Nemam Majesty, ali sam koristio Multivar i Polini variatore na svojim skuterima, pa evo mog iskustva. Bolje je ubrzanje sa Multivarom. Na nekom modelu skutera se to oseti drastično, na nekom drugom nešto manje, sve zavisi kakav je bio original, ali je uvek promena, i to uglavnom na bolje. Najviše su oduševljeni oni čiji je stari variator bio već potrošen i za zamenu, pa onda pričaju hvalospeve kad montiraju novi Multivar kako je super. Al i novi fabrički u tom slučaju bi verovatno već bio osetno bolji. Tj. Multivar jeste bolji, povećaće potrošnju goriva za malko vrv, jer podigne obrtaje, ali nije baš ni moranje da se kupuje, ako je stari varijator dobar. Uz Multivar ide i nešto tvrđa centralna opruga, i to ima efekta. Uz njega ne ide i ventivar, a valjalo bi i njega promeniti sa varijatorom, ako je stari ukopan. i kvačilo i zvono, i kaiš, ili bar pakne i opruge, a to onda sve fino i košta Ja sam naručivao sa original https://www.malossistore.com/en/rs/ sajta. Cena je bez VAT, šalju u Srbiju, ako je vrednost preko 100€ nema poštarine, a naši će ti naplatiti PDV i carinu na tu cenu. Videćeš da postoje 2 modela Multivara za Majesty, u zavisnosti od godišta, pa mislim da je najbolje kupiti os zvaničnog prodavca, da ti ne bi pomešali modele. Malossi daje popuste i akcije sporadično, zimi češće, pa je dobro da se uhvati taj momenat za kupovinu.

Super! To je sasvim povoljno, raticu nećeš ni osetiti, a dobar je osećaj kad kupiš novo vozilo Aj kad stigne baci neku sliku i utisak. Lep je skuterko meni baš.

Uz svaki novi skuter bi trebao da dobiješ korisničko uputstvo, koje bi trebalo biti prevedeno na srpski, ali često nije, i servisnu knjižicu. U servisnoj knjižici su definisane tvoje obaveze i dinamika radova, koje moraš da vršiš u ovlašćenom servisu, da bi garancija bila ispoštovana. Postoji dodatno i elektronska servisna knjižica, kod bolje opremljenih zastupnika. Svaka intervencija se piše u knjižicu, sa datumom i na kojoj kilometraži, i overava se pečatom servisa. Ono što piše u servisnoj knjižici je validno, bez obzira da li su druge vrednosti navedene u korisničkom uputstvu. Odnosno, ovlašćeni servis ima pravo da smanji (češći slučaj) ili poveća (vrlo retko) intervale u odnosu na preporuke fabrike. E sad, kod nas ti je falabogu luda kuća Neki dileri i servisi prodaju razne modele x različitih proizvođača, pa i ne isprate baš sve kako treba. A pogotovo prodavci, ne barataju baš pravim informacijama (!?). Ili daju neadekvatne knjižice. Meni su tako dali u Kymcu knjižicu sa intervalima zamene ulja na po 5.000, a treba da ide na 3.000, jer nisu odštampali prave. Nije tako redak slučaj ni da u servisu urade nešto pogrešno, i\ili naprave štetu, jer tu rade neki priučeni klinci, al da ne mračimo sad. I tako. Pa srećno

Gledajte rejting prodavca kad naručujete sa Ali. Koliko ima prodaja, ocene i recenzije... Nije svejedno

Meni je svojevremeno naš @N.F.S. uradio neku vudu magiju na skuteru. Sve plastike je osvežio, nekim "mirišljavim" sredstvom na bazi amonijaka, ako dobro pamtim, i još se to greje fenom valjda, nije jednostavno. Nisam pohvatao detalje, ali izgleda fenomenalno, bude skoro bolje nego novo. I to je trajno rešenje, plastike budu podmlađene, nema ništa da se skida, spadne vremenom itd.

Banke kod nas daju kredite. I to otprike samo te tri što se pominju, koje kod nas kreditiraju motocikle i kvadove i imaju već razrađenu priču. Prodavci onda samo prosleđuju takve pogodnosti.

@pera1993 Ovde recimo imaš korisničko uputstvo sa SkyTown. Po fabričkoj preporuci, ulje se menja na 2.000km. Tačnije, prva zamena ide na 300 km, sledeća na 1.000, pa svaka sledeća na 2.000. Objasnio je već Dare, to je iz razloga što ide mala količina ulja u model, a nema pravi filter, nego samo sito. I drugi proizvođači imaju slične modele, Honda PCX recimo je isto takva, a njoj se kao menja ulje tek na 6.000, po tabeli. Nekim sličnim SYM modelima ide zamena na 3.000 ili 4.000... Zašto modelima nekima ide pre a drugim kasnije, za slične tehnologije, to je već pitanje za drugu raspravu, ali mislim da bi valjalo ispoštovati fabričke preporuke koje je Kymco naveo za SkyTown model. To ni ne mora ni da bude u zvaničnom servisu. Često dileri ni ne znaju šta prodaju, falabogu. Ako ti daju servisnu knjižicu sa navedenim intervalima na 5.000, briga te. Možeš ići na svaki drugi servis kod njih, da ti lupe pečat zbog garancije, a ulje u međuvremenu zameniš sam.

Kymco je recimo reklamirao sa 50% učešća i 36 jednakih mesečnih rata ili 30% učešća i 24 rate, ali ne znam da neko daje bez učešća.

Pa baš ako mene konkretno pitaš - dobar je NMax, rado bih ga vozio. Ali je skuplji. Dok dodaš vizir i kofer, već je to blizu 1.500€ više u odnosu na Kymco. A opet je to samo 125-ica. Pre bih verovatno birao Kymco ili SYM, vršiće posao isto tako dobro.

Ma trgovačke fore i fazoni, pa ko se upeca. Postoje krediti za vozila, povoljniji od keš kredita, a bude tu i tamo ponuda za stvarne beskamatne kredite, al ovo to očigledno nije.

Pa, ne baš bez kamate. Ako ide kredit, onda nije keš cena. Na primeru Sr4Max - 32.130 * 24 = 777.120 din. Dakle, plaćaš kamatu tih 77.110 din, kako god da je zvao, što nije povoljnije od namenskih kredita za vozila.

Ili neka epidemija šuljeva

Pa dobro, dobio si onda pravi odgovor - Svaki carinik ponaosob ima pravo da odluči o svakom slučaju posebno. Nekad će proći više komada istog dela, a nekad neće

Al ne sve zavisi od DHL-a, nego od carine. A carinik je taj ima ekskluzivno pravo da proceni svaku situaciju ponaosob i da po tome postupa. Ja sam se opekao na DHL, kao i koleza alekre, pa ne marim da ih vidim. Plaćaš im dodatne pare ni za šta, tj. lažnu uslugu carinjenja, a ništa za to ne dobijaš. Nit je brže, nit je bolje, samo te zaluđuju dodatnom papirologijom.

Teško da će i carina ili DHL odgovoriti na takav upit, realno gledano, a i što bi? Da sutra neko zloupotrebi odgovor, pa da pokuša da uveze nešto skuplje, za preprodaju. Ne da se bakću time najverovatnije. Nego, mora li to iz Indije? Prodaje se Royal Enfield i po Evropi solidno, ko velim. Valjda ima i nekih prodavnica koje šalju regularnom poštom, da se izbegne DHL? Kao na primer: Royal Enfield genuine parts and accessories WWW.BIKE-PARTS-ROYALENFIELD.COM

U Španiji recimo, prodaju SkyTown 125, model sa ABS-om, jeftinije nego ovaj kod nas što je bez. Al, đe je Evropa a đe smo mi... KYMCO SKY TOWN 125 ABS TRAFACH.COM Discover KYMCO SKY TOWN 125 ABS at Trafach concessionaries. Tailor-made financing. Make an appointment now.

Uz svu dobru volju uvoznika, dobro je da postoji alternativa za nabavku delova. Nekad ovi prvi nemaju nešto na stanju, ne mogu brzo da nabave i tako to, a tebi gori... Vidim da ima po Ali-u potrošnih delova i raznih džidža bidža, al ako imate info za još neki izvor odakle bi se mogli pouzdano nabaviti delovi, podelite molim. https://www.aliexpress.com/item/1005007097895598.html

@ZeleniZubNije to isti agregat, tj. drugačiji je. Solidno je veće kubikaže, veći obrtni moment, drugačiji mu je CVT, filteri itd. Ja sam ga samo jednom probao na kratko, ali jači je XCiting primetno, ubrzava kao lud, bolje koči jer ima 2 diska napred, veći točkovi pa je drugačiji osećaj, stabilniji i nekako sportskiji... Malo ima mesta pod sedištem, samo za jednu kacigu, pa je kofer poželjan. Kažu da zna fino da srkne goriva, ako se odvrće. Što se redovnog održavanja tiče, to mu dođe na slično u odnosu na DT. Rezervni delovi su nešto skuplji, a uvek je tako. Skuplji model - skuplji i delovi. Al opet ništa nešto drastično. Sve u svemu - XCiting je više za touring, DT je više gradska priča, ukratko, rekao bih.

Moj nekadašnji Kymco People GTi 300, isto tako je trošio po gradu oko 4,5l. A ovaj Agility 300 (Xtown, Xciting 300..), kao i ovaj SkyTown iz naziva teme, su dvoventilski agregati. Čitao sam, a bogumi i primetio to u praksi, takvi su dosta ekonomičniji na nižim obrtajima, optimizovani su za manje i srednje brzine, tj, taman za grad. Zato gube dah na višim obrtajima i većim brzinama, tj. inferiorni su u odnosu na slične 4-ventilce, koji opet više i troše.

Ne znam na koga misliš, ali evo i šta kažu ostali vlasnici kao mog modela skutera. Prosek 3,24l. Al biće da i oni izmišljaju. Gasoline consumption: Kymco - Agility 300 - Agility 300i R16 ABS - Spritmonitor.de WWW.SPRITMONITOR.DE Kymco, Agility 300, Agility 300i R16 ABS

Ako je potrošnja jedino merilo, da. Mada, nisu svi modeli iz 300 klase isti. Ovaj moj je štedljiv, tek kad ga vozim preko 110 popije oko 3,5l. Ali je skuplji prilikom kupovine, skuplji su servisi, u garanciji pogotovo, skuplji su potrošni i rezervni delovi i tako to. Ja sam imao 50, 200, i 3x 300cc modele. Meni je ta 300 klasa prava mera, jer mi je jedini dvotočkaš. 80-ak posto grad, a ostalo, može fino da posluži i za izlete, i gde god. Ali, što reče kolega, nekom drugom će biti i to malo, mnogi su brzo izgustirali i tu klasu. Svako mora sebi da pronađe svoju merku.

Ma CVT je mnogo lud sklop. Naizgled jednostavan, a u stvari ima mali milion variabli koje mogu da utiču na performanse, i uopšte na kvalitet vožnje. Nego, čitam nedavno, Yamaha recimo sad izbacuje ECVT, odnosno CVT sa elektro motorom, koji kontroliše varijator. Turbo CVT ga još zovu Biće na najnovijim NMax 155 i sličnim modelima. Al nisam uspeo da pohvatam šta to sad konkretno znači, da li ima rolnice i centrifugalni princip rada ili ne.

Moj skuter ima ABS, i prvi mi je skuter koji to poseduje, i ja mu nisam video baš neku neophodnost. Jednom sam ga aktivirao, da pamtim, za 3,5 godine. Naučio sam valjda da kočim na ranijim modelima koji to nemaju. Može da pomogne, pretpostavljam, u nekim slučajevima, OK, stoji sa strane, leba ne traži, dobro ga je imati, ali pogotovo manji skuteri, mislim da mogu da prođu i bez toga, lagano.

Pa ako biraš SYM, računaj da će ti trebati i vizir, ali bolji je 200 model svakako za te novce. 200 je samo malo nezgodna klasa, jer je često zaobilaze kupci. Oni ograničeni A1 kategorijom biraju 125-ice, a oni koji imaju A2 ili višu dozvolu, češće biraju jače modele. Pa ga je malo teže sutra prodati. Ali bolji izbor za svakodnevnu upotrebu, svakako. Čak,potrošnja može da bude i manja nego kod 125ice. Ovaj možeš da teraš na vrh gasa, gde slabiji mora da se odvrne.

Moj skuter nosi oznaku 300, ima 276cc Euro5, i po gradu troši oko 3l. Malo srču ovi novi skuteri. Dal je 2,5 ili do 3,5l, a i nije nešto mnogo bitno. E da, više nervira mali kapacitet rezervoara. A Symphony tu nije baš izdašan. Na ovom mom, 13l, zaboravim i kad sam sipao...