Ne treba ti to brate prijatelju, biliv ju mi. Bolje ostani samo Sloba. Danas radiš tu gde već radiš, a sutra ko zna gde i šta. To ti je kao da istetoviraš ime neke cice, Milica ili nešto tako. Posle zeznuto bude prekrečavanje, kad se pokaješ.

To jeste. Ja se trudim da uvek pumpam na istoj pumpi\kompresoru, malo preko preporučene vrednosti, al sad koliko je to tačno, bemliga.

Oko guma ima mnogo filosofiranja, da ne kažem palamuđenja, pa onda aj malo i ja da doprinesem Nisu sve gume iste, nisu istih svojstava, niti su vozači, ni njihovi stilovi vožnje isti. Niti podloge po kojima voze... Nekoj gumi ili stilu vožnje više odgovara malo veći pritisak, dok drugoj nešto malo manji. Ne treba ići u eksteme, ali je sasvim OK da se čovek malo poigra, pa da pronađe ono što mu najviše odgovara i leži. Bude čak i zanimljivo.

Danas su isti uslovi, što se potrebnih godina tiče, i za polaganje AM i A1 kategorije. Pošto više ne ide uz B, AM kategorija je izgubila svaki smisao. Očekivao sam da će skoro pa da sasvim nestane, ali eto, iz nekih razloga i dalje opstaje. Ako si se dogovorio sam sa sobom da te dvotočkaši interesuju, slobodno preskoči 50cc, nećeš mnogo propustiti

Fabrika kaže to za fabričke gume, i za nekog prosečno teškog vozaća. Slobodno možeš da malo eksperimentišeš, pa da nađeš sebi pravu merku. Preporučene vrednosti uzmeš kao reper, pa isprobavaš malo +-

Blažo, vrati se međ skuteraše, sve ti je oprošteno

Pitanje mi jedno Davno na um pade Moj debeli lade Zašto ljudi rade?

E baš to!

To sam doživeo. To stvarno tako funkcioniše, u garanciji, ako fabrika prizna falinku. Ali, teško da neko nabavlja potrošni materijal ili neki deo van garancije DHL-om. Preskupo je tako. U mom slučaju, da bi fabrika odobrila zamenu, servis je morao da ima dijagnostiku za konkretan model, što podrazumeva i neku licencu itd, da bude zvanični distributer. Ako se ide preko neke treće ruke, sve je daleko komplikovanije i sporije.

Ma najlakše je prodati robu, ali kupcu treba cela usluga, podrška, servis, garancija... i sutra, kao što često zna da kaže naš koleza @Andrej_Hotstepper Ja sam se opekao sa skupim kvarom na novom Kymco skuteru. Nije rešavanje išlo baš idealno, ali su mi stvar ipak završili kako treba. A servis danas mora da ima pored stručnih ljudi, i nove dijagnostičke uređaje, plaćenu licencu, podršku od proizvođača, brze kanale nabavke delova itd. Podrška je najbitnija pri kupovini.

Super je to. Atraktivni su modeli, verujem da i je kvalitet skroz solidan, cene su pristojne u odnosu na konkurenciju, šire prodajno\servisnu mrežu (ima sad i u Nišu)... Samo, kao i kod ostalih novotarija, brine me podrška sutra. Šta ako (kad) nešto gecrkne, a pogotovo od elektronike. Koliko se čeka na delove, imaju li dobrih servisera...? Šta ako sutra predomisle, pa neće više da se igraju sa prodajom i servisom... Moraće vreme da prođe, pa da se vidi koliko je sati.

Šta bi ga znao, vrlo je moguće i da OEM na Hondi nije neki kvalitet feroda, svuda nađu da uštede falabogu. Ono što sam ja primetio i zaključio, - OEM žućkaste ferode se manje troše, ali vremenom im se kreira glazura po površini, koja kad zapekne može da proklizava, pa da treska i cvili. Malossi ferode se više\brže troše, ali se nekako praškasto krune, manje im se glača površina. Možda je u tome kvaka.

Mislim da je mit. Sve zavisi od kombinacije materijala zvono\ferode. Nekad se loše poklope zvezde, pa proizvode neprijatne zvukove. Kad promeniš nešto od toga, može da pomogne, ali i ne mora. Kod Piaggia je to čest slučaj izgleda. Ja imam jedno takvo Malossi kvačilo, ostalo mi od eksperimentisanja sa prošlog skutera. Nedavno sam ga stavio na novi sqt, čisto onako, da probam iz radoznalosti. Isti q pravo da kažem, ne vidim razliku. Malossi ima 5 feroda, OEM ima 3 kom. Doduše, nisam imao problem ni sa originalom, a nemam ni sa ovim.

Ma pretegnut\uštinut malo kaiš, nije strašno, srediće to Dare čas

A kakav je zvuk, baš me zanima? Što se kaiša tiče, može da bude nedovoljno zategnut pa da klepeće, ili pretegnut, pa da cvili, ne znam šta bi još moglo da bude na novom skuteru? Al za toliko verujem bi mogli u servisu lako da srede.

Ok, zamenska kineska, super ako radi, ali samo reko da ne bude zablude - niti Kymco original ne košta tako mnogo (osim kod nekih tapkaroša izgleda), niti je original Piaggio pumpa tako jeftina.

Aj da budemo precizni. Našao si novu original OEM Piaggio pumpu za 30€, ili zamensku?

Zdravo @dr_bandbiii. Na pravom si mestu, ali si dao premalo informacija da bi neko mogao nešto smisleno da odgovori. Aj da izigravam vrača pogađača, pa da pretpostavim da je problem negde u CVT prenosu. Na pr. - ukopan je kanal na tanjirima varijatora, a još se i kaiš istanjio, pa kada si u nekom rpm opsegu, kaiš proklizava i pravi vibracije. Ovo može, a ali svakako to ne mora da bude uzrok, pa je najbolje da oteraš motorin kod nekog dobrog majstora da ga pregleda.

Jel ti radi svetlo pod sedištem? Možda je to? Ovde imaš servisno uputstvo sa šemama, pa pogledaj. https://kymco.at/pub/media/Download/Kymco/WHBXciting250.pdf

@petar_lord kvačilo, pa i sam CVT je glupa naprava, nema tu neke preterane filosofije. Ali mora da se održava, čisti i podmazuje gde treba, menjaju potrošeni delovi. Imaš mali milion slika koje je kačio Dare po temama kako to izgleda. Hoćureći, i kad kupiš zamensko kvačilo, i ono mora da se servisira redovno. Novo i čisto biće samo neko vreme. A pitanje je da li treba da se kupi kvačilo, treba li još nešto da se menja i servisira? A to treba da pregleda neko kompetentan.

Ama koliko danas košta grebena knjižica od 4 lista A4 papira da se napravi kako treba, što ostavlja dobar utusak na kupca? Stvarno da se čovek čudom iznačudi. Al zato redovno zakače svoju reklamu na držač tablice. U redu je da njih besplatno da reklamiraš, a za sopstvene pare dobijaš nebuloze...

Joj, možda za neku sitnu kišu, ali ja sam morao da vratim kraći fabrički vizir ovog proleća, baš zato što su me često hvatali pljuskovi. Upravo je to i najveća mana visokog vizira - kad te uhvati kiša, ne vidiš gde voziš. Nemamo brisače, ebiga. Visoki vizir super štiti od hladnoće i insekata, nema buke u kacigi, nema tenzije od vetra..., pa je vožnja komfornija. Ali sa druge strane, nezgodno je kad pljušti, a noću zna da reflektuje svetlo ako je prljav ili izgreban, što smeta. Sve ima svojih prednosti i mana. Zato da ponovim, možda je i najbolje rešenje - srednji vizir, ispod pogleda + deflektor koji može da se podiže i spušta po potrebi.

Tako i treba. Ja se svaki put oduševim kako agregat fino radi nakon promene ulja. Prvih par stotina km, samo prede, kao da kaže - mmm, njam njam, baš sam zadovoljan. Dođe mi da menjem ulje na svakih 300 km

Problem sa kratkim vizirima je što u praksi ništa ni ne štite, nego se pretvore u usmerivače vetra u glavu, pa bude gore sa njima nego bez njih. To su više estetski detalji nego vetrobrani. Zgodno je doduše što onda na njih može da se nakači deflektor, pa bude bolje. Možda je tako i najbolje, pošto deflektor možeš da spuštaš i podižeš po potrebi. A proveri i za Puig da li ide nosač posebno. Često prodavci to "previde".

Na sajtu uvoznika piše Kymco VisaR 110 - Kymco KYMCO.RS Nosač vetrobrana: BIONDI 8500983 Vetrobran: BIONDI 8061223 A inače, neće biti manja potrošnja niti veća krajnja brzina. Vetrobran daje dodatan otpor vazduhu, može biti samo suprotno. Ali je zato ugodnija vožnja.