Ima, u normalnim turing rezimima i svuda osim na 140/150 trosi bar 0,3l manje. Mnogo lepse povlaci i zivlji je, lepse tece sve, na offu je 100x bolji. Vec sam vozio 15 zuba napred, nekih 10k unazad, ovo je sad korektno sa oba lancanika. Ali treba jos kraci prenos za krivu snage kakvu ima (tanku sve do visokih)

Na satu jos malo pa 30, za manje od godinu ipo. Vozilo mi bas odgovara, ima mane naravno ali je kao paket bas realna prica, pravi klasicni bazicni motor koji korektno moze skoro sve da zavrsi i svuda da te odveze. Uradio skoro uljni servis posle 6k predjenih od prethodnog, do sada sam radio u delti na 10k ali necu vise tamo raditi ni uljne. Zamenjene zadnje plocice na 28k, mogle su jos 3-4 hiljade glat moje voznje, al da ne teram do kraja. Prednje su tek prvu trecinu potrosene. Takodje na 28k zamenjen set prenosa, isto je mogao da gura bar jos 3-4k. Stavio 15 zuba napred 46 pozadi i opet je dugacak, bukvalno ga treba za brzinu skratiti koliko je fabricki prenosni odnos besmisleno razvucen. Uzeo lanac sa xw oring gumicom jer dosta vozim van puta, kapiram da ce ovaj duze da potraje. Uglavnom mi prenosi oko 35k izguraju. Stavio letnje gume, a bilo je i busengije na putu, sreca sve nosim u bocnim torbicama.

Ste isli krug oko jezera?

Stavio sta sam imao u garazi Na tim karoo street je dosao motor fabricki. Njih vozim leti i kad su pretezno asfalt ture.

Ma naravno, ja vise puta isto rekao.... Kad pomislis da si sve izvozao sednes na prohodniji motor pa jovo nanovo otkrivas. Sto se tice nase ture tice bilo je svega, od brzih magistrala do gackanja u blatu, veci deo sam vozio do sad par puta ali DN66a prvi put i predobro je, bomba krug. Sale vozi-ubija za nekog ko je godinu dana na motoru, malo da bira lepse putanje i da ostavi sebi marginu za korekciju ili nesto nepredvidjeno i bice to top, ovako kad sam ga gledao iza izgledalo je kao da ce svaku krivinu da stosuje i ispravi van svoje trake. A ja namontirao skoro ulicne karoo street reko suvo je nema potrebe da habam krampone, nije bilo kise mesec dana, kad tamo u sumi solidno blatiste, al opet dobra prohodnost svuda ako ne gasiras ko ker.

Sale sve lepo srocio, jedan lep brzinski krugic. Rumunija je raj za voznju, ima svega pa ko sta voli. Jutarnja kafa Kanjon Boljetinske reke Djerdap Krece visina Priroda izuva Detalj u smestaju na koji ja padam Jutarnja kafa i kuci preko 67c 7a 66a i 57b Pesma

Motor izmisljen za sve akcije Sale napravio ozbiljne fotke

Besna Kobila Iznad Tegošnice

Ovaj ima 15/46, ima unutrasnje, nema tempomat, ima tet.

Retko normalno zapazanje u temi, marketing je unakazio ciljnu grupu.

Pa mislim da sam sa tobom i pricao, rekao si u stilu: zavrsili smo, rucali, stigli i 3 piva da popijemo pa stizu ostali

Lagano, ne treba forsirati. Kaci nekih slika ako imas... Kako si zadovoljan motorom, na kojim gumama si bio?

ACT je vise prilagodjen za ogromne motore i nekoga ko bi vozio vise makadam i uzivao, bez da se puno dovodi u problem, nesto komfornija varijanta. Adventure Country Tracks e.V. – European Adventure Motorcycle Foundation ADVENTURECOUNTRYTRACKS.COM

Ja sam vozio Avantura trasu negde 120km duzine je bilo, imam gpx, nesto je zahtevniji i kondiciono i sto se tice vestine, nije bas bauk ali za pocetnike nije, pogotovo pocetnike sa teskim motorom.. Ima dosta single staza, nezgodnih penjanja po rastresitom kamenjaru i pod nagibom, spustanja, potoka, jaruga i slicno. Ozbiljni momci su izvezli za 4-4,5 sata, meni je trebalo negde oko 5,5 sa pauzama, ja malo manje gasiram, idem na siguricu

Tara je u letnjem periodu najbolje mesto za voznju debelih motora, gomila puteva, mozes da prespajas u nedogled, prohodno skoro svuda i za nekoga ko je pocetnik itd

Bilo super, priroda zezanje sneg led kisa svi elementi su bili tu Dosta vozaca bilo, tri kategorije se vozile, asfalt, hobi i avanturisti. Avantura trek je bio bas dojaja, 120km raznog jarcanja, vezno je bilo minimalno asfalta. Kamen, blato, bilo je i dosta single track delova, pre svega dobrog druzenja sa dobrim ljudima - bombona. Nasumicno slike od celog vikenda:

Avantura trek odradio bez greske, cudo od motora

Ubacio sam nekih 3cm distancer, malo treba da se razlabave buziri kroz vodjice ali bude ok. Sajla kvacila bude najveci problem, ostalo ima dosta lufta.

Kakva su iskustva sa TT 140 18 gumom (koja je realno za 3-3,5inca felnu) kada se vozi na felni 4inca, da li hoce da spadne ili okrene na niskom pritisku? Vozim trenutno miche desert race pozadi u toj dimenziji na 4 inca felni i za sada nisam imao problema i na 0,9 bara, mada ja nisam neki jak terac.

Potrebna je pomoc ili bilo kakav trag/ideja gde probati, kroz standardne kanale u Srbiji ne mogu nigde naci lancanike za xl750 Hondu transalp trenutno. Cekam odgovore od par veleprodaja iz HR a Delta ima cenu koja mi ne odgovara za tu vrstu rezervnog dela.

Juce vozili Rtanj enduro, jedan veliki naklon ekipi koja organizuje i aktivno ucestvuje, skoro nisam naisao na tako dobru domacinsku "masovniju" pricu, priroda 10+ Ok kad se skupi 5-6 drugara pa akcija, vozi, kampuje, negde kotlic, ali ovo je bilo taj nivo ali za masu ljudi, svaka cast! Ruta je bila ludilo, morali smo i da kratimo, klasika: gubljenje, kvarovi, cupanje, jednom recju ronjamo pa gde izbije..

Dva transalpa odradila Rtanj enduro, uvek bude vozac limit, ovi motori mogu svasta

Pancevacki atar u svitanje

Nema, ima touratech alu suspleh koji je zastita, fabricki je od plastike i moze da zastiti od komaraca samo