Nego, je li eksperimentisao ko sa nivoom ulja u stapovima? Da ne linkujem strane forume, dosta njih pominje "vazdusni jastuk" od oko 140mm po stapu, znaci da sipaju manje ulja, ispod 0.5L. Nije ovo neka zverka od motora, vise bih voleo da je udoban nego sto "drzi", veca kolicina vazduha koju sabija, u teoriji ce omeksati prednjicu. Takodje vidim i na integrama prijavljuju (strendzeri) da je vise vazduha u stapu udobnije. Samo da se vreme ustali, sve cu isprobati

Kako na kom viziru, moj ima prosirenje dole, ako ga malo u vis pomerim udara guvernal obostrano (kada skrecem). Ali jeste pametna stvar, bas sam hteo kod sebe jedan podizac!

Ovo (feroda) lici na novo..

Nije taj! Evo gledam slike, ovaj ima ralicu dole... Neka je sa srecom svakako.

Iz Smedereva?... Jedna slika bila na oglasima, mislim da je leva strana farbana. Bas mi je drugar slao slike tog motora pre 2 dana.

Ivica "Stiv design" Nis... Ali gel nema na prodaju, nabavljamo sami (oglasi) Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Odradili su kao nesto da je "ukrute" napred Darko, kod one verzije sa novijim auspuhom je i ventiliranje drugacije, pa opet ima preupravljanje, takva je geometrija rama i ugao viljuske. Svi modeli voze isti tip, "na stap i kanap" zastarelo oslanjanje, usporavanje opruge vrsi ulje kroz opstrukciju fiksnu, nema prilagodjavanja brzini i stanju podloge. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

... jedan se kolega vec javio! Mozda i nastavimo sa mapiranjima i rasturanjima

Ma ne radim ja ovo prvi put, imam iskustva

Drugari, zamenio bih svoju hondicu za nekog lepog i ocuvanog tigra 1050! Hondu (NC750XA) sam pazario od naseg pedantnog druga Nikole, kupljena u "Stojanovu", u stanju novog trenutno. Presla 15000km, sve sam zamenio sto je trebalo, servisirao, dodao koje cega. Registrovao i za koji dan bice odradjeno sediste i guma zadnja. Bukvalno je nova, bez tackice, peckice,krpacina... Trosi ispod 3L na 100km, u radu necujna. Ponude molim na PP. Ne zanimaju me motori koji su presli preko 40000km i koji su lomljeni pa krpljeni i farbani, hvala. (Aj ponovo u krug ) P.S. Tiger 1050 sport prihvatam i bez doplate. ("Sport" je onaj sa mono viljuskom nazad.)

Ova je mog drugara, 750 model... Isto smo je morrali spustiti malo napred. Nisam zatekao razlike unutar stapova (jedino ako su zamenili silu/tvrdocu opruga, duzina je ista.)

Nasao sam! 12mm u mom slucaju... (mada je kod mene bio i podizac guvernala 10mm)

Ne secam se ali mislim da se stapovi malo kroz trokute moraju propustiti da bi se doslo do idealne ciklistike... Bar za nase kilaze (110+ kg). Vrv sam pisao o tome negde u nazad. Ako se boris sa guvernalom kada skreces, u krivini, pod nagibom motor sam pokusava da dodatno suzi prolaz, ili mora prednjica dole ili zadnjica gore. Tek tada je uzivancija u voznji. Svaku koju sam probao ima izrazeno preupravljanje, naviknu se ljudi takvom ponasanju...

Sve ima u temi o modelu, da ne kucam ovde i ponavljam.

...lici na ovaj tvoj sa avatara

Dok sam integru vozio takodje je mali dodatak bio potreban... ... i naravno da sam ga napravio

I da dodam kada vec videh na slici otvoren prednji gepek na NC750, u dnu je jos jedan mali, dodatni prostor, otkaci se plasticna zabica jedna i eto ispod jos pregradice za sitnice koje se ne vade cesto. U mom slucaju set za cepovanje guma i tri ketridza vazduha.

Evo jos par, valjda se vidi... Nije (vizir sa dodatkom) u vidnom polju.

Podmetaci kako kazes su zenski delovi m6 plasticnih zabica, isekao sam na duzinu koja mi treba, izmedju su gumice za vodo ventile. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Iznad ringle grejem a za stolice vezem serpe kao sablone! Sve mora da bude cisto i nema problema! Ivice kada zavrsim vodenom smirglom polram purol pastom za metal, sve to bude fino kao fabricki. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Vizir sredjen! Pravio modele, vozio, testirao... Finalni izgled je ovakav. Na motoru je Givi 1146ST prilicno visok (48,5 x 40 cm) pa opet duva tacno u oci. Ovo je sada uklonilo kompletno sve, vozim se u mehuru mirnog vazduha, na 120kmh razgovaramo preko komunikacija bez ikakvih problema. Oba vizira su busena M6 burgijom, pa uvodnici za M4 srafic, izmedju 6mm gumice, metal nigde nije u kontaktu sa pleksijem, vizir miran. Sve se vise navikavam na Hondicu i sve mi je draza, vise ni ne izgleda onako sporo (odlazi osecaj sa tigra u zaborav). I dalje na pumpi radnicima u cudu saopstavam da sa 8L goriva prelazimo 250km Da sledece nedelje odradim gel u sedista i to je to.

I da! Menjac se resetuje kada je ulje toplo (vozena masina) ali ne ako radi ventilator! U tom slucaju nece dovrsiti proces kako treba!

Lepa! Neka je sa srecom Ume da se zbuni po nekada menjac, pisali smo o tome.. Akumulator mora da bude dobar i svi spojevi cisti. U neutral ga izbacujes uvek pre gasenja. Ako se i zaglupi, pod kontaktom ga pomeras napred-nazad dok sam ne usaltuje u "N". Ukoliko kvacilo agresivno hvata pri kretanju resetuj menjac, bese DDNDN kombinacija?

1000 kubika su sve ubrizgavanje, na 600 se jasno vide karburatori (u odnosu na onu sa ubrizgavanjem) Imao sam i 600, evo obelezeno strelicom karburacija. Na njoj je podizac fabrickog guvernala, nista nisam morao menjati. Inace u toj klasi i ceni je bandit 650 sa ubrizgavanjem koji je pojede za dorucak. ( i o njemu razmisli!)

Nadjoh sliku, moralo je crevo duze za kvacilo, sve resto dohvata, guvernal koji mi je bas odgovarao (evo na slici) renthal road high. Odvezao se do Bar-a u C. Gori. Jedna pauza od 10ak min samo.