Drugari, imam molbu... Ako nije tesko, neko ko ima 600ccm u posedu da izmeri duzinu lancobrana odozgore i razmak od srafa do srafa, hvala. Brka nema za 1000 blatobran sa lancobranom pa da vidim kolika je razlika 600/1000, mogu li da prepravim nekako. Evo i ovaj sa slike mi je on pravio, nastavljali smo ga par puta, takav bih zeleo za sadasnju cbf, da ga u ovu zlatnu boju ofarbam, uhhhh

Moji CBF-ovi (Kada sam bio mladji CBR-ovi, uglavnom prvo Honda pa sve resto onda )

Imamo li nekoga iz Bg sa istim modelom motora a da je voljan do Ivana da se provoza? Mere vizira da uzme, hvala. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Lep ti je motor

1000km predjeno Utisci u superlativu (nisam "napamet" ovaj model trazio), motor koji po forumima nema specificnih mana, (jedini da kazem problem kod starog modela je bio stator, kod ovoga je i to reseno) nema problem sa ubrizgavanjem, nisu potrebne sonde niti mape, sve radi od starta kako treba. Ne cima, ne "kvacila" se non stop, snage ima svuda. Agregat i menjac se pri voznji ne cuju niti osecaju, ko je pratio temu od pocetka, zna da mi cbf1000 (sc58) nije spustala potrosnju ispod 7L, ova sada (sc64) po gradu se vrti oko 5-6L, na otvorenom pri 100kmh u sestoj, board komp na tabli prikazuje 4.2L, na 80kmh (3500obrtaja u sestoj) prikazuje 2.9L potrosnje. Ono sto sam negativno osetio a mucilo me je i na prethodnom modelu je polozaj nogu, sedim nekako, ne zgrceno ali vec posle sat vremena krecu da me bole listovi na nogama. Guvernal jesam zamenio ali ocekujem renthal road medium, njega obozavam, polozaj za pozeleti. Zastita od vetra i sa ovim sto sam zasrafio nije idealna, nema buke, od 90kmh mi trese kacigu, spustanje vizira za podeok-dva tada pomogne, udari jaci ali vazduh cist (bez kovitlanja). Sediste prostrano, mesta na pretek... Voleo bih da je malo mekse, vise oslanjanje pravi komfor od njega (sedista). Kocnice vrh! EBC sinter na sva tri diska, poluga zadnje kocnice zaustavlja oba tocka (jedan klip u prednjim desnim kljestima je od zadnje kocnice), poluga prednje zaustavlja samo prednji tocak. Sto brze ides to lepse koci. Svetla (OSRAM LEDriving HL EASY ) nocu prave "dan", snopovi jasno odsecenih linija (citaj, ne smetam a vidim). Ventilator se skoro i ne ukljucuje (prvi model ga i po minusu cesto aktivira) a i kada startuje ima usmerivace ka tlu (ne duva u vozaca). Brka nema kalup za blatobran zadnji (a pravio mi je za prosle dve CBF ) pa ako neko ima neka ponudi, nije bitna boja niti stanje, sve cu srediti, hvala. (Nosac/ploca/kofer se i dalje cekaju, bas jedva funkcionisem bez toga)

Moze li Banisa da obezbedi ovaj deo mozda? Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Ala ga kockas Darko! Uhhhh.... (Kao za mene)

Meni stize K4900A za CBF.. Bas lici na taj koji zelis! Maxia 3 sam slaaaatko vozio na par motora

UUUUU Darko ala bi ovo leglo na tvoj tenAk!

Kappa K5600N 31800 kod Banise.

Aluminijum... Prodaje se ta moja honda (sa tim koferom), pitao sam, nece se vlasnik menjati (a prodaje motor sa sve koferom, nece ni da proda kofer zasebno).

Evo prvog modela ram... Ima i razlika u pozicijama kojecega.

... a ti bi bas ovakav! Kao sto mi je na suzani ili hondi bio 10x kupujem isti kofer i plocu... Sada se ponovo Banisa ceka!

...zameniti svecice na ovoj cbf 5 sati posla! Ali dobro, savaki sam kontakt ocistio i zastitio dielektricnom mascu, posle pranja zalio kompletno bocom silikona Sada da je startujem i idem daljeeeee, dok se oblak dima rascicti. Svecice 13000din 4 kom (i to je cena sa lepim popustom), prilicno skupe (deklarisane na ogromnu kilometrazu), ram kompletan (za razliku od proslog modela) od aluminijuma i to se u voznji oseti (laksi i rigidniji). Evo naga Honda, da se vidi gde je sta. Pokazivac stepena prenosa sam kupio Healtech gipro, nema stelovanja, samo se usteka u port za dijagnostiku.

Na oglasima ima 2 kom, oba u losem stanju... Ako neko ima lep i ocuvan od k5/k6 neka ponudi! Sent from my EML-L29 using Tapatalk

.. ovaj, njega sam vozio na oba sarena suzukija! Taj sa snimka sam bas nov nasao da pazarim

Ali Honda i ovi auspusi kriminalni, iz "80 zalihe Moram da pazarim lep a tih, fabricki neke hiljadarke, da se uklopi. Onaj suzukijev, sa K6 litre mi se baaaas svidja, zvuk taman (ali gravirano "Suzuki" na njemu jbg).

Ono kad "samo suska" to i bukvalno znaci Jos jedna razlika primecena u odnosu na prethodni model, hladnjak je dosta veci, ventilator se ne ukljucuje ni bluzu tako cesto (u odnosu na sc58), a i kada se ukljuci ima usmerivace koji toplotu na dole vode, nista se na nogama ne oseca. Sve sam sklopio i servisirao, samo se akumulator cekao iz "Motoland"-a, danas detaljisanje oko estetike, prvo agregata pa keramika na "zlatne" delove. https://youtu.be/ORABaauGI0I

Pre cu da kupim 20mm duzi amortizer nego da stender skinem, nego Kes druze ostale navike od Versysa, on bi presao (i jeste prelazio tuda) bez da i blizu tla bude. Cim sam toliko usporio i ocekivao sam da ce tesno biti, sve se namestilo, auto skretao na dole (citaj, naterao me je da uhvatim ugao koji mi ne odgovara) ja skretao desno, uhvatio ugao da u svojoj traci ostanem i tako pod tim uglom, tup, stade i ugasi se Ispravio ga, stisao kvacilo posto je vec u prvoj, taster i nastavio dalje, bolelo koleno jedno 10 min (ipak sam drzao i motor i Marinu u lepom nagibu).

Ugasio se posto sam isao 5kmh, udario stenderom i stao u mestu (nisam stigao kvacilo da stisnem ). Inace, opste je poznato da Honda ima naj, naj ciklistiku, uvek je lagana za voznju. Ovo sto se desilo je do mene bilo (a nije se nista ni desilo). Elem, javio se @Baniša nosac, ploca i kofer ce jos malo ka meniiiiiii

Ne poznajes me dovoljno ocigledno... Ceo neka se slomi pa zapali samo da ni prst ne slomimo.

...mi se svidja!

Bas tako! Nagnuti smo bili i samo "tup!" stender, zadrzao sam ga pod neverovatnim uglom a Marina gore visoko iza mene, cim je sisla nije bilo problema uspraviti ga. ( 20 godina sutiram dzak, verujem da banderu mogu nogom da slomim ). Uglavnom, celi smo svi, da nam polomi noge cas jbg.

Prvi problem sa Hondom! Marina i ja na motoru, uspon i naglo desno skretanje (ukljucenje na glavni put koji je "ravan") , idem prvom, u sred skretanja udari centalni stender o pregib, nasadi se motor tako, pola smo izasli a pola motora je jos dole na nizbrdici (Ima ga 5 metara duzine). Ugasi se, ostadoh bez pogona a u nagibu desnom, drzao sam ga nogom dok Marina nije skocila sa sedista. Uglavnom, zadrzali smo ga Nije on toliko nizak koliko je dugacak, to sam u prvom postu o njemu i napisao...

Pazi se covece, uhhh! Znam osecaj.... Sent from my EML-L29 using Tapatalk