Bitno! Creva kada se menjaju, sistem se naravno oDzraci (poluge osetno tvrdje sa ovim crevima, bas sam prijatno iznenadjen!), svi se spojevi ociste "brejk klinerom", prebrisu i osuse. Poluge se jako pritegnu i tako stoji 24h! Spojevi se prate, takodje i creva svojom duzinom celom, eventualno ostecenje, rupica ili tako nesto. Poluge nikako ne smeju da u ovom testiranju "pridju" rukohvatima niti da vezice kojeh ih drze se opuste. U tom slucaju doslo je do pustanja na nekom mestu (ako su creva i spojevi suvi curenje se moze desiti i na kocionom cilindru!)

Ne vidim ga, crevce se nalazi bas na poklopcu filtera vazduha, znaci kada odvijes 3 srafa, tamo kuda filter usisava vazduh videces klapnu i crevce. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Hahha, vrh! Moj je model 2017, moze mreza kod mene da se montira? Saljem broj.

Kako da dodje do mene, zanima me

Sem ove plave (wobihaus), sve sijalice pazarim u Kg radnji "lider auto", svasta nesto imaju pa i ako ti kazu da nemaju! "Brljam" i obicno nadjem sta mi treba! Ova sa slike je 750 din, h4 photon 3500din, pozicije osram 1100din, narva t10 za tablicu 650din/par... Koliko je kvalitetno ne bih znao, nisu se zadrzavali dovoljno dugo kod mene motori , mada niko me nije od novih vlasnika zvao da se zali. Ova H4 ima garanciju 6 meseci.

Ipak mocni photon h4 ide u far integre, sijaju obe bas jako ali sa ovom je snop "ograniceniji". Nisam stelovao, slikano foruma radi Bez/kratko/dugo...

Ova koja sam namestio je vlasnik kupio, meni se i ne svidjaju bas, prilicno su kruta ali sama firma je poznata... Sta znam, previse spojeva za moj ukus. Moj je izbor HEL naravno (motomania radnja).

Vlasnik je do sada koristio ipon i bio zadovoljan, necu menjati! Za rs4000 u ovoj viskoznosti sam se odlucio zbog vrucina koje nam predstoje, katana je previse za agregat koji se vrti 6K, ono 10.4 je socijala... Ovo sa esterima je bas kao pravljeno za NC! Jedino sto cu promeniti sa slike je antifriz, hteo sam G12 a stiglo je ovo... Kociona tecnost provereni nemacki ATE. Oznake filtera ulja su (ako zatreba nekome, mada pisali smo o tome u nazad 100x ), HF204 veliki filter, HF117 uljni filter DCT magistrale.

Sijalice koje koristim su vrv svima vec poznate, u sve ih svoje motore ugradjujem. H4 (plava sijalica) je ona za glavno osvetljenje, T10 osram metal/keramika su pozicije napred, pljosnata T10 narva je za svetlo tablice i poslednja BAY15D je za stop lampu.

Led T10 pozicije i zuto halogeno svetlo (prva slika, poredjenja radi). Slika 2, led pozicije i H4 led (kratko/dugo), slika 3 je kako se sijalica pozicionira unutar fara zarad optimalne iluminacije reflektora.

... ovaj se tip creva ugradjuje na sledeci nacin. Ja kada to radim, kocionu tecnost ne ispustam iz sistema, sve drzi vakuum i mozda jedna kap izadje. (Podrazumeva se da posle zamene sistem napunim novom tecnoscu i odzracim!!!) Skinemo fabricko crevo, na kocionu pumpu se montira samo holender sa pripadajucim dihtung podloskama. (Pritezanje 1.5kg, aluminijumski je sraf u pitanju!). Zatim na metalni vod od ABS pumpe montiramo crevo, zavijamo i protinjemo kroz fabricke nosace. Racva nema urezan navoj tako da ne pasuje fabricki srafic, nije problem, m6x25 prohrom i matica odozdole, glava plastificirana da se slaze sa okolinom Sva srafljenja preko tanke folije, da se eloksirani delovi ne ogrebu, obelezena mesta se montiraju bez ikakvih dodatnih dihtunga/gumica! Jedna fotka, novo/fabricko... Ova zamenska su nesto duza kao sto se vidi. Menjam dalje

Integra naseg drugara @mimahitna, prihvatio sam da je radim zbog nacina na koji mi se covek obratio. Pravo je zadovoljstvo razmeniti reci sa nekim ko ume da se izrazi, precizno, tacno, odmereno i kulturno! Elem, svasta nesto treba, za danas sam planirao zamenu kocionih creva napred (bas i ne volim ovaj tip gde se holenderi srafe na crevo, zahteva povremenu inspekciju a retko je ko vrsi! Kupujte creva sa krimpanim/trajno spojenim okcima!) a da bih samo gornja dva zamenio rastura se pola motora Kada sam "tu", kompletna rasveta se prebacuje u LED tip, efikasniji i boljeg ucinka. Zamena brisajucih semeringa koji su ispucali, te ulja u ogibljenju. Generalno podmazivanje, tretiranje kontakata i tako to Kako sta bude pristizalo a ja ugradjivao/radio, interesantne momente cu kucnuti ovde

...i kod mene je zadnja fabricka ali ima gaz po sredini, jos malo pa na semaforu ne moram noge spustati

Pusti koju sliku, cifra? Meni treba, hvala.

Da vidis ovu cbf1000 sto sam prodao poznaniku, sigurno ima 20 kljuceva koji vise uz onog za kontakt. Na stranu estetika, ne vrednujemo je svi jednako, ali tezina koja visi/skace, za bravu je veliki sok! Bas ce se iznenaditi kada mu budem saopstio cenu zamenske i same zamene Cekam da "crkne" a vise puta sam skrenuo paznju i ukazao na problem u nastajanju (burence dobilo luft, kljuc se mora pomeriti ka satu da bi se okrenuo). 500evrica kao dobar dan!

Ceka me moja lepotica Koliko je "pametna" ova kutija umesto rezervoara napred, koristim baaaaaas, 22L mesta, sve sto nosam tu stane. Elem, da podelim ideju sto se kljuceva tice, ovo radim na svim motorima... Pertla, malo termo buzira i metal kod kljuca od kofera, magnetic na pogodnom mestu. Pantljika dovoljno dugacka za obe brave... Nemojte da kljucevi grebu trokut, plastike

Je li ta sipka kod mene sada Bane? Bas je koristim!

Pisao sam o tome 2008 godine , vise komada sam pravio, laganica i jeftino a znaci punoooo... (ehhh moja cbr, kako me je lepo vozila gde pozelim )

Znaci ponuda je aktivna i dalje, "sport" model bih zeleo pre nego Tiger SE. P.S. Hvala i drugarima koji mi kroz poruke salju link do oglasa Tigra Sport na PA, video sam ga (na slikama) i iskljucio kao potencijalnu kupovinu, i ako deluje kao nov, farovi su od prvog modela, dosta losiji od ovih koji tu trebaju biti a i niko to menjao ne bi ako motor nije imao lom napred.

Puuuno hvala kolegi odavde na ponudi, motor nakrcan opremom, lepa prica i oko doplate, tek registrovan... Nekome "normalnom" je takvo nesto vise nego dovoljno... Ja sam nakrivo nasadjen sto se motora tice, sve da mi se svidi pa vidim da fali sraf na plastici pod sedistem npr.! Okrecem se i ne gledam , nije do motora, do mene je. Motor koji bih prihvatio u zamenu mora biti slicnog stanja ovog koji nudim, i na oko i u radu. Hvala jos jednom .

Ja vozim visoki givi, na tom mestu ima prosirenja, nema mrdanja ni milimetar u vis.

Nego, je li eksperimentisao ko sa nivoom ulja u stapovima? Da ne linkujem strane forume, dosta njih pominje "vazdusni jastuk" od oko 140mm po stapu, znaci da sipaju manje ulja, ispod 0.5L. Nije ovo neka zverka od motora, vise bih voleo da je udoban nego sto "drzi", veca kolicina vazduha koju sabija, u teoriji ce omeksati prednjicu. Takodje vidim i na integrama prijavljuju (strendzeri) da je vise vazduha u stapu udobnije. Samo da se vreme ustali, sve cu isprobati

Kako na kom viziru, moj ima prosirenje dole, ako ga malo u vis pomerim udara guvernal obostrano (kada skrecem). Ali jeste pametna stvar, bas sam hteo kod sebe jedan podizac!

Ovo (feroda) lici na novo..