Bilo je tragova snega uz put 18juna na TA, sad se mozda i povukao. TF koliko znam ove god otvoren oko 1jula.

Na to sam i mislio, jak marketing, bas bas jak. A nije da ne organizuju, ima nekih ljudi koji nastavljaju od prethodnih god, ali ocigledno je ko je upumpao sad pricu Iskreno to nije lose, cak naprotiv, da bi se nesto razvilo to je jedini put. A CF se ne bas preko noci ali opet dosta brzo utemeljuje kao brend br 1 u tom priroda i drustvo segmentu (atv i adv), sto na balkanu sto na ostalim trzistima.

Kinez gura PR aktivnosti jako i mora se odati priznanje za to, realno svuda su.

Ne volim cifre da komentarisem, siguran sam da je dojaja paket, da nema tako neceg na trzistu, sve ok... al 9200?

Predobro

Vise puta bio gore, to nisam vozio, kakav je putic?

Fabricki je 16/45, mislim da bi sa 14 napred bas puno brijao vodjicu lanca jer je vidno manji precnik. Mogu probati brzo se menja, uzeo sam svakako raznih velicina da imam. Jedino u datom momentu nije bilo nigde 47t zadnji kako sam prvobitno hteo. A sto se brzine tice, mislim da 750 ima blokadu sitno preko 200. Dotle solidno dodje i onda kao u zid da udari. Kada sam citao oko remapa pominju uklanjanje limitera, tako da mi ima smisla.

Ima, u normalnim turing rezimima i svuda osim na 140/150 trosi bar 0,3l manje. Mnogo lepse povlaci i zivlji je, lepse tece sve, na offu je 100x bolji. Vec sam vozio 15 zuba napred, nekih 10k unazad, ovo je sad korektno sa oba lancanika. Ali treba jos kraci prenos za krivu snage kakvu ima (tanku sve do visokih)

Na satu jos malo pa 30, za manje od godinu ipo. Vozilo mi bas odgovara, ima mane naravno ali je kao paket bas realna prica, pravi klasicni bazicni motor koji korektno moze skoro sve da zavrsi i svuda da te odveze. Uradio skoro uljni servis posle 6k predjenih od prethodnog, do sada sam radio u delti na 10k ali necu vise tamo raditi ni uljne. Zamenjene zadnje plocice na 28k, mogle su jos 3-4 hiljade glat moje voznje, al da ne teram do kraja. Prednje su tek prvu trecinu potrosene. Takodje na 28k zamenjen set prenosa, isto je mogao da gura bar jos 3-4k. Stavio 15 zuba napred 46 pozadi i opet je dugacak, bukvalno ga treba za brzinu skratiti koliko je fabricki prenosni odnos besmisleno razvucen. Uzeo lanac sa xw oring gumicom jer dosta vozim van puta, kapiram da ce ovaj duze da potraje. Uglavnom mi prenosi oko 35k izguraju. Stavio letnje gume, a bilo je i busengije na putu, sreca sve nosim u bocnim torbicama.

Ste isli krug oko jezera?

Stavio sta sam imao u garazi Na tim karoo street je dosao motor fabricki. Njih vozim leti i kad su pretezno asfalt ture.

Ma naravno, ja vise puta isto rekao.... Kad pomislis da si sve izvozao sednes na prohodniji motor pa jovo nanovo otkrivas. Sto se tice nase ture tice bilo je svega, od brzih magistrala do gackanja u blatu, veci deo sam vozio do sad par puta ali DN66a prvi put i predobro je, bomba krug. Sale vozi-ubija za nekog ko je godinu dana na motoru, malo da bira lepse putanje i da ostavi sebi marginu za korekciju ili nesto nepredvidjeno i bice to top, ovako kad sam ga gledao iza izgledalo je kao da ce svaku krivinu da stosuje i ispravi van svoje trake. A ja namontirao skoro ulicne karoo street reko suvo je nema potrebe da habam krampone, nije bilo kise mesec dana, kad tamo u sumi solidno blatiste, al opet dobra prohodnost svuda ako ne gasiras ko ker.

Sale sve lepo srocio, jedan lep brzinski krugic. Rumunija je raj za voznju, ima svega pa ko sta voli. Jutarnja kafa Kanjon Boljetinske reke Djerdap Krece visina Priroda izuva Detalj u smestaju na koji ja padam Jutarnja kafa i kuci preko 67c 7a 66a i 57b Pesma

Motor izmisljen za sve akcije Sale napravio ozbiljne fotke

Besna Kobila Iznad Tegošnice

Ovaj ima 15/46, ima unutrasnje, nema tempomat, ima tet.

Retko normalno zapazanje u temi, marketing je unakazio ciljnu grupu.

Pa mislim da sam sa tobom i pricao, rekao si u stilu: zavrsili smo, rucali, stigli i 3 piva da popijemo pa stizu ostali

Lagano, ne treba forsirati. Kaci nekih slika ako imas... Kako si zadovoljan motorom, na kojim gumama si bio?

ACT je vise prilagodjen za ogromne motore i nekoga ko bi vozio vise makadam i uzivao, bez da se puno dovodi u problem, nesto komfornija varijanta. Adventure Country Tracks e.V. – European Adventure Motorcycle Foundation ADVENTURECOUNTRYTRACKS.COM

Ja sam vozio Avantura trasu negde 120km duzine je bilo, imam gpx, nesto je zahtevniji i kondiciono i sto se tice vestine, nije bas bauk ali za pocetnike nije, pogotovo pocetnike sa teskim motorom.. Ima dosta single staza, nezgodnih penjanja po rastresitom kamenjaru i pod nagibom, spustanja, potoka, jaruga i slicno. Ozbiljni momci su izvezli za 4-4,5 sata, meni je trebalo negde oko 5,5 sa pauzama, ja malo manje gasiram, idem na siguricu

Tara je u letnjem periodu najbolje mesto za voznju debelih motora, gomila puteva, mozes da prespajas u nedogled, prohodno skoro svuda i za nekoga ko je pocetnik itd

Bilo super, priroda zezanje sneg led kisa svi elementi su bili tu Dosta vozaca bilo, tri kategorije se vozile, asfalt, hobi i avanturisti. Avantura trek je bio bas dojaja, 120km raznog jarcanja, vezno je bilo minimalno asfalta. Kamen, blato, bilo je i dosta single track delova, pre svega dobrog druzenja sa dobrim ljudima - bombona. Nasumicno slike od celog vikenda:

Avantura trek odradio bez greske, cudo od motora