a sta kad biciklista, auto, ili autobus pokosi pesaka? i to sve zabraniti, pa svi lepo da idemo peske ko u kameno doba..

jbg, zaebalo te godiste, na http://www.registracija-vozila.rs/ za moju babu '94 godiste i 43kw izidje 9600din + tehnicki, tako da kontam da nebi trebalo da premasi mnogo preko 11000 din sve ukupno , a prosle godine mi je sve bilo 9050din, otprilike razlika 2000din

Probaj Kawasaki KLE 500, ima isti agregat kao ER5, provereno dobra masina, mada nije bas za neki hard core off road, ali sa dobrim gumama moze da odradi posao

Citao sam negativne komentare o njemu,da ga zaobidjem u sirokom luku,motor ima 18.000 obrtaja a mala kubikaza,kazu da se kvari,nisu toliko pristupacni delovi,cak i ljudi koji su ih vozili kazu da nisu dobri,da se zaobidju. Ako je neko vozio bandita 400 nek da neki komentar. Gluposti, nisam imao Bandit 400, ali sam imao Suzuki RF 400R koji ima isti agregat kao Bandit, 2 godine sam ga imao, 2x bio na moru s njim i za te 2 godine 18.000km sam napravio sam njim bez ikakvih problema sa agregatom, takodje jedan drugar je vozio bandita 4 godine, naputovao se s njim bez problema, i da naglasim, taj motor se NE VRTI na 18000 obrtaja, to samo pise na obrtomeru, on izvuce max 13-14000

7000 obrtaja je daleko od maltretiranja za Banditov visokoturazni agregat, moze on mnogo vise, ako saltas na 3000 onda bolje neki Coper-kruzer da si uzeo

sto se tice samog sedista, izmedju CB i VFR nema neke velike razlike ni u velicini ni udobnosti , isti qrac , ogibljenje je udobnije na CB jer je mekse pa samim tim bolje vari ove nase puteve, jedina stvar koja je drasticno bolja na VFR je zastita od vetra, i voznja na vecim brzinama, CB tu nema sta da trazi jer ni nema nikakvu zastitu

extra odradjeno, svaka cast

e na iglama sam, malo mi fali

ma ja sam svakako cool tip i na CB-u

Dobro nam dosao

Da odgovorim, Imam kintu samo za jednu masinu, zato mora da bude nesto po mogucnosti sto univerzalnije, znaci voznja po gradu, lokalu i putovanje, e tu na putovanju je VFR pao na testu, mislim ne bukvalno, motor je udoban, solidna zastita od vetra, radio je besprekorno, ALI, brate greje u picku materinu, leti na viskim temperaturama oko 25-30 stepeni, posle predjenih 100-150km toliko greje sediste da je to neizdrzivo, bar meni, znaci zagarantovana spaljena guzica i kajgana u gacama, i posto volim da putujem i svake godine idem na more bajkom, to mi je predstavljalo velik problem, pa sam se skoro sa suzama u ocima rastao sa VFR-om, jbt koja je uzivancija sledece godine bila kad sam isao na more sa RF-om, ma milina, ali uvek cu biti veciti lozac na VFR, i on ce mi uvek biti u srcu, i ako ikad budem ima kinte za 2 bajka, drugi ce sigurno biti VFR @ Cefa bajker - potrazi na netu, videces da postoji Triumph Thunderbird 900, to mi jedan od najlepsih classic naked masina, i jos kad tome dodas famozni trocilindras, nema kraja sreci A CB-jka, ona se nasla u sredini, super je motorcic, moze sve, ali ni u cemu nije najbolja, osim u finansijama, tu nema premca, s obzirom da radim za smesne pare, CB mi je idealna.

Imao sam VFR, brutalan motor, moja vecna ljubav, ali njega bi mogao samo kao drugi motor da imam, ali posto nemam para za dva bajka onda jbg... a RF sam takodje imao ali od 400ccm, i nedostaje mi pa bi sad 600-tku, to mi jedan od najlepsih motora ikad A najbolje bi bilo sva 3 da imam ako moz i jos jedan Triumph Thunderbird 900 da uleti u garazu sreci nebi bilo kraja, a moze i CB1300s..

Mene neko zimsko ludilo uhvatilo, PMS (parked motorcycle sindrom) pa u trenucima zimske dokolice u dosadi stalno smisljam premisljam neke kombinacije, srce mi place za Suzuki RF600R, a mozak kaze budaletino jedna nedaj Hondu, pa sam bacio motor u oglase, opicio cenu i molim se da ga ne prodam , registracija mu traje do kraja aprila, pa kad ga registrujem skidam ga iz oglasa a mozda i prije, sve mislim cim ga isteram i upalim i provozam smiricu se i sve nevolje ce proci, ma Honda leci sve, depresiju, dosadu, sve

Druze, sve je u glavi, ako imas osecaja za motor i znas da se kontrolises, mozes komotno da predjes na 500ccm, te dvotaktne 125-ice imaju snagu ali tek preko 6-7000 obrtaja, a ispod toga su mrtve, idu skoro gore nego tvoj YBR, po meni, u tvom slucaju kupovina 2T 125 bi bila bacanje para, bolje uzmi nesto od 500ccm i pamet u glavu

alo bre de ste CB-isti ?!? umrece nam tema Ja sledece nedelje budim Hondu iz zimskog sna, ubrzo i servis radim, ulje filter... pa da pocne sezona 2015

Da preporucim drugarov GS 500E , korektna cena, motor je stvarno dobar, vredi pogledati http://www.mojauto.rs/polovni-motori/1809926_Suzuki_2606_GS-500E_1994_god

na forumu vec postoje teme o ova dva motora, procitaj ih pa ce ti lakse pasti odluka http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/53210-suzuki-gs-500-89-00-01-04-f-svasta-ponesto-o-njemu/ http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/21450-kawasaki-er-5-i-gpz-500/

slobodno ubaci u kombinaciju i Hondu CB500, generalno, sto se tice odrzavanja, Bandit je skuplji od ostalih vec u startu zbog registracije koja je 5-6000 din skuplja, i uz to on ima 4 cilindra, sto znaci da kod obicnog manjeg servisa treba 4 karburatora da se remontuju i 4 svecice menjaju....sve to naspram dvocilindricne ekipe GS500, CB500, ER5, gde je sve to upola, pa onda Bandit ima sire gume koje su automatski i skuplje... tako da s obzirom da nisi bas pri lovi preporucujem jednog od ove 500ccm ekipe jer je definitivno jeftinije odrzavanje

Majstor Sebo, da li mozes ovakvo nesto da napravis i posto? Cafe Racer volan

Stace sigurno gornji trougao, jer na tom modelu MZ-a i jos nekima taj trokut nije ravan, nego su rupe za stapove nekoliko cm nize naspram dela koji ide na sasiju

pitaj clana FJCharlie, mislim da je on u svoj Suzuki ugradjivao takvu sirenu

potpisujem za K64, uzeo sam komplet kod Baneta prosle godine, odlicne su gume

jel to GS 500E? ako jeste, na njega nikako ne ide ta dimenzija, fabricka mu je 130/70-17 ,maximalno 150 da stavis, ne sire

Golema masina za golemog drajvera, a masina bas super izgleda, lepo joj cuci ta crna boja, samo jbt sad je pitanje dal cu ja moci tebe da pratim bre

kolega, nek je sa srecom, i da se sit navozas A sto se tice ulja ide klasika 10w40