Redovni servis na 12k je samo uljni i generalna provera motora. Nije bilo opoziva koliko sam upoznat, motorni racunar nije diran.

15k za 6 meseci, mnogo dobro sluzi za ono za sta su ga napravili. Uradjen redovan servis u Delti na 12400km, izasao je 14900rsd sa popustom.. Naravno bez ikakvih problema u radu i koriscenju, radi kao sat i uzivanje je voziti ga u raznim okolnostima.

Nista manje ni vise nego sa onim repom, svakako kad je blato prljav si, kad je kisa mokar si.. ili sednes u auto

Skinuo ga i stavio mali nosac tablice, tako mi se svidja.

Od prvog februara presao 12k, i za selo i za grad i za svadbe i za ture.

Koja smekerica od motora, za kruziranje i uzivanje izmisljen. Na prvi dodir jako kvalitetan, lepo spakovan sa dobrim komponentama.

I neplanirano vozio po snegu Rozaje Kula Pec..

6k za manje od dva meseca, jos nisam isao na ozbiljnu turu da bi zaista nabio km a cesto zavrsi ovako: Inace, dosta sam sretao kineza na voznjama po sumama, ali rade za RTB Bor uglavnom..

Od 1og feb presao 5,5k i pre neki dan vratio sa prve malko duze voznje od 1350km, bas dobar motor sve u svemu. Za neku realnu pricu je savrsen, uvek moze vise konja, vise ovog ili bolje onog ali je trik da svako pronadje sebi zisku mimo specifikacija na papiru ili yt recenzije.

Go motor + OE qs OE grejaci rucica OE 12v Ali deflektori Acerbis stitnici ruku H&B crash donji i gornji DIY suspleh Ali retrovizori Ali nosac navigacije Ali rep Crash bar torbe + repna Ali maglenke + Registracija/mrtvi porez + Prvi servis = 11600e u Srbiji kraj 2023 Uz nesto pregovaranja, snalazenja, malo kopanja i volje/zelje...

Tako je, poruceni su, one sam imao u radionici za prvu montazu ..

Ej pa i ja sam tako mislio dok nije ceo komad bio gotov, toliko je cvrsto da razmisljam sl od 2mm da uradim da bude laksi. Na prethodnom transalpu sam imao turatek suspleh i on je isto bio od 3mm alu lima, cvrst kao stena, njega sam vise puta i cesao dole..

Tako je, malo napred od mesta gde si pinovao, tu su ostaci industrije

Zavrsio prvi prototip suspleha. Nesto osmislio, uradio sablon probno od kartona pa od 3mm alu lima. Jedino nisam vario alu, taj proces radi drugar koji inace izradjuje alu camce, svako svoje.. Sve je iz jednog komada, savijano i 4 vara. Motor je izgubio samo 1cm klirensa tako da sam prezadovoljan merama i kako je ispalo. Ostaje mi jos koji lufter da otvorim i fina obrada. Juce testiran na Povlenu, milina.

Na donji crash bar, ima urezana mesta za srafove.

Mogu da preporucim hepco&becker uzeo kod distributera u HR uz dobar rabat. Kvalitetni su i sto meni negde bude potvrda sve pase na sraf bez natezanja, prepravki itsl Set donji i gornji. Suspleh je preskup kod njih, to cu od drugog dobavljaca..

Da, tako izgleda motor posle 530km zimske dnevne voznje a jutro pocelo sa kisom. Pozdrav

Neverovatno zahvalan motor i realno osim velikog gasa ima sve sto pravi motocikl i treba da ima.

Dekica zna ponesto..

750 je pravi naslednik originalne 600ke, napravicu u nekom momentu paralelu, cim i novi dovoljno puta zaluta u sumu i padne u blato. Neverovatno u koliko tacaka su jako jako slicni.

Da, sve plastike zvacu to je kriminal. Za prednju masku sam prihvate za srafove pravio nove i utapao u masku u fabricka lezista, sve je bilo pocupano, sad je dosta bolja prica. Bocne poklopce koji idu preko hladnjaka sam dole isto "pojacao" gumenim podloskama. A vizir videcemo kad zavrsim i provozam, uzi je, uspavljeniji i kraci od fabrickog racunam na vise protoka, ma probam, lako mogu nesto drugo da napravim ili vratim originalni.

Seo pre nedelju dana ponovo na transalpa, imao ranije 700ku. Uradio svasta od redovnog Danas poceo da pravim vizir i cekam Hyperpro set opruga i dosta mu je. Pozdrav svima.

Da se pridruzim i osvezim temu Sa svojim starijim burazom