...i to mi nije prvi put!

Amater koji krene da se vozi a pod jaknom ima samo aktivni ves bolje da ima podlogu u koferu sto deblju! (Da je na grudi stavi )

Bas cu da iscitam mapiranje na ovom modelu, samo da Paljevinu Branka vidim... Taj deo za startovanje. Javljam

Aj da kucnem, mozda se u temu vratim Ako neko zeli da predje u klasu vise, da se vozi brze sa malo gasa evo nudim moju Hondu u zamenu za versys verzije 3 (od 2015 godine na gore). Nisam je oglasio, niti cu, bole me noge dok je vozim, to mi se desavalo i sa F4 hondom, jednostavno pogodio se ugao koji mi ne odgovara, krug od 300km (do Sokobanje i nazad idem bar jednom vikendom, izvozim sa 4 pauze!). Registrovana je na moje ime do 09.2026, presla 35000km, do detalja sve ispravno, nigde nista nije krpljeno, od servisnih delova je sve novo i nista na sebi nema kinesko od krucijalnih delova (samo ovu zastitu na auspuhu). Izgleda i ponasa se kao da je sada iz salona, filteri svi, sve tecnosti, akumulator, kocione plocice (ebc sinter), kvaltetne led sijalice, wirth progesivne opruge u stapovima, drugi guvernal, preradjeno sediste, crash pecurke, nosac kofera/kofer sve novo kupljeno (ima u temi o cbf-u). U voznji necujna, menjac neosetno saltuje gore/dole, dooosta brza od versysa (170kmh odrzava u niskim obrtajima i sa te brzine poskoci na dodavanju gasa), po gradu trosi oko 6L (uvek dvoje na motoru), na otvorenom oko 4.5-5L na 130kmh. Na dodavanju gasa kultivisana, postepeno/linearno povlaci kroz ceo opseg, ne mogu reci da je nesto adrenalinski orjentisana. Sediste se steluje u tri nivoa (oko 30mm razlike) Dva kljuca, kod plocica, fabricki alat i racun od kupovine salona u CH. Prvi sam vlasnik kod nas ( znaci da imam 2 meseca zabrane otudjenja ) a uvezao je poznati kragujevacki motoras Pedja Vatra. Dok ova ponuda stoji (samo) ovde ja cu traziti resenje za polozaj nogu jbg. Vrednost oko 6500e. Versys zelim da bude u stanju kao motor koji nudim, zamenimo se kljuc za kljuc

To kada se na mesto vrati videce se samo taaanka linija, po rupica obostrano, parce lima iznutra i po M3 prohromski srafic sa zatvorenim maticama...

Od vibracija vrv, los odlivak, spialter pun vazduha...

... u toj klasi samo tigar660 Versys se podrazumeva, vrv cu i sam njega uzeti ponovo, univerzala bas! (minus oooodvratni zvuk kao da stalno zapinje a to nije slucaj).

Uvek pomogne nov akumulator (litiumion pogotovo, zbog velike startne snage), na mk2 cbf baterija je pod sedistem, pomerili su je. Kod tebe vrv treba ventile prekontrolisati ako teze pali topla. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

... jedino je startovanje kod sc57 i derivata nesto duze, jos nisam provalio zasto! Upali ona uvek ali taster se drzi 1sekundu (okrene 2 kruga radilicu mozda), nema ono BUM i upali tog trena, evo tu mi je crossrunner, on tako odmah startuje, cbf i prva i druga verzija zavrte 2 kruga, cbr takodje. Pisao sam negde u nazad, onu crnu smo kacili na osciloskop, svecice okidaju ali brizgaljke ravna linija skoro sekundu.

Kada smo kod kontra tegova, ovo je ustrojeni SC57 agregat (na ovom se modelu zove SC64, na prvoj generaciji je SC58) i kao takav, uz kasetni tip menjacke kutije (citaj, sve se moze povaditi kroz deklu) ima i balansirajuci teg na radilici koji ako se za zub omasi pri montazi ume da unisti voznju. Takodje kada nekima agregat mnogo "zvizdi" to je znak da je pretegnut, kada se cuje klaparanje- previse labav! Bivsi clan foruma je tako kupio "prolupalu" cbr1000r za male novce, cim sam je cuo zvuk sam poznao (i sredio za 15 sekundi :D). Pogoni ga direktno radilica preko zupcanika (vrti se u kontra stranu) i jedina vibracija koju ovaj agregat ima je ona koja se (samo) u leru oseca, sve preko je sterilna, kao elektro motor. (pisao sam o stelovanju sada daleke 2008 )

Bravoo Kontra teg sa leve donje strane rama (iza bocnog stendera usrafljeno) , u paru sa duplim tegom iza suvozacevog levog nogostupa a sve to da se ubalansira sa auspuhom preko puta

Zna li neko sta je ovo (da se igramo malo ). Deo je inace poslednje generacuje velikog cbf-a...

Da se ne lazemo, nije sto je moja ali ovo je kao sa postera! (15min kasnije je cela usrana posto se u Kg ulice peru, farba signalizacija horizontalna... U saobracajnom spicu!)

Bez problema ima da ga vozas, taman je za tu snagu, da sam ja u pitanju uzeo bih nesto skuplji a dosta jaci Z3. (da znas za drugi put) JTC520Z3116RL Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Na prethodnoj verziji nc-a koju sam vozio (2017) radila su sva 4 ako ih ukljucim pre gasenja motora, koristio sam to... Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Probaj Ranko dok motor radi da ih ukljucis (sva 4) pa onda okreni kljuc....

... i jos jedna jutarnja informacija a u vezi cbf1000f modela, ukoliko se, dok je motor upaljen (startovan, ne da gori ) ukljuce sva 4 zmigavca, posle gasenja motora oni ce ostati da rade, koristim to cesto kada se parkiram kraj puta da nesto zavrsim ili dok Marinu cekam npr. ( ono kada sidje na 15 sekundi a ja posle 8 min razmisljam dal" da odem odatle ) . Korisna stvar, vecina je motocikala ima, neki poseduju i auto-gasenje kada prodje logici zadato vreme, kod Honde ce da svickaju dok (malecki) akumulator ne istrose pa obratite paznju. P.S. Nisam siguran hoce li u beskonacno svickati, u mom slucaju nikada nisu preko 10min radili u tom modu i svaki sam put rucno iskljucivao.

... i da dodam, sediste kod ovih sa sajta (bez puta, carine,poreza...) izadje oko 500e ukoliko im ne posaljete svoje sediste na preradu ili u zamenu za njihovo!

Ha! Pa upravo odatle je pozajmljen izgled za moju proslu cbf

Na ovoj se slici vidi razlika u radu Ivica (Stiv design) i Pavle (LLC Zr), na crvenoj hondi sam ponovo radio sediste posle "prepravke" u Zr. Nista nije odradjeno ispod, samo presiveno novo platno i krilo u kontra stranu "gleda"

Danas mi stize pa za vikend gaas [emoji123] Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Poslao Ivica sliku, rekonstruisano celo, sedalni deo ravan i siri, kanal za repnu kost prisutan!

"Ode" moje sediste za Nis Treci put prepravka ( estetika se ne dira, na komforu jos uvek radimo, steta sto nije blize vec se dobacujemo ovako), udubljenje (da se zavalim) koje sam odradio za sedalni deo nije ok, drzi me fiksno bas u jednom mestu, to na kratko bude ok ali posle 2 sata (bas) smeta. Uz sediste je otisla ova poruka, kratka i jasna (Ivica vec zna moju kilazu i kako sedim, gde se oslanjam) -"Poravnaj, omeksaj, napravi kanal po sredini" P.S. Uslikao sam pre slanja pa da razliku vidimo, ovo napred do rezervoara je 10mm gel, cela traka, od butine do butine ide, udobno jeste ali polozaj se upropasti (poguralo me je u nazad vise nego sto zelim), to sada ide van i ova "uvala" da se ispravi koliko moze, da po sedistu setam po potrebi

Ima i naziv prespor rebound, "pakovanje"! Vise uzastopnih neravnina spakuju amortizaciju na skroz sabijeno posto se ne stigne vratiti od prethodnog sabijanja. U ponedeljak opet sediste ide na doradu, gel koji sam stvio do rezervoara ide van, sedalni seo da se poravna a (videti sliku, to sam i Ivici poslao) i po sredini odvadi materijala pa postavi nesto ultra mekoooo! Zeza me repni deo kicme jbg, reci cu majstoru da prepravku uslika pre navlacenja mebla.

Nravno da ne! Preterao sam sa gustinom ulja...Probao