19L je rezervoar, ne secam se da sam i toliko mogao da sipam.. [emoji4][emoji16] Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Sa fabrickim auspuhom a oko 100kmh putna brzina, doooooobro natovaren (sonda prikljucena) oko 4.5L potrosnja, taj versys...

JTC520X1R3116DL oko 50 evrica.... (Intercars kod G052MX )

Nisam mogao preko 2 min.... Zelim mu da sto brze shvati poentu motociklizma civilnog a to je- voziti sto duze a ne sto brze!

Skupa prica ketridzi ali prava stvar... Kada bi se neki motor kod mene duze zadrzao bih pazario a da bar 2 god upotrebljavam. Andreani misano evo kao "jeftina" varijanta su oko 650evrica za moj model, dok "vamo dodju jos bar 200, ohlins oko 1300e.

Uhhh lepog li motorceta, bas mislim da bih duuuze sa njim bio sretan, pola godine sigurno! (pssssst, hoce li neko moju zlatnu Hondu )

Evo, snimio upravo... Ubrzace se to kada bude toplije ali 15w (ipone) je taman! https://youtube.com/shorts/87FddZ6edwI?feature=share

Wirt opruge kupujem iz Louis-a, treci put evo i bas sam zadovoljan, mene vadi sto sam radim pa tu dosta pristedim (a i volim bre! ). Evo i 20w isprobavam, ima ogromi indeks viskoznosti (81.1) na 40c, znao sam da ce presporo biti ali mora da se srafi nesto

Pa kako ti da mislis lose? Od tebe nikada grubu rec cuo nisam... Radim iskljucivo po svojim prohtevima, ako se pogodi da je neko (kupac) slicne konstitucije njemu bude super, oni sitniji su u problemu Uvek imam fabricko sto sam poskidao (to uglavnom bude premekano i bez kontrole) pa ponudim da vratim sto obicno odbiju...

Kada smo kod viskoznosti ulja za "stapove" - fork oil, valja znati da nije standardizovana, 5w nekog proizvodjaca moze biti gusce/vece viskoznosti od 10w drugog. Znaci kada se isprobava, valja se drzati ili istog proizvodjaca ili neke tabele gde se prikazuje viskoznost na 40 stepeni. (Evo link, primer..) Tu npr. vidimo da je silkolene pro rsf 10w gusce od castrola 15w, Kayaba 15w, Maxime 15w, torco 20w a sudeci po broju trebalo bi da je (laiku) redje... Znaci, mora se i edukovati (danas je to bar lako) ako se amortizacija zeli usporiti/ubrzati, takodje paket aditiva je bitan a izdvojio bih onaj "swell" koji sprecava curenje i popustanje semeringa ali i hvat istog (googlati "fork stiction") bude jaci pa stap ne koristi pun hod. I sto je veca vrednost "VI" indeks viskoznosti to je ulje stabilnije u vecem opsegu temperatura. Eto mlo jutarnjeg razgibavanja https://norwestsuspension.com/suspension-fluid-viscosity-chart

Izlizah tastaturu kucajuci, nekome je problem to da odradi (a vozi isti motor dug vrem. period i rve se sa njime) vec se privikne na pod/preupravljanje, jbs motor na kome moras stalno da "radis". Zamenim 2-3 puta motor godisnje i obavezno a odmah posle kontrole opste odradim oslanjanje pa se svaki put zapitam "Kako je neko pre mene vozio motor koji se u krivini ispravlja?!? i sl..." Honda je kod mene nesto malo duze od mesec dana, vec je ulje 3x u stapovima menjano (trazim odgovarajuci viskozitet), nema mirovanja dok se ne bude ponasala/vozila kako treba! Preduslov za stelovanje je mehanicka ispravnost i dobre gume.

Posto sam stavio dosta jace opruge potrebno je i dosta vise kontrole Wirth preporucuje 15w i 150mm vazdusni cep (fabricki je 10w i 180mm vazduha), ja cu propati da dodatno umirim prednjicu uljem malo vece viskoznosti. Sama voznja drasticno drugacija, prati pravac kao po sinama, upravljanje direktno, lagano i kontrolisano (nema tresenja guvernala ni sa koferom niti bez!). Da, odradio sam i tegove od po 320g i plastificirao, retrovizori vraceni fabricki. (Na slici fabricka i zamenska opruga, razlika velika).

Da ne ostanes zbunjen Udje u pore plastike, baaaaaas je muka pripremiti kasnije za farbanje, ne "hvata" se ni plastik prajmer. Mora anti silikon prvo pa ni on ne ocisti kako valja, boja se ne drzi posle kokpit sprejeva, tj moze ali je priprema komplikovana.

Posle sprejeva zaboravi na farbanje....

... iz Maxi-a plavi i zeleni, narandzasti ne (MaFra vrh ) P.S. Njima moze i po agregatu slobodno, trosim bar bocu nedeljno

... i jos jednom molba ako je neko iz Bg voljan da do Ivana ode sa MK2 modelom CBF-a, spreman mi je vizir samo da ga pokrivi ( a za to je motor potreban). Hvala

Od kako mi covek rece da je njegov sin (nas forumas, motoras) za volanom bio, u meni se nesto prelomilo, razmisljam kako se zivot okrene u trenu, radnja jednog poremeti mnoge. Osecanja se vrte ali tuga preovladava, uzdahnem i odmahujem glavom u neverici, sta god da napisem pogresno ce biti... Sent from my EML-L29 using Tapatalk

...al zato od Varvarina do Rekovca razbijes kamen u bubregu

Evo par svezih (od pre sat vremena), cim iz sume Honda tocak promoli, pljusaaaaak

Za taj novac mozes uzeti dobrog versysa, iz kog razloga gledati kopiju upitnog kvaliteta i podrske....

Ako dozvolis... Meni se na motociklu nikada nista odvilo nije... Zasto? Pa jednom nedeljno, obidjem u krug i privijem ono kriticno! (u tvom slucaju, 4 srafica na viziru i dva na oklopu koji su negde ispod palceva kada guvernal drzis, u toj ravni). Ma koliko lepo odrzavan motor bio ipak treba malo paznje, za ovu radnju je potrebno max 2 minuta. Podrazumeva se da oni krucijalni stoje na mestu, treba proveriti one sto se ne pritezu jako, srafovi oklopa koji nemaju distancer (pa ih i ne pritezes da plastika ne pukne), srafove vizira... Pred svaki duzi put (a vidim da ih gazis ) proveriti srafove kocionih kljesta bar. Periodicno pritegnuti kleme na akumulatoru.

Ovo... Ali pozicija ce biti malo vise ka napred!

Ako zazelis vratimo fabricki guvernal (ima m8 navoje u sebi, nema odvijanja nikada) i ufo stitnike ruku sa metalnim nosacima. Na taj guvernal ne mogu posto je 28mm.

Ako mene pitas, znam koliko sam iz tih novina procitao... Sent from my EML-L29 using Tapatalk

.... a ja upravo saznam da je crveni auto sa snimka vozio sin mog dobrog drugara, tragedija. Pricajte sa decom drugari, narocito u osetljivom dobu! Upozoravajte, pokazujte, oduzimajte, nametnite pravila!