Imao sam prilike da nekih par dana vozim redizajn hornet750 i prenecu neke utiske, mislim da zasluzuje koji red konkretnog da se napise. Mozda ima 2cyl manje ali ima duplo bolju sasiju od starih 600. Moderno doba nesto uskrati a nesto i donese. Vesanje nije iz gornje police ali je fabricka showa mnogo lepo podesena za nekoga od 80/90kg da je to milina. Dovoljno je cvrsto da moze da se potera a opet ne ispadaju stvari iz dzepova kad se naidje na losiji asfalt. Tacno i ostro upravljanje, kratko medjuosovinsko i tezina ispod 200kg na putu stvarno daju jaku zabavu uz njegovih 92ks. Lepota je u oku posmatraca, ali meni je redizajn far sa kombinacijom mat ram i mat crnim panelima bas bas na mestu i izgleda agresivno, dosta je efektniji na oko od prve verzije. Mozda nema onu predivnu muziku rednog 4cyl ali su tako lepo komponovali usis da je to haos. Nema gomile plastika, nema puno usisnih kanala, trubice se odma jave, dere se bas snazno i muski ispod rezervoara. Inace isti agregat imam u svom transalpu, ovde je dosta drugaciji i bolji zvuk usisa zbog manjka plastika, table, oklopa i cuda.. Taj agregat se vec pokazao svima kao dopadljiv i zabavan za voznju, vrti se preko 10, solidan je i u nizem delu obrtomera, ima momenta ima zvuka. Posto su ista krvna grupa, napravicu kratku paralelu sa transalpom 750 koga vec dugo vozim i o kome detaljno pisem u temi. Ja sam ubedjen (a mozda i postoji zvanicna info, nisam istrazivao) da je Honda primarno razvila horneta pa onda preslikala veci deo motora na transalpa i tu nisu puno trosili na RnD. Malo drugaciji ugao vile, drugacija vila, ram 90% isti, motor menjac isti (ali prenos drugaciji) tocak 21/18 i rezervoar/plastike ne racunam. Suma sumarum dosta slican sklop, sto naravno svi proizvodjaci rade i postoji bezbroj paralelnih modela. E sad, sta hocu da kazem, hornet kao sklop za asfalt radi bolje od transalpa kao sklopa za (asfalt/makadam/malo offa) Bolje su pogodili metu sa hornetom. Nije transalp los motor, daleko od toga, nego bas ovaj prgavi 2cyl 750 agregat treba da ide u mali okretni gradski nejked, ova sasija i kocnica bas lepo radi kad se 500km cimas levo desno po uskim asfaltnim putevima gore dole ili se provlacis po gradu ili se malo otkacis u zoni bez nadzora.. Sto se tice agresivnog TC sa prve generacije sada je reseno, zaista se na prvu vidi da su malo neke stvari u sw naspanovali bolje. Takodje prenos je dooooosta kraci nego na transalpu, pa motorce jos zivlje radi i bas brzo stize gornje brojeve na obrtomeru. Kvalitet izrade i komandi je dosta dosta dobar, rekao bih Japanski standard. Znam da sam ja pristrasan jer sam udzibreli Hondas, da mi je prvi veci motor bio cb500f pa imam posebno mesto u srcu za male gradske nejkede, ali da se tako lako otpisuje ovaj model, po toj ceni, ja mislim da nije pravedno..

Jedno glupo pitanje, zar to ne treba u garanciji da rese?

Ja stizem u utorak, do kad si tu?

Ozbiljna muda, u svakom smislu i aspektu. Svaka cast.

Meni se desi da u toku sezone od 20k, 3 razlicite sare za 3 razlicite namene promenim na istom motoru, transalpu. I desi se da i sa "letnjom" gumom opet zavrsim u blatistu pa bogaram i placem za kramponom. I obrnuto sa kramponom krenem na asfalt turu pa sam sebi drobim sto sam po krivinjama krenuo sa gumama koje zvacu. Dobra je tema za nekoga ko treba da uklopi dalek put, asfalt, kamen, blato, kisu a motor natovaren i oslobodjen od polir paste

Unior, uzeo u Teos alati. Uradio skoro 15ak lanaca, i dalje nov ko prvog dana.

Imam nekih 4/5god taj isti komplet, bas je dobar.

Zivim od popravki i prodaje neke druge vrste masina i istu filozofiju odvracanja koristim. Da, mogu da napravim koju sliku radova, naravno da vracam stare delove, ali da idemo u drugu krajnost ne ide. Jel ti treba dadiljanje i psihoterapija ili usluga popravke/odrzavanja/cega god, nismo deca i nije ovo restauracija notrdama ili borkov yt kanal (inace njega dobrim delom krivim sto je trziste otislo u q i svi su sad odjednom viler dilers) A tu postoji i paralela izmedju digitalnog sadrzaja sa yt i cuvenog chat gpt, ako se malo bolje analizira, oba izvora su jako obmanjujuca i neko ko se povrsno razume u tematiku lako donosi pogresne zakljucke. Ne mislim nista lose o Borku i slicnim kanalima, nego o tom tipu sadrzaja, previse je lako serviran gledaocima itd a naravno iza kamere je druga prica, to je sve film. Digitalno doba i drustvene mreze su doneli jako puno problema koje ce se tek izucavati izgleda. Onaj crveni vfr gore, ode se uzivo pogleda se, ima dobru fabricku opremu, lepo izgleda preko slika, ko se razume uzivo ce odma proceniti odnos cena/stanje, da ponudu trgovcu i tera ili se vrati bez motora, i to je takodje sasvim ok. Ko se ne razume povede nekoga ko se razume. Kao sto za te masine nije bitno dal je 150k na satu nije ni bitno dal pise 50k nego je bitno da kupac bude psihicki stabilan i da ima rezon da kupuje polovan motor star 20god.

Mnogo lep TDM

Ako neko ima neki pristojan ili neki dobar predlog neka pusti pp ili ovde. Malo da nam zima brze prodje

Straota.

Eto, jel se secas kako je bio krsten u saobracajnoj, godiste itd?

Bukvalno, haos sta se sve radilo sa dokumentima krajem 90ih, Ima neko vreme kad sam jedan stari cb hteo da uzmem, kad sam video bela crkva i da je upisan skroz drugi model sve bilo jasno Ako neko ima preporuku za neki korektan vfr750 rc36/2 3ce ili 4te gen neka pusti poruku. Sve dolazi u obzir samo dok ima urednu dokumentaciju.

Tako sam i mislio, neki problem je, hvala.

Imam pitanje za poznavaoce VFRa, Po slikama izgleda kao 3ca gen VFR750 RC36 a u oglasu pise da je 98mo, a to je zavrsna godina za gen4? Ili gresim Honda VFR WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda VFR, 1998. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 1 km, Loznica. Cena 1.800 € -...

Kakav kapacitet i da vozi i da slika i da snima i da nam preprica i docara posle svega! Hvala puno i na putanjama, bas je zaokruzena prica.

Ne smeju da ugroze afriku, nista cudno. Slazem se Ogi, ja bas puno veznog imam iz Banata da bi neke brdovite delove vozio, nekad bas zatreba. I ovo radi posao, ko nema problem sto je primitivan sistem u pitanju. Sto se mene tice Honda moze bas da ostane kakva je bila i kakva jeste. Neka, ima i mesta za nove igrace.

Odlicno pitanje, ja sam razmatrao da porucim ovu https://fxtul.com/products/fxtul-m4-eu-motorcycle-diagnostic-tool-obd2-code-reader-scan-tool-for-kawasakis-yamaha-honda-vespa-suzuki-piaggio-ktm-aprilia-triumph-royal-enfield?srsltid=AfmBOoravCNvML2fy3Bs170oQ7j1XxJ1QmTALlTaBbQ-xjD1mLcSWlKM

Kakav pustolov!

Covek mi napisao za KN, ok slazem se, odmah cu i proveriti pa javljam. DNA protocne sam koristio za voznju van puta, bas iz istog razloga da mogu da ih operem, nauljim i cepam. I apsolutno DNA perivi protocni filter nije pustao ni zrno ispod. Naravno nisam cekao 30k milja ko amer iznad, nego se na 5/6 sredi i ides dalje. KN sam uzeo jer je bilo na stanju za odma, ne jer mi znaci par konja razlike ili na sta se aludira, vec iz razloga sto bude puno zapusen raznom strokom i cesto se menja. Voleo bi i ja da posle 12k bude samo komarac i dve bubamare ko tebi, pa da ne moram da svakih par meseci kupujem drugi. Ozbiljnije spremljeni motori imaju i pred filtere ili nekad navlake preko postojecih upravo da rese veci deo te prasincuge sa grupnih voznji. Mozda je neko ovde imao sa time iskustva?

Ne moze se oem filter vazduha voziti 24k km koliko mu je interval ako vozis off jednostavno se zapusi, ako vozis po putu moze. Filter vazduha na 6-12k max ili ide nov ili perivi da se opere i naulji. Momci koji voze jako off vec na 2/3 hiljade moraju da peru filtere leti. Slazem se sa tobom da su hondini fabricki filteri vazduha dosta kvalitetniji od svega aftermarket sto se nudi.

Da budem iskren nisam to znao za kn, mogu da proverim moj uskoro. Namontiran je pre oko 1100km ali zimskih kilometara bez prasine, ne verujem da ce biti merodavno. Inace usis sa snimka iznad izgleda jezivo, to nije fina prasina, to je lopata zemlje izrucena... Drugo, da li je realno da 20/30k milja nije skinuo oprao/nauljio/proverio?

Hocu, hvala na info. Koristio DNA do sada, oni su dobro zaptivali, transalp700 i transalp600 sam vozio dosta po terenu, nije bilo prasine ispod, panevropa mi je bila cisto putni motor tako da svakako nije bilo teskih kilometara. Sa KN nemam iskustva...

Sezona nastavljena