Bas sam stavio kablove i prihvate koji mogu da vode bar 300A snage, zbog svoje krutosti malo se teze i priviju na kleme, verujem da su zice do sada polozaj "zapamtile" pa ne prave problem. Evo vec godina kako si ga od mene pazario, koliko si presao? Kako ti se svidja mapiranje, znas li da sam i krajnju brzinu mapom ogranicio na 199kmh

Od 43 godine 30 vozim motocikl, zaljubljenik koji ih je dosta imao, vozio, voleo, rasturao Vecinu motocikala mogu samo po silueti poznati (sem ovih novih konfekcija za iste takve vozace). Vozio Sardiniju bez navigacije i mobilnog telefona na dvotaktnom motoru u vreme kada se put iz Sumadije do N.Sada smatrao dugackim, i tako.

https://www.ebay.com/itm/266417652310 Evo slike, nisu isti... Desni ima ispod osovine rez i sraf za fiksiranje osovine (Vec smo kroz druge teme objasnili za sta na svakom motociklu sluzi ta strana gde stap pre fiksiranja moze kliziti).

Rekao bih da su od royal enfield classic 500 modela... Karakteristicni su ti navoji, tu se srafi blatobran.

Lokomotiva

... i ne samo mapu, taj agregat u stromu je stvarno za primer dvoklipasima! Taaako ugladjen i fin, mmmm Volim i preferiram 4 redna klipa, volim "rush" koji daruju ali svaki put kada sednem na necijeg stroma (poslednje dve generacije) u sebi pomislim "Kako je smooth covece ".

Svojevremeno mi je bdada rekao/pokazao isecak iz zakona o saobracaju da je trepcuci stop ok i prihvatljiv (strob/brzo blicanje vrv ne). Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Raznih kontrolera ima, moze samo da blicne tri puta pa normalno zadrzi (jednolicno) jako stop svetlo.

Ovako je to bilo na mojoj cbr1000 pre 20 godina (i tada sam u ilegali bio covece ), nije bilo blicera/kontrolera za 3 evrica, pravio sam, stampica u kutiji od narukvice, izbusio gde je trimer da brzinu stelujem. Izvinjavam se pokretacu teme ali na neki nacin smo u toku P.S. Kvalitet snimka proporcionalan godini nastanka

..a vidi ovo druze mick Na ablenderu, uz blicer napred a preko releja i buzzer sirena vezana. Koliko je legalno pojma nemam ali nema vozila koje mi se pomerilo nije

..i na trenutnoj, drugaciji kontroler (konstantno strob). Ima fora da se ugradi i senzor inercije koji ce pri naglom usporavanju pustiti struju na strob kontroler. (Znaci aktivira se samo prilikom naglog, panicnog kocenja, do tada sve normalno)

Evo je...

Imamo sam i kawu z750 , na njoj je fabricki led stopaljka nazad, doda se samo kontroler redno, moze preko on/on tropolnog prekidaca pod sedistem, pa biras strob ili normalno...

Uhhh, vidim da je NC u pitanju, ti imas "frunk" ...

Zamena za veliku tank torbu mozda? Nije vozena na motoru nikada... https://bimoto.com.pl/torby-na-bak/224-tankbag-held-campo-magnes-curved-14-20l-l.html

@Satelis ovako nesto treba da ti bude ocitavanje ako smo pogodili sondu za NC (kucam ovde da svima dostupno bude, poslao sam Darku sondu u nadi da ce NC prodisati). Prve dve slike (upravo uslikao brat paljevina, covek kome nista nije tesko, ni kada ga budim da 56 put zakacimo dijagnostiku, nije ovde i to vidim kao veeeliki minus za zajednicu) su fabricki senzor (bez booster sonde) i ocitan AFR na izlazu auspuha. Druge dve slike su temperatura prikaza sa sondom i AFR za koji mogu reci da je idealan! Pravite sonde drugari One nisu tu da motor bude brzi, vec da lepse radi, njihov podatak se uzima u razmatranje samo pri malim otvaranjima gasa, kada se brzina ustali, ecu prelazi na mapiranje i podatke sa lambde (citaj, nema vece potrosnje).

Ne dolazi kao kupac, nasao je sta ga sretnim cini Da se vidimo malo.

Na motoru trenutno vozim debeli, aluminijumski, siroki guvernal! 90cm sa tegovima mereno, poluga kao servo da imam. Sutra rece @vucko23 , moze da proba ako zeli (Smajli je tu iz sledeceg razloga, dva je motora kod mene probao i na njima kuci otisao )

Na cbf1000 iz 2009 godine je bio bez ikakvih nastavljanja kablova, sajli... Na 600 sam vozio fabricki guvernal (uzaaaaak da ne poverujes, ali je i ciklistika kraljice motora takva (da ne poverujes))

Sve je to individualno Blazo, sedi na stolicu pa ispravi ruke ispred sebe, pusti neka se nameste gde im je udobno, zamisli da guvernal drzis. Kako se nameste taj ugao/ sirinu, i visinu trazis! (Naravno koliko motor dozvoljava). Uglavnom, siri guvernal = veca poluga=lakse upravljanje i kontrola. (Na velikim brzinama sirok guvernal ume da bude bas "pipav") Nizi guvernal = (obicno) manje vibracija Celicni- moze se ispraviti, (obicno) ima vibraciju bas u visokoj frekvenciji od koje trnu ruke/sake. Aluminijumski- rigidniji, laksi, lepsi osecaj pri manevrisanju, ne se ispravlja ako ga koknemo, vise trese a manje vibrira (Izuzetak su oni zadebljani na sredini, peglaju vibraciju samo tako). I karbonski, imao ga samo jednom, lagan, jak, ne rezonuje... Sam vrh ponude ( i leeeeeeep).

Evo drug, 760mm je sirina...

Imam napunjen silikonom (da ne vibrira ), aluminijumski, dobar guvernal... Bio na cbf1000 koji je drugar uvezao. Moze za 20e, slikacu kada na plac odem.

Pliva malo lancanik zadnji ali to nije problem, u voznji, viljuska nije u polozaju sa snimka i lanac ne ide po gornjem klizacu... Mozes eventualno da ga dotegnes ako ima potrebe.

https://www.youtube.com/watch?v=40fQ_cjrUX8

Probao sam taj vtec 800 agregat u crosrunner-u, bogami bas je lep! Ugladjen i pun snage, promeni zvuk kada vtec proradi ali ne tako drasticno neki sec ili cim u voznji. Ovaj sa slike ima i "Kvik sifter i auto bliper", znaci samo za kretanje treba kvacilo, resto se saltuje (i na gore i na dole) samo nogom. Uglavnom, prepeglano je ubrizgavanje dobrano u odnosu na ovaj 800i model.