Motorcina, za moje potrebe trenutno previse jbg... Moja je voznja do grada, zavrsim obaveze i tako. Doooosta ozbiljnija prica od nc750. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Auuuu posle tigra bas, bas se oseca manjak snage i amortizacije na hondici!!! Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Kucao sam ovom drugaru iznad

Na onom sto prodadoh taj je sklop kao nov Jasno se cuje klik i vide podeoci. Imas i stelovanje "povrata", napisah par postova iznad. Ovaj sraf sa slike je sa stelovanje napregnutosti opruge (SAG).

Sledeci je tiger sport! Eno ima na oglasima jedan [emoji16] Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Da, taj sraf, koliko vidim to je vec na max .. Pogledacu kasnije na velikom ekranu. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

NC750XA 2017 godiste, nove tablice/saobracajna, prem. stepen 4... Ukupna cena registracije (sa tehnickim) 33200dinara, porez na prenos vlasnistva 6204dinara. Veca je razlika pre bila, pre mesec dana sam registraciju za Triumph tiger 1050 platio 37000din

Obavezno Ranko!!! Broj imas (valjda)

Odoh na tehnickiiii

Pregledao sam i odusak, jeste imalo ulja 20mm, ispustio/ ocistio drenazu ali sam i iz masine ispustio skoro 4L ulja (bar 0.5l vise nego sto treba). Svecice vidim fabricki iridijumi... P.S. Danas rece Branko da ce svratiti, ima da ga namunjimo na 56ks

Znaci kao i do sada, stampam sile pritezanja svega, "kilo kljuc" i u krug provera, jedan, po jedan.... Koja gimnastika zameniti filter vazduha, nisam uspeo ni da izvucem plastiku koja u krug ispod km sata ide, vec sam uz pomoc magije i Svevisnjeg zonglirao poklopac u kome se nalazio filter i izvukao ga napolje (raskacio senzor prvo).