RC213V tekući i aktuelni u Moto GP ima V4 motor. Uostalom, pravila koja važe od 2012. propisuju da moto gp mašina može da ima maksimalno 1000ccm, maksimalno 4 (slovima "četiri") cilindra i maksimalno 81mm prečnik cilindra (između ostalih pravila...). Nešto si ti pobrkao za taj V5 Po svemu što se u medijima može naći ovo je bukvalno replika moto gp mašine. S1000RR nije ta klasa ni cenovno ni po performansama. nisam bas upucen mnogo u pravila, ja drzim da je konfiguracija masine ista kao na RC211V jer je ona imala V5 masinu, i jos onda se suskalo o drumskoj verziji to jest replici sa istom V5 masinom, pa sam mislio da je ovo najzad to, jer mnogo egzoticnija i mocnija mi je ta v5 masina

moram priznat, lepse stoji GSXF-u nego GSXR-u

e jbg, lik u videu kaza da ima V4 masinu, a koliko znam trebalo bi da ima V5 masinu, izem ti repliku...nesumnjam da ce motor biti brutalan, ali trebalo su da mu ubace V5, al dobro, bar lici na nesto, nije rugoba kao novi R1 i H2

da, na njih sam mislio, gornji i donji most, trokut ,kako god, samo podmazuj i ko sto Alekre rece, pregledaj sajle i kablove, ko zna koje sve to cackao prije pa nije sproveo kako treba, ima svakakvih "majstora"

batali budzenje od kola, lepo kupi originalan semering, nije skupa investicija 10-ak eura, to imas u skoro svakoj moto radnji. Da li se volan lakse ili teze okrece to je svakom drugacije, ako se motor lepo ponasa, ne vuce u stranu, ne trese, onda bolje ne diraj nista, samo lepo podmazi lezajeve volana i vozi

e ovo se zove pravo majstorisanje pratim I nadam se sledece godine probno paljenje i voznja

ne dolivaj nista, U ER5 po fabrickim podacima se sipa 3 litre ulja sa zamenom uljnog filtera, a bez zamene filtera ide 2,8l evo koristan link sa podacima za ER5: Kawasaki ER5

znaci motor je nevidjeno ruzan, zajedno sa panigale-om, Kawom H2R....jbt sta je ovo danas, dizajneri prsli, nikad ruzniji motori nisu bili, sreca pa nemam para za nov motor jer da imam neznam sta bi kupio...

+ vecina propusta vodu, i najgore od svega, mogu lako da ti maznu sve iz torbe, nije bas zasticena

mislim da se ovaj pre prodavao za neke lude pare 2000 i nesto eura, tako nesto, sad je bar realna cena, kakvih sve budzevina ima, ova je jos i solidno uradjena

Dobrodosao

Alekre jos malo pa ce zayebat sve Afrike i GS-ove koliko covek ima opreme i gvozdjurije na bajku

divim se ovim ljudima, skupiti snage a i petlju posle svog zla sto im se dogodilo i nastaviti dalje gurati napred...svaka cast.

malo sam procesljao na ebay-u, moguce da je ovo ta: http://www.ebay.com/itm/MS-Fuel-Tap-Petcock-Repair-Kit-HONDA-VF-500-F-700-S-VT-500-E-C-Shadow-/161453585986?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2597623642&vxp=mtr

U tom delu si u pravu, ali i klinci i ja smo dosta visoki, a CB 500 je, koliko znam, manji od Diversiona, mada je odličan motor. mogu ti reci da XJ uopste nije veci od CB, samo je malo siri zbog agregata sa 4 cilindra, ja sam visok 188cm i CB mi ergonomski sasvim pristaje.

Predprosle godine sam bio u iskusenju da uzmem XJ600, i probao sam ga, dobar je motor sasvim, ali sam na kraju ipak skontao da je (bar po meni ) promasaj, ali ne zato sto je los, nego zato sto placas skuplju registraciju za 600ccm a dobijas samo 60KS, pa sam se odlucio da uzmem Hondu CB 500 koja ima 58ks, i placam jeftiniju registraciju a imam istu snagu na raspolaganju.

prodato

dobro nam dosao komsija

slazem se sa Zec-om sto se tice verobrana, bez toga nikako nebi krenuo da toliki put, pa i da je u leto, jedino sto bi ja definitivno uradio na motoru je sediste, posle mojeg manjeg putovanja od skoro 2000km guzica je najvise stradala, a i bilo je vec ranije pomena na forumu da na CB500 za ozbiljnija putovanja treba srediti sediste, meni je izdrzalo dupe nekih 250-300km a onda pocinju tegobe, tako da definitivno treba nesto tu uraditi, ja cu najverovatnije (ako bude novaca) da odnesem Bobanu sa foruma da mi ubaci gel i malo preradi geometriju sedista

pa i jeste najveca, i ima najsiru zadnju gumu od konkurencije, sedeo sam na njemu i sasvim ok mi je pristajao, cak je i glomazniji u odnosu na Suzuki GS500e ciji ram su Koreanci uzeli za ovaj motor, i sto je bitno u poredjenju sa najjacim konkurentom Kawom Ninja 250R ni u cemu ne zaostaje posebno, a potrosnja im se krece oko 4-4,5 litre sto neces ni osetiti s obzirom da vozis cvajtakt maschinen Ja sam jedno vreme ozbiljno razmisljao da uzmem GT250, poznanik koji ga je imao par godina nahvalio je motor, ali sam ipak odustao pa sam uzeo CB500 zbog putovanja, jer kad se nakacimo nas dvoje na bajk + prtljag treba mi malo vise kubika mada daleko od toga da GT nije sposoban da odradi posao, moze on to i te kako

em preskupo, em njesra, em ruzno, em neprakticno, a i imas mnogo lepsih streetfight maski od ove, procesljaj malo oglase sigurno ces naci

propisao dihtung, nista skupo, samo je sex, treba skidati glavu da se zameni

to su specijalni farovi malih dimenzija sa socivom, iako su mali imaju jak snop svetla, na primer KTM DUKE 2

ode kod kolege mouse0 na njegovog zucu GSXF

ma GS je prelepa naked masina, jedina, ALI jEdina zamerka koju sam imao na izgled GS-a je sto mu je uzak rezervoar, da mu je malo siri kao na CB, motor bi bio haos