Probao sam taj vtec 800 agregat u crosrunner-u, bogami bas je lep! Ugladjen i pun snage, promeni zvuk kada vtec proradi ali ne tako drasticno neki sec ili cim u voznji. Ovaj sa slike ima i "Kvik sifter i auto bliper", znaci samo za kretanje treba kvacilo, resto se saltuje (i na gore i na dole) samo nogom. Uglavnom, prepeglano je ubrizgavanje dobrano u odnosu na ovaj 800i model.

Aaaaa pa dobro! Ima se sta, to je bitno

Stavi unimer na plus vod anlasera i masu, kada stisnes "start" ako do njega dolazi struja znaci da je ili preminuo ili blokiran na neki nacin. (Npr. kada si menjao taj semering pa deklu nisi sklopio sa dihtungom vec mesto njega koristio silikon pa se izgubila fabricki zamisljena tolerancija... ) Ako struja ne dolazi, krenes od tastera pa ides do releja paljenja, da vidis gde je zaglup.

To oko zvuka je individualna stvar, nikako pravilo! Meni ne lezi, pogotovo sto svaki sum cujem, kada vizir spustim situacija je dosta bolja ali u toj poziciji, sve sto u njega udari, bude usmereno meni u oci Nego sta vozis sada prijatelju?

Da nisam naseg drugara pod nickom Gordak video u kruznom toku Kg [emoji108][emoji7] Zelena cbf1000, ima nisko i neko dodatno svetlo. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

... sta da napisem o motoru, 8000km evo predjoh sa kawicom, zadrzala se i drugu registraciju kod mene, to se odavno desilo nije . Kucam u drugoj temi pa rekoh da i ovde svoje impresije prenesem, mozda ce znaciti nekome pri kupovini ili tako nesto. Zbog svoje tezine, uneo sam i nesto modifikacija ali moze se shvatiti i generalno. Ciklistika-perfektna, toliko lak za voznju i toliko agilan da bih ga uporedio sa krosicem male kubikaze! Moze se okrenuti "u traci" ali i sici sa ivicnjaka, popeti se na trotoar njime... Tip motora koji jedva cekas voziti, svaki cas smisljam gde bih mogao njime, makar do prodavnice kao da kupim nesto Upotrebljiv kao skuter, ekonomican (ne prelazi 4.5L/100km kako ga god vozio) i ne opterecuje budzet, 2L ulja ide kada se filter menja. Lagano odrzava 100kmh na oko 4500obrtaja u "sestoj" odakle, samo dodavanjem gasa lako ubrza do 150-60kmh da se pretekne nesto, nije "mrtav" vec voli i rado se vrti, ima vibraciju neku izmedju 4-5000 obrtaja, bluruje sliku u levom retrovizoru u tom rezimu (cela se maska/far/vizir/sat drzi samo centralno na vrat motora sa dva srafa i desno jedan nosac pod posudom rashladne tecnosti, leva strana nista nema od tih ojacanja kostura napred (otuda i vibracije sa leve strane)). Od neugodnosti u voznji to je to, osete se te vibracije ali nisu u opsegu gde nesto od njih trni ili smeta, ima ih vise i na levom nogostupu. Kocnice zadovoljavaju, abs se kasno ukljucuje, nazad tocak ume i po pola metra da blokira, napred ne, plocice su mi jos fabricke na sva tri diska. (Bice to sve ukupno bolje sa sinterom) Agregat/menjac jednostavni, nema nekih poznatih mana, raga koja ide i ide....i ideeee Zvuk jedan od ruznijih koji sam ikada cuo. (oni sa fabrickim vizirom ili kada se ovaj sa slike spusti u donju poziciju, bolje prodju! Cuje se huk vetra a ne zvuk koji auspuh ispusta ) U voznji (i na dodavanju gasa) nije nesto vaaau i da se smrznes ali ide i dovesce te tamo gde si krenuo, sigurno i jeftino a komforno. Oslanjanje od boljih u toj klasi cenovnoj, masivna alu viljuska nazad, rigidna i kontrolisana, okrenuti stapovi napred. Obostrano stelujuci preload i brzina povrata. Od poboljsanja prvo sam odradio sediste u par nivoa tvrdoce, pa zatim opruge i napred i nazad (nazad mekasa (da fabricka je pretvrda i za mojih 110kg) a napred 15% tvrdje), zadnjica spustena za 25mm, prednjica za 35mm, 100mm siri guvernal i 50mm primaknutiji. Tom sam radnjom "upucao" ciklistiku, ko god ga je probao svoj motor vise istim ocima nije gledao, u voznji ne trazi da se "radi" vec mu zadas putanju i ides, nema korekcija uz put. Vizir u polozaju sa slike potpuno prebacuje vazduh sa mojih 179-180 visine. Na posletku a ogromnog ucinka, promenjena mapa, ne u svrhu performansi vec ugladjenosti agregata, dodato goriva 8% pri malim otvaranjima gasa, 6% na preostale tri cetvrtine, sekundarne klapne se zatvaraju do 80% svog kretanja. Ukratko, motor koji non stop zelim da vozim, to jedva cekam i nije mi problem da i na par km ga aktiviram/pokrenem (imao sam teske slotije, pre sam skuterom isao nego da se rvemo na 50c). I tako moji versys drugari

Lepaa ... ali ako mi verujes vise ni sam ne znam zelim li je, takav sam polozaj i ugodjaj napravio na kawi, da ne poverujes. Vozio sam ova dva motora sa slike, dukcu treba brdo gasa da bi isao, od zvukova mi jos usi zaglunule, ovaj drugi, gsx1250 obozavam ali mrcina teska... Bas sam jedva cekao da na kawu sednem. Vec sam drugog forumasa odbio kao kupca posto ne nalazim motor koji bi mi odgovarao (a da je cifrom i stanjem u razumnom okviru).

Aj pre nego sto oglasim da pitam ovde, treba li nekome podizac guvernala? Originalno pakovanje, uputi, srafovi, SW-Motech sa atestom... Samo da se zavije! Uz fabricki guvernal top poboljsanje pozicije. Mene je sa postarinom izasao oko 60e, neka bude za forumase 40.

Ceka me u hladovini Honda moja Bas mi se svidja, cakli! Jedva cekam da se vozimo negde, juce sam joj ponovo na 1000km predjenih zamenio filter i ulje, naravno da nije bilo potrebe ali volim tako .

... nego Slobo, kako si zadovoljan tigrom druze?

... mozda je moja logika pogresna ali u svakom slucaju bolja kupovina od kineske imitacije motocikla!

25mm on je uz fabricki guvernal vrh! Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Bice kada krenem da se vozim, do tada bacim ja oko i na tvoj motor u oglasu, cisto da znas [emoji16] Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Kaakav sam polozaj napravio, da ne poverujes! Vozam multistradu i razmisljam, kako lep polozaj, guvernal debeo (fatbar) i sirok. Nadjem u oglasima sve kod istog coveka u Mld, jutros u 9h uzeo i evo vec je na motoru! Celih 50mm ka meni, vibracija nista, upravljanje kao servo zbog ogromne poluge. Ceo komplet uzeh za 150 evrica (multistrada 1260 guvernal, podizaci za 28mm fatbar, i stitnici). Sve je stalo bez ikakvih nastavljanja, jedino sam morao da izbacim sw motech podizac, visak je.

Za lambda varalicu nailazim na oprecne odgovore, zavisi da li je 32 ili 16 bit ecu, tu ne mogu pomoci, (za gsx650f mi je na lambdi bio samo 330r otpornik na kolu grejaca, ako nesto znaci). Booster ljudi prave, evo podataka Miso, ntc 3k termistor, beta faktora 3850, paralelno sa njime 56k otpornik, ako se ne snadjes zovi u pomoc.

Koje je godiste strom Miso? Da bacim oko... Treba da moze i booster plug i varalica lambde.

Evo vec petnaestak dana vozim pa rekoh da podelim sa vama, mozda ce nekome znaciti. Varalica o2/lambda sonde! Lambda nije tu kako bi ustedela gorivo ili poboljsala rad agregata vec da maksimalno isposti smesu, ne uvek vec u situaciji na malom otvaranju gasa a brzina konstantna. Moze se koristiti sa fabrickim auspuhom (vralica) a kod onih zamenskih se po pravilu izbacuje. Ovaj mod je u potpunosti reverzibilan, znaci samo se ponovo usteka sonda ako tako hocemo/zelimo Potreban vam je dzek, dva otpornika, malo termo buzira, buksnice, lemilica, kalaj.. Na vod grejaca (dve crne zice) postavimo otpornik 56K, na vod senzora 330oma i to je to! Dzek sonde je iza plastike malog lancanika, ustekamo "varalicu" na instalaciju motora, dzek lambde zastitimo da ne ulazi prljavstina ako odlucimo da ga vratimo. Potrosnja mi se nije promenila, ne prelazi 4.5L kako god ga vozio, agregat prijatnijeg zvuka, nesto manje motornog kocenja. P.S. Greske na tabli nema niti je dijagnostika vidi, ne davati kontakt dok je lambda raskacena, znaci na instalaciji mora biti ili varalica ili sonda!

... ono kada imas versys a zelis stroma

Ludo je to dobri moj sto se disk na kocenju pokrivi, bisu ih otkalili kako treba izgleda [emoji16] Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Polako.. Razumem te. Ljudi suvise licno shvataju stvar (motocikl), kao da im pises o clanu porodice. Ja i dalje vrlo mucno prozivljavam reci koje su mi upucene kada sam misljenje i svoje razocaranje o tdm900 izneo. Tek sam hladne glave shvatio da je lakse kucati samo pozitivne stvari, ono sto ljudi zele da cuju, tada "problema" nema ali nije ni iskreno. Uostalom, licna impresija nije pravilo niti fakat, ne treba je uzimati/shvatati kao servisnu knjigu, vec da je neko doziveo, iskusio na takav nacin i licno (iskustvo) preneo. I dan danas taj podforum preskacem a mozda bih imao i sta reci.... Da sumiram, kockice u glavi da se presloze, ovaj vid komunikacije moze i na pogresnu emociju da navede, nema tu nekog "zla", neki se put slozimo, neki ne.... Ali svi da se vozimo

Takodje znam za slucaj gde su na tom modelu motora, od jakog/naglog kocenja, oba diska pretrpela stetu! Pokrivili se toliko da je okom vidno... Nikada pre nisam tako nesto video a na motoru sam 30 godina.

..za fabricki spoj. PACKING, MUFFLER 18392-MK4-000 Search for models compatible with a part number WWW.BIKE-PARTS-HONDA.COM

Nije mi poznato sta dihtujete, ako je fabricki izduv i grana tu ne ide "cev u cev" vec je grafitni prsten prisutan, ako je ostecen, ostala samo zica , menja se. Kod ovih "slip on" obicno ide cev u cev pa traka da popuni razliku ako je ima. Pasti imam nekoliko namenskih, ne traju dugo na motoru... Cak ni ona sa kevlar vlaknima "exhaust putty" ili tako nesto..