Isto, bas mi se svidja, honda vratila zadnjih god 4cyl bas kako treba. Onaj mali cb500sf ako puste za evropu bice veselje.

Obidji Hondu, novi cb1000gt je bomba, jel su izbacili v3r? I prosnjufaj da li ce biti cb500sf za eu? Realno ga Honda pojacala hvala bogu.

Gde si to nasao i koliko? Jel i dalje nema nikakva podesavanja?

Sad je zvanicno sve reseno kad sam registrovao djuntu na sebe. Uzeo sam Davidov motor a Nemanja ostaje u igri. Od prvih stvari uz tablice sam zamenio ulje u masini i filter, izvukao staro gorivo, resio neki bunt zica gde se nalazio radio, mazalicom podmazao krst kardana i zamenio staro ulje u zadnjem finalnom prenosu. Ovo sam smatrao za hitno pre bilo kojih kilometara. Potom presao nekih 50km po lokalu blizu kuce da vidim jel ce nesto da crkne, nije Dobre strane su sto je motor kompletan, ispravan, pali radi ide. Iako je dugo stajao izgleda da je deda to redovno palio pa nista nije zalepilo. Nema dimova bas nikakvih, pali na pomisao i vruc i hladan, masina nema zvukove, temperatura sasvim normalna i po kreni stani u centru grada. Struja dobra, punjenje kako treba. Rezervoar ima tragova rdje unutra ali nije kanal, svakako cu ga negde poslati na sredjivanje. Od ulaganja sve, mora farbanje i vracanje sjaja svim delovima, karburatori cim pre da se skinu i srede jer trokira preko 4/5k, kocnice slabije rade, remont vile, tockova, gume... Ima potencijal ali ima i dosta posla, motor je presimpatican i skroz neka druga prica.

Jel to dalje implicira da je mtx najbolji motor na svetu?

Upravo tako, to su minimalne potrosnje ulja, 200-300ml na 10ak k nije ne znam kakva potrosnja za motocikl. Ja takodje vozim u malo visem rasponu obrtaja. Druga stvar je sto svi sad rade "toplije", sto imaju tanja ulja i sto rade na mnogo vecim kompresionim odnosima od motora od pre 15-20 god.

Ja radim jedan izmedju deltinih redovnih koji su na 12k i na tih 6/7k potrosi oko pola meraca.

Koliko sam video na dosadasnjim voznjama lemi na drz je sve samo ne lagana voznja.. zapamtio sam da nas uvek presisa sa ozbiljnim gasom

Radiću jos nista ne pisem dok ne prodje prvi krug sredjivanja i registraciju.

Mislim da su to sporadicni slucajevi i generalno nema brenda koji u danasnje vreme nema nekih problema sa kvalitetom, cak je tu honda i najbolja. Sa mojim presao 36k bas raznih puteva i putesestvija, zaista je koriscen ali uvek cist i ispravan vracen u garazu. Ima malo rdje na gornjim prihvatima za plastike oko kormana, ima malo patine na crnoj plastifikaciji senzora ABSa pozadi, malo su korodirali srafovi koji drze zadnji lancanik i to je to da ne ureknem. Sve ovo smatram za apsolutno normalno ako je u pitanju motor koji se upotrebljava. A nisu ih uvozili sada jer nece da trpaju lager kao 23ce, naravno moze da se poruci uvek..

https://youtu.be/Qu8RA6JaKh0?si=JaEPFGt0u2Pwp5nV

@živke jeste ispod Sarajeva Beljanica je Kučaj, tu je mnogo više šuma, nije golo i kamenito kao na Bjelašnici...

Bjelašnica

Ovo je kod Borisa... Neko je uzeo motor na kredu u delti, otisao kod Borisa menjao za nesto iz njegove ponude i to je to...

Nisam, mrzelo me je i kramponke da stavljam pred ovu voznju... A sto se tice ovih tockova koje si okacio, presupo resenje da dobijes opet klasican tocak zadihtovan trakom.. To isto moze outbex za mnogo mnogo manje love.

@sst i ja koristili motore za sta nisu bas i namenjeni Istina je sledeca, treba videti za sta je vozac namenjen, motori ovi mogu stosta... Bilo je muke, padova, izvlacenja, ali svi srecni i u komadu zavrsili. Ucimo. Stavro je opet pokidao sa pokrivanjem voznje i fotkama.

Kakav je?

Cena ultra dobra za paket koji ide..

Pa da, bio je Grk na ebay koji je imao svasta za xl700, izmedju ostalog prodavao je i centralne, dobre cene bile dobra komunikacija sa njim.

On fabricki nema tegice a centralnu nogaru preko grka mozes, pre neku god je bila do 200e sa postarinom. Sad vrv moze i manje iz kine...

Da budem iskren i na transalpu lupa iz glave, ima vrlo slican zvuk lupanja ventila, isto sam cuo na tuaregu dok je na teneri nesto tise...