danas najzad zamenio gumice na kocionim klipovima napred, nisu bile bas jeftine, sa postarinom preko ebay-a su me izasle oko 35eur ali vredi, u kombinaciji sa HEL pancirnim kocionim crevom sad makina fantasticno koci

vrlo razmisljam da izadjem na Navak u sledecem terminu samo neznam kako ce moje low budget HEIDENAU K63-64 da se ponasaju tamo, iako su 2013 godiste

i kod mene potpuno ista situacija jbg, kad je rezervoar star 20 godina dodatni filter je jako korisna stvar

najisplatljivije bi bilo da se malo strpis i te pare koje bi davao na rate lepo stavis u kasicu prasicu i posle 9-10 meseci imas lepu sumu i odes lepo kulturno kupis motor, a ne ovako da trazis nekog ko hoce da daje na rate, jer mnooooogo veci izbor motora ti je za kesh, jer kesh je keva

ja na mojoj CB imam filter izmedju karbova i slavine

crkavanje frajlaufa iliti bendixa u najavi

mozda ti gume nisu u fabrickoj dimenziji, i to moze da utice

prostota od posla, bitno je da obe strane podjednako zategnes, da tocak stoji pravo, a lanac treba da ima lufta 2-3cm pod opterecenjem kad sednes na motor

Steta sto je ta klasa slabo zastupljena kod nas rado bih pazario nesto od 250 kubika. kontam da ce vrlo uskoro na trzistu poceti ogromna potraznja za manjim masinama 250-500ccm klase, a litre ce samo burzoazija da vozi

kaaako mocnu saru imaju te Dunlop-ovke, skoro mi bude zao sto ih nisam kupio al Heidenau su bile jeftinije Dobro si reko ono "sad je vreme da se cuti i tera sta se ima" jer kako stvari stoje, cene, nameti , registracija tj osiguranje idu gore i gore, i ove nase 500-tke ce uskoro biti sve popularnije, velika masina a opet mala, zlatna sredina

na mojoj Hondi je manuelni spaner, to jest originalni ali prepravljen na manual, izbacena opruga, zavaren saraf, dve kontra matice, i radi ko sat Bitna stvar kod igre sa manulnim spanerima je duzina kad je opruga u "nuli" i duzina kad ga opruga izbaci na maximum, i to se izmeri i kada se pravi manuelni spaner tako se napravi da ne moze da bude duze od originalnog, da nebi pretego lanac ili previse popustio i ako se to ispostuje nece doci do cirkusa

vidim da sam trebao da uzmem nesto od 250ccm umesto 500ccm, a kako stvar ide na kraju cemo biti srecni ako uspemo 125ccm da izfinansiramo

meni se slicna stvar jednom desavala na GS-u sve dok nisam skontao da nisam dobro sproveo i zategao sajlu kod sata

jbg Peki kad covek oce da izgleda lepo kad se vozi ,ne kazem da MZ nije lep, samo nije "in" Kolega Mrkicu, (bio sam nekad na tvom mestu) i moj savet ti je najbolje batali tu pricu sa kupovinom na rec... nego lepo ako vec imas stalni prinos para idi lepo u banku nadji ziranta i podigni kredit i u kesu uzmes motor koji hoces, jer TAJ koji ima KES, je car, kad imas kes mozes da biras, da kenjas , da se cenkas. Ili lepo se strpis i iskuliras ovu sezonu i skupljas lovu (u medjuvremenu polozis A) i sledece sezone si na konju, kupis motorce, imas dozvolu i samo gasss

ali svakako mnogo znaci to sto high season u Pefkariju traje 2 nedelje a u Golden Beach-u 2 meseca

ima jos jedan kamp na Golden beach-u ali je skuplji za nekih 3-4eur po danu, sa slika ne izgleda lose, ali osim podataka sto ima na sajtu neznamo nista o njemu, niko od forumasa nije bio tamo, tako da je (bar meni) sigurnije otici u Pefkari

tu je najveci problem sto su retardi utripovali da su Rossijevci i Markezi, a nemaju neku narocitu vestinu i voze prejake motore koje neznaju da kontrolisu, pa se desava gubitak gripa usled prejakog gasa i onda sledi klizanje

nemoj ni da pokusavas bas nosaca (odbojnika) za bisage, auspuh ce ti spaliti bisagu

aktuelno

pazi, nije to toooliko jaka masina, za ucenje sasvim ok, to je 4taktni 250ccm, ima mozda 15-20 konja, to nije strasno, neverujem da moze vise od 120-ak km/h da izvuce, tako da ako imas malo osecaja samokontrole i prisebnosti vozices ga bez problema, i ustedeces, jer ce ti onaj od 50ccm dojaditi za mesec dana i hteces da ga prodas a neces dobiti ni upola para sto si dao

cisto da vidis sta te ceka, ili sta propustas ako ne odes

mozda bi te ovo zanimalo, Fabijanovic iz Backe Topola je uvozio neke kineze od 250ccm http://www.motobike.co.rs/home.html meni izgleda kao da je isti motor u pitanju, kao model R11 sa onog sajta sto si ti postavio

predlazem da kad zamenis deklu da mu stavis i crash bar, da zastitis tu slabu tacku, korisna investicija I drugar je imao isti problem na njegovom Banditosu posle bezazlenog klizanja

drugar je 3-4 godine vozio ZXR400 sa nekih 50-60.000km u sebi i nije imao neke vece probleme sa njim, osim par gremlina sa strujom, a najveci problem mu je bio kad mu riknuo neki zubcanik u menjacu , ali smo to nasli u roku nedelju-dve dana, vozio sam ga par puta i u ovoj klasi ZXR je najzesca 400-tka, ima fantasticne kocnice, a potrosnja je bila oko 5,5lit/100km. A kilometraza nemoj da te brine previse, ionako je na 90% motora vracena

mozda prate ovu temu na forumu pa ocekuju gomilu motorista