Iako trenutno vozim CB, i ja bi doso kao bivsi vlasnik VFR-a jer cu dozivotno biti obozavalac neprevazidjene VFR masine

Sto se tice tog sto mislis da nece odgovarati ugao grane, pa naravno da hoce, jer ces odseci top na samom pocetku, pa ce odgovarati svaki drugi, uostalom SVI tako rade, na GS-u, jednostavno to tako mora i jbg, moras odseci top, pogledaj na netu, niko nije menjao komplet granu i top, nego samo top, svakako mnogo veca zajebancija ce ti biti da uklopis i granu i top od drugog motora, pogotovo granu

to nema sanse da upasujes, i nemoj kupovati ceo komplet sa granama, uzmi samo top, jer samo to ti treba

nije meni pravio, nego sam kupio od FJCharlie-ja. U sustini mozes staviti auspuh od bilo kojeg motora, samo da je 4taktni, i bar da je priblizne kubikaze, ali i to ne mora, vidjao sam auspuhe od suzuki Hayabuse koji je 1300ccm na suzukiju GSXF600 i motor je radio bez problema.

jel ima na ovom forumu motor koji nije pao s mosta? Ko zna mozda je i moj, ima neke ogrebotine

pa da, te nijanse su totalno zanemarljive u odnosu na to koliko je vozac bitan faktor u celoj prici, lepo kaze dobra stara: "Ne bije boj oruzje nego srce u junaka" RF je trebao da bude odgovor na dominaciju CBR-a u klasi 600ccm, ali u tome nije uspeo pa se prebacio u klasu Sport Touring, tek je PRAVI odgovor Suzuki dao 1997 godine kad je izbacio prvi GSXR 600, e to je vec skroz druga prica. Sto se tice GSXF-a ,pa kontam da je suzuki ubrzo skontao da je posle izbacivanja GSXR 600, imao u ponudi 3 motora u klasi 600ccm, GSXF Sport turer, sa vecim naglaskom na turing GSXR rasni sportak i RF koji je negde izmedju, pa su skontali da ga izostave jer se GSXF i dalje dobro prodavao uprkos tome sto je u svakom pogledu zastareo naspram RF-a , ali mu je islo u prilog sto je bio dosta jeftiniji od RF-a

nisam vozio sva tri motora pa nemogu da ih uporedjujem, ali citao sam neke tekstove gde se uporedjuje RF sa CBR i ZZR ,i uglavnom govore da je sto se tice performansi slabiji od CBR i ZZR, ali u pitanju su nijanse, generalno kao najvecu manu RF-u navode cudan dizajn koji mnogima nije legao, bar ne na prvi pogled, sto mogu i da shvatim jer je RF u vreme kad se pojavio 1993 god. drasticno je odskocio od konkurencije sto se tice dizajna, pa ljudi nisu bili spremni za tako nesto, ipak sama cinjenica da se RF 600R proizvodio 5 godina (1993-1997) govori da je prodaja bila i vise nego zadovoljavajuca, veci brat RF 900R se proizvodio 6 godina (1994-1999), a najmanji bratic RF 400R se najduze proizvodio - 7 godina (1994-2000)

evo sad sam gledao oglase i ima negde desetak a mozda i vise komada RF600R na prodaju, a cene su oko 1000-1400eur ,secam se jednom neko rece da su to retki motori sve u svemu za male pare moze se uzeti pristojna sport-turer masinka

Dobro nam dosao kolega

pa da, moras napraviti sa nisu istog precnika da bi moglo da udje jedno u drugo. Izgleda da nisi bas upucenu cene kofera, jer kofer sa plocom sam uzeo nov od 46 litara "Kappa" i Sebin nosac i to me sve kostalo preko 15.000din sto nije bas malo kinte, a kofer mi treba ko lebac, vecito se drkam sa torbom i gurtnama na putovanjima pa dokurcilo mi vise A za putovanje svakako koristim originalni auspuh jer je tih, a i nece me zajebavati za homologaciju i dokumentaciju i ostala sranja. Mada i kad uzmes neki protocni, uzmi neki sa onim db killer prigusivacem koji moze da se vadi.

hvala na komplimentu nazalost morao sam da prodam auspuh jer mi gorilo za koferom, ali videcu mozda na prolece ako bude viska kesha uzmem neki, potvrdjujem za Andjela iz Bele Crkve, auspuh je extra odradjen

e to jedan za usi divan primer simbioze motora od 500ccm sa topom radjenim za masinu od 600ccm

taj rad Jbg ja sam nezasit kad su motori u pitanju, voleo bi po jedan od svake vrste, konfiguracije i kubikaze, CB500, RF600, VFR800, VTR1000... samo me pare malo jebu

za takvu zverku, nebi me mrzelo da kick-startujem e da mi je sad moja stara RD250, fali mi pokenad to skakanje po motoru

mnogo je 8-9 litara , ja sam imao CBR600 i VFR750 i potrosnja im je bile oko 6-7 sa osrednjom voznjom, i sa dvoje + prtljag. A sto se tice zvuka an GS, nemoras da poslusas striktno bas GS, mozes da navatas i nekog sa Hondom CB500, Kawasaki ER5, GPZ 500S, KLE 500, pa da poslusas zvuk, jer su to sve masine na isti princip, tj imaju isti zvuk sa protocnim auspuhom

pa zato sam i poceo opet da penim na RF, jer imao sam 400-tku pa mi sad srce govori da uzmem 600-tku al videcemo jos, ne bezim od ove CB500 sto imam, super je motoric, radi posao, najbolje bi bilo kad bi imo kinte za jos jedan motor - RF 600R

Unikatni ER5, extra mu stoje taj oklop i maska

uzmi neki protocan pa uradi slip on, a isto ces morati i na fabrickom uraditi da bi ga mogao vratiti, to mi je glupo na GS-u sto je auspuh iz jednog dela pa se mora seci Taj Hornet sto si vozio mora da je rastelovan do jaja, jer nebi trebao da trosi vise od 5-6 litara ili 7-8 sa ostrijom voznjom

secam se tog oglasa, koja pornjava i motor i cure, ali motor je stvarno ko puska, a ta crvena mu tako yebacki stoji pa to je nenormalno Evo jedne meni izuzetno drage slike sa dragog Durmitora, sa mojim bivsim tirkiznim RF-om i jos jedne

ja nalepnicu lepim na viljusku, to jest na levi stap gore, i kad smotam volan i zakljucam ga, nalepnicu zakloni plastika sa rezervoara i nemoze joj se prici, nema sanse da je iko skine, mogu dusmani da mi poduvaju A kad dodje vreme registracije napelnicu skidam industrijskim fenom i razredjivacem

nije puno 50eur za nosac kofera

motor solidno izgleda, ni cena nije previse strasna, da se to spustiti koju stotinu, al ono za potrosnju sere do jaja...nevolim trgovati sa takvim neozbiljnim ljudima koji lupetaju gluposti

Ubedljivo najlepsi Fazer od sve brace

ljudi batalite to stavljanje sirokih guma na uske felne, s tim nista ne dobijate, samo nestabilan motor, kad sam uzo moj CB500 kojem je bivsi vlasnik stavio zadnju 160/60 umesto fabricke 130/80 smorio sam se maximalno, ponasanje motora u krivini je bio apsolutni uzas, guma totalno izgubila svoj profil, i nema veze da li je 160/60 ili 160/70 ili 160/80, to je i dalje presiroko za tu felnu, treba se drzati fabrickih mera, eventualno za staviti 140 umesto 130 max. jbg treba se s tim pomiriti, ako zelis sire gume nabaci sire felne i vozi ko covek