Kada se radi kao bajker71 a ako spric iz price izuzmemo (crevo da se u flasu uvede sa sisice), ono treba da ide do dna flase, seceno ukoso i uronjeno u neku tecnost (da ne povlaci vazduh nazad), cep flase mora da ima rupicu pored creva da vazduh ima kuda izaci (inace nema nista od odzracivanja ).

... ima fora za to gde nece da se odzraci (koga mrzi da ceka prirodnim padom do sisice da dodje a tecnost drukanjem samo ide napred/nazad u mestu). -Prvi je da se spricem i parcetom crevca za akvaristiku npr. (ne duze od 15mm, da se ne skupi od vakuuma) kociona tecnost povuce kroz sisicu (pricam o kucnim varijantama, tamo gde vrv. pumpe nema), ako navoj sisice ne dihtuje, odvijemo je do pola, navijemo krug/dva teflon trake pa zavijemo nazad a da prolaz tecnosti ostane otvoren, ovo uvek radi -Drugi je nacin da sistem punimo odozdole, kroz sisicu! Isto je zadihtujemo ako treba (kada se posao zavrsi teflon traka se odstrani!), spric i polako dok do lonceta ne dodje, ovo obicno ide u sisteme sa hidraulicnim kvacilom na starijim masinama gde na duzini creva nisu stedeli pa ima razne uglove i dzepove za vazduh. -Treca je fora (ovo ne savetujem tamo gde su creva stara ili teflonska) da se posle stiska poluge crevo pritegne kljestima, rucica se pusti (kljesta jos drze) pa kada se krene sa stiskanjem popustis kljesta, tako tecnost "teramo" samo u jednom pravcu, nema da seta gore dole. -Cetvrti je nacin (ja ga uvek kao prvi radim) da se crevce sa sisice odvede u teglu gde se uroni u vodu, tako kada "drukas" vazduh kroz tecnost izadje ali mu povratka nema -Peti je nacin da se kroz lonce, forsirano, kroz rupicu do klipa pogura tecnost, bilo spricem ili pumpom (ovo i ne preporucujem). Eto par fora a da ne uplicem odzracivanje ABS pumpe i njenu aktivaciju npr, znaci klasicna zamena kocione tecnosti u sistemu kocnice/kvacila.

Super je bas sa potrosnjom, 6L grad je vise nego dobro (ona prethodna je rokala 7-8L komotno, pisao sam o tome). Na otvorenom, na oko 120kmh ispod 5L, za hiljadarku top! Podigao sam sediste skroz, polozaj udoban ali u tom polozaju se odvoji od rezervoara pa je ruzno, znaci mora da ostane u srednjem polozaju visine a da se tapacira za jedno 20mm pufnastije!

190Km sa 11L voznje u stani kreni saobracaju, grad, dvoje na motoru, par puta paljkanje u mestu, nesto stelovao.. Nije lose. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Pokazivac goriva sou, vozio se evo 190km i ostade jedna crta na displeju (jedna od 5), stanem na pumpu, tacno 11L goriva sipao (9L je znaci ostalo, skoro pola rezervoara ). Mogu vam reci da nisam bas zadovoljan, bole me noge, preciznije listovi/podkolenice dok vozim... Probacu sada sediste za podeok vise da postavim.

"Upisati" mapu u Hondin ecu a u kucnoj varijanti, auuuuu Oblije me 24 znoja dok gledam ekran... Samo da ne ispise "Connection lost"

Valentina profil da napravi [emoji16] Ma volim to i nije mi tesko, na tvom motoru je 3 kom zamenjeno ali sada je kao da servo ima. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Evo su, ovaj poslednji je ostao na motoru kao komforan.

Na tom sam modelu sebi odradio, ima sigurno u nazad, da ne ponavljam... 5 guvernala sam zamenio dok nisam nasao odgovarajuci (Odvezao se do Bar-a nocu uz dva stajanja po 3 min), crevo kvacila morao da zamenim. A ovoj cu lepotici da napravim polozaj kao na multistradi, juce sam odradio malo drugaciju kalibraciju klapne u auspuhu (15% manje restriktivno), potrosnja je kao na 600ccm a ide kao prava hiljadarka.

Da,prva generacija... Uzivaces

Nemam iskustava licnih sa tim agregatom, za moj ukus grubo radi pa ga nikada nisam u razmatranje ni uzimao. Verujem da se vozi vrh, ciklistika bmw-a uopste je dobra, na svakom modelu.

Drasticna razlika u agregatima tigar660/nc750, tigar kao da je (bar) duplo jaci Podrzavam izbor

U sumrak mi je posebno lepa, prilazim sinoc... .... ma moram da skljocnem Definitivno moram guvernal da (opet) zamenim, nesto otvorenije a blize meni, bole me ledja i ruke, bas mrzim sto starim, nekada mi nista nije smetalo... Sada mi treba sve vise nekih uslova za uzivanje.

Dobar primerak, sta dalje,isto dct...? Sretna prodaja

Da poslusa iskljucivo svoj osecaj i da ne razmislja o mehanickom sklopu uopste. P.S. Hvala sto si me izmedju ova dva velika imena stavio, oni su ipak majstori a ja entuzijasta-zaljubljenik

Ja sam se ukljucio cisto sa tehnicke strane da razmisljanje iznesem, nije mi namera da bilo cije navike menjam/kazem da nisu ispravne. Poenta kucanja je da se (veca) steta kvacilu nanosi upravo takvim startom koji se u vidu ocuvanja preporucuje (naglim i silovitim za sklop, ne osetimo mi tako u voznji.) Moje misljenje, ne pravilo.

Totalno mi je poznat princip rada i kao sto rekoh postujem tudja misljenja ( i smatram da gresis). P.S. Neka krece (naravno) svako kako zeli, moj je savet isti onaj sa pocetka teme, ne premisliti vec da mozak i oci budu na putu a u mislima saobracaj (ne kako hvata kvacilo).

Sta spali burgiju i promeni joj boju kada gvozdje busimo? Jak stisak i velika brzina... Sta spali lak kada ga poliramo? Nikada to nisu mali obrtaji... Skutere vozim 25godina, krecem bez cimanja, gas dajem prema situaciji. Nikada spaljeno bilo sta... Od "ovih mojih" na skuterima, cesce se menja prenosni sklop kod agresivnijih vozaca. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Na vecini motora je tako, sednes/cucnes ispred farova i zamenis. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

.... "obojeno" zvono se vozi bez problema a tu boju dobije od naglog davanja gasa (pa vi kako hocete )

Probas... Uvek se na originalno mozes vratiti ako nesto ne odgovara

Ova prica "naglo gas da kvacilo brzo uhvati" se cesto kod skuterasa provlaci, kao i ono "ulje na max da bolje stator hladi" Imam teoriju (razmisljam na glas, ne tvrdim) ko zeli da i iz drugog ugla sagleda, stvarno deluje logicno, gascina, kvacilo uhvati i nema trosenja (ni toplote kao nus produkt frikcije) ali, to je jednako izjavi "koci naglo da ustedis disk i plocice" ! Sta je razlog ovakvog (ucestalog) saveta? Da se zagrevanje izbegne, trosenje? Poenta je uzivati i biti smooth a to nece da moze ako smo agresivni na komandama. Sile koje deluju su analogne u proporciji primene, pri sporom kretanju (ne sporoj voznji vec pokretanju iz mesta), centrifugalna sila je slabija, oprugice su se manje rasirile i feroda lamele vrsi blagi oslonac na povrsinu zvona. Potrebno je da zvono napravi vise obrtaja za prenos snage na tocak. (prenos snage postepen, frikcija/zagrevanje takodje) Pri naglom startu, centrifugalna sila otvori brzo lamele (savlada snagu opruge), pritisak naleganja feroda na zvono velik, frikcija takodje (trenutno zagrevanje), potrebno manje krugova sklopa lamele da se snaga na tocak prenese ali uz proporcionalni rast trenja/zagrevanja. (ko misli da kvacilo uhvati u par krugova vara se, ma koliko gasa naglo davali) Ili prakticno, malo mozganja radi, parce metala i smirgla. Trljamo blagim pritiskom ali duzi vremenski period, zagrevanje je postepeno (manje skodi legiranim metalima od onog naglog), trosenje materijala takodje. Ista situacija ali sada trljamo krace sa jacim stiskom, zagrevanje brze, trosenje isto (trljanje istim abrazivom 1 minut sa 1kg sile i analogno tome, trljanje 30sec sa 2 kg sile). Ne kontriram vec razgovaramo, i ne pricam o situaciji da se "na pola kvacila" vozi vec o samom kretanju. Trosenje i zagrevanje je (po mom misljenju) isto bilo da u duzem periodu a manjom silom ili u kracem periodu a vecom lamela deluje na zvono, cak smatram da ga to brzo zagrevanje (i isto takvo hladjenje koje usledi) naglim gasom i upropasti. (Ponavljam, moje razmisljanje, ne pravilo niti preporuka!)

.... uopste ne razmisljati o tome, ne "ispaljivati" se sa semafora i te "tehnike". Vozis totalno kako ti odgovara, potrosno da se trosi i menja.

Fabrika Darko, samo da suska

Nisam kupio druze, ostali od versys-a, tamo sam stavio one kross, sto se u svim uglovima mogu postaviti.