A da ti dodjes do Zednika, i da uzjasis CB500 iznenadices se koliko je motor komforan i da nema mnogo razlike izmedju njega i Bandita, a razlika u ceni eksploatacije i registracije je itekako primetna u korist Honde

Kolega, nema potrebe za izvinjavanjem, nismo na sudu Lepa je masina i jos lepse mu stoji crni vizir

pogledaj Kawasaki KLE 500, to nije ni super moto a nije ni hard-core enduro, nesto izmedju, a uklopio bi se u budzet

Clan Brrka sa foruma moze da ti pomogne sigurno, javi mu se

Mrzelo me, a isao sam vec poznatom rutom, da se ne ponavljamo, a i nisam mnogo slikao A ka'ce bre taj tvoj GPZ-ejac da se zaputi negde van granica? sredi tu cizmu i opleti ga malo do mora

de bre prodavanje, pa to su sitnice, nista strasno ni skupo za popravku, i meni kad sam uzo CB geknuo regler, takodje cetkice na anlaseru bile pri kraju, remontovao kocnice, sve skupa nije neka prevelika lova, i posle se slatko navozao, bio na moru, a icu i ove godine, samo opusteno i vozi

Covek, bre strpi se, imas ceo zivot pred sobom, uzmi neki jeftin Tomos-ov motor APN,ATX od 50ccm, i ganjaj i unistavaj to naredne 2 godine, i posle ga bacis u smece, polozis A1 kategoriju, uzmes neku zverku 125ccm i vozis i uzivas LEGALNO, i ne sekiras se za pandure i ne visi ti nad glavom kazna od nekoliko desetina hiljada dinara...

Naprotiv, isplativ je to posao, nego problem je sto kod nas ima mnogo nabedjenih "majstora" a manje onih pravih majstora koji to stvarno i znaju da nasteluju.

I ja takodje ne mogu da glasam jer sam i za prvu i drugu opciju mozda bi trebalo da se ubaci i treca opcija koja objedinjuje prve dve

najpre skini sajlu, podmazi je, i proveri pinjon u tocku, nemoj odma sat da diras, nemora da znaci da je on u pitanju

Da stvar bude sigurnija, po uzoru na neke ljude na forumu i ja sam izmedju originalne slavine i karburatora ubacio dodatnu slavinu koju rucno zatvorim kad ugasim motor, pa su sanse da se ova havarija desi skoro ravne nuli

Nemam sliku sa nosacem ali nadam se da ce pomoci, evo kako je na mom GS-u bilo reseno, znaci ispod plastike repa ima taman dovoljno prostora da se zavari jedna plocica za ram, i na nju zasarafis nosac sa donje strane. Jes' bio lep moj GS, fali mi ponekad

Nova cena: 5000 din

Dobrodosao komsija

pre ubacivanja slika, prvo ih smanji bar na 1024x768 pa onda ubaci, jer je tako lakse za pregledavanje Samo 2 slike? daj jos koju fotku nemoj da si lenj

trebalo bi da pise na poklopcu gde sipas kociono ulje

'bem li ga, drugar je imao starog Bandita '95 god. i na njemu gume 120-160, i Suzuki RF400/600 ima identicne viljuske i tockove i nosi gume 120-160

neznam odakle podaci da su fabricke gume 150-110 za Bandit 600?? to su fabricke dimenzije za Bandit 400, a dimenzije za Bandit 600 su one koje i planiras da stavis 160-120

cini ti se....onda kako objasnjavas dogadjaj iz 2006 god. kad je Troy Bayliss (tadasnji vozac SBK) vozio trku kao wildcard za Ducati u moto gp-u razneo ih i pobedio

koristi malo pretragu na forumu, ima vec nekih tema o tom motoru, pa se informisi, tamo ces i videti ko je sve pisao u temi pa mozes ljude da pitas

evo reci cu ti zasto nema mnogo zainteresovanih, da budem iskren, malo si ga precenio, realno taj motor vredi max 1000eur ako je u dobrom stanju ko sto kazes, u sta ne sumnjam, pise 94 godiste, a svi znamo da se taj motor proizvodio od '85 do '90 , ali posto je italijan nebi trebalo biti frka, jer oni u papirima preuzimaju godinu prve registracije kao godiste, znam to zato sto sam nekad imao italijana CBR 600F1 '93 god sto je nemoguce ali opet mnoge kupce ta cinjanica da godiste ne stima odbija od kupovine, i taj motor nije bio u filmu TOP GUN, nema veze s njim, ono je vizuelno totalno drugi motor, pogotovo masina...

klasika 10w40 bilo kojeg renomiranog proizvodjaca, masina fino izgleda, i jos si dobio nosac kofera+kofer i aftermarket izduv, extra trgovina

lep je zvuk, ne preglasan, tu na granici bas kako treba

ima logike ovo sto kaze kolega Zorge alavi su ljudi, hoce da dignu lovu 100% od ulozenog, nadam se da ce se prizvati pameti, jer svojom alavoscu srozavaju Kineske firme, razumem da treba da se zaradi, ali brate nemora bas duplo

Za pocetak Kinezi treba da se obuzdaju sa cenama, jer 4000e za kineza marke koju je malo ko cuo i bez istorije i upitnog kvaliteta, zato im ni neide prodaja jer ce ljudi uvek radije da dodaju jos 1000 i po evra pa ce kupiti novu Hondu CB 500F Zato treba da se malo potrude da svojim kvalitetom i povoljnijim cenama u odnosu na Japansku konkurenciju privuku kupce, svestan sam da u Kini lezi velik deo svetske ekonomije i na njima je da se pokazu, Koreanci su sa pametnim potezima uspeli da se dignu sa dna liste i sad vaze za jedne od ozbiljnijih kompanija u moto i pogotovo u auto svetu.