Jedan snimak totalnog pocetnika, 8 meseci pre sam prvi put seo na "veliki" motor. Te godine sam dva puta isao na navak i jako puno mi je pomoglo u svakom mogucem smislu. Svakome bih preporucio da ode motorom na bilo koji TD i malo vidi sta i kako.. Kakva je situacija sada sa navakom, zbog auto price znam da se svasta izmenjalo ka krajnjim korisnicima na auto TD, da li je tako i sa motorima?

Sve je kako si rekao, u kolima bude napeto a ne na motoru. Nisi spreman za tako brz i gust "saobracaj", ozbiljno tesku konfiguraciju puta i vecina je tu prvi put i vecina je dosla sa najvecom pamecu, idealno za problem Vozio auto pre skoro 10 god gore turist, ali motor nesto nisam imao zelju, stres bi debelo prevladao uzivanje.

Ja mogu da preporucim Pecu CWB, znamo se preko nekih ranijih prica dobar je lik a radovi su mu opasni. Radio je mid pipe na TA. Decko se kolima uglavnom bavi, ozbiljnim turbo granama itd ali hoce i poneki motor u medjuvremenu da pecne.

Plačem od smeha pola sata

Gde ima stampana verzija da se nadje?

Cene polovnjaka ne da nisu realne nego.... Boze zdravlja ce sve to uskoro da se resetuje, jer polako protok novca staje, to je prvo. Zatrpali su se pomalo i lageri novih (bice tu skidanja gaca i kod distributera uskoro), to je drugo. I sto su kinezi uleteli karate majgeri, trece. I ja sam godisnje bar jedan motor kupim/sredim/provozam/prodam, ali ne planiram da od toga da dignem vikendicu Nekad budes u plusu, nekad u minusu, sve je to ljubav i hobi, ali NPR da za 10+ godina star NC neko trazi 5-6k je moguce samo ako ostavi jos 2k ispod sedista.

Ostane ti aktivan USER mode ali moras svakako ugasiti TC i ABS ako to zelis.. jbg meni do sada jos nije dopizdelo da gasim, videcemo. Citao sam za taj dongl jos proslog leta kad se pojavio, generalno nije losa stvar.

Kod vecine se TC i ABS ponovo pali kada se ugasi motor na bravi... Zbog pravnih zackoljica i bezbednosti NA putu, gde vaze zakoni i pravila a i odgovornost proizvodjaca ako dodje do nesrece. Motori za sumu mogu kako hoce. Jedino sto su ostali proizvodjaci to elegantnije resili, uglavnom se gasi pritiskom na jedan taster a ne kopanjem u meniju kao kod Honde.

Rešava se tako što sedneš na transalpa

Moguce, si ti bio u zutoj jakni? Pricao sam sa @Antuljeskov.011 to znam sigurno, bilo je puno ljudi i dosta caskanja

Jašta

Da, da, sprej za branike ali ona sitna granulacija. Plastike sve ociscene irkom odmascivacem i prespricane minimalno. Ispalo je predobro.

Krenes u zoru i nema povlacenja

Uradjen pocetkom meseca "veci" servis koji ide na 24k km, Izasao je 22.700rsd sa 20% popusta koji delta daje do 28 feb.

Pancevo, kaludjerovo, rumunska obala dunava, djerdap 2, negotin, donji milanovac, golubac, pozarevac, preko krsne kuci. 560km, skratio sam malo zbog magle i ceo dan hladnoce, uz dunav nije preslo 5 stepeni. 8 sati sa pauzama. Gde je bio prosle godine odron sa rumunske strane sanirano je i prohodno, uz semafor za radove, sada ce tu biti tunel. Ostatak rute i dalje jako lep za voznju.

20ak % deprecijacije na katalosku cenu u prvih dve god je realno skroz.

Uff kakva je ovo egzotika, da li se vozi i dalje?

Znaci skoro svaki ima istu ćud, cirkus ..

450, nije lose za 8mi jan i blato do pola tocka gde god da podjes

Pre zimskog servisa nekad se javljao bag da malo duze vergla pre nego sto upali kada je zagrejan, ne uvek, ali 2 od 10 vrucih startova recimo, a kada je hladan pali uvek na treci ćuć. Citao sam dosta po stranim forumima i video da je to cest slucaj na cbf-u. Uglavnom je bio problem sa strujom/losom smesom/nalivanjem.. U medjuvremenu resio, ocistio masu ispod rezervoara sa desne strane, konektor od statora, nove svece, nov filter vazduha, nov aku i nije se javljalo za sad. (nabrojano sam svakako trebao da zamenim) Napon punjenja je 14v na leru a 14,6v na gasu, sto je po specifikaciji kako treba. Jako lepo radi, potrosnja mu je 5-7l sto je korektno. Da li se neko susretao sa tim problemima pri paljenju na cbf i kako ste resavali? Juce smo napravili 300km malo da nalegne.

Nije bas, zimi se nakupi stroke Uvek mi se svidjao cbf1000, imam jednog na odrzavanju i znam koliko su to dobri, izdrzljivi i zahvalni motori, jedu kilometre a nisu finansijski zahtevni. Jesenas uzmem jednog da imam zanimaciju dok se ne vozi toliko puno preko zime. Bila dobra osnova, motor ceo ravan prav simetrican, nije havarisan nije farban, svi srafovi i zabice originalni i na broju ali zapusten solidno. Kozmetika mu bila minus 10 a potrosno sve za zamenu i jos nesto sitno trebalo resavati pored.

Zanimacija za zimu.

Busila se i probusice se opet, nekad bude teze, nekad lakse, na nama je da balansiramo, bukvalno Na temu balansiranja, vraticu pricu na Transalpa i kako je to najbolji motor na svetu,(kroz moju makulu), Hondin nesalomivi ekonomicni pritajeni svajcarski noz (sa unutrasnjim gumama)