ja sam letos stao na sred Durmitora da ocistim filter goriva, i ta zezancija je trajala nekih 10-ak minuta, kojih je devojka iskoristila da malo fotografise okolo, za to vreme pored mene je proslo mozda 2-3 motora, i samo jedan je stao a to je bio neki mladi par iz Bugarske na Africa Twin-u , jakna prebacena preko kormana bi mi smetala, pa sam je stavio nazad preko putne torbe

dimenzije auspuha, i ako moze jos neka kvalitetnija slika. Mozda bi bilo bolje da naglasis da su plastike od GSXF 1100

Najzad neko zanimljivo predstavljanje Dobro nam dosla drugarice bajkerice

imas par tema o VFR-ovima http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76830-vfrvtr-tema-za-vlasnike-i-ljubitelje/ http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/26117-vfr750f-rc36-1990%E2%80%931993/ tamo sam dosta toga rekao, i stojim iza toga

ni slucajno nemoj to da radis, ako ti je originalni filter u motoru a predpostavljam da jeste, to je papirni filter, eventualno ga malo izduvas na kompresoru i to je to, nista vise, NAJBOLJA opcija je zameniti ga, nije preterano skup, krecu se oko 15-20eur

ma yebes i srbiju i hrvatsku, samo nek cepa mali svojim putem i nek gazi sve redom ionako ce (ako uspe a nadam se da hoce) posle svi da ga svojataju, kao i sve ostale sportiste posle njihovih uspeha.

a koje su mu to mane? nevidim da si napisao mane tu na forumu Motor sasvim pristojno izgleda osim te prednje gume, spicenih izduvnih grana i sto mu fale tegici na volanu, mada opet, za te pare, i dalje je povoljno

da da, prokleti Ernst Degner kidnuo u Japan, i odjednom Suzuki poceo da pobedjuje na trkama

to za potrosnju 3 litre su nebuloze, najbolji nacin da proveris potrosnju ti je da sipas pun rezervoar, vozis 100km i onda odes na pumpu natocis opet pun i vidis potrosnju

posto sam udaljen 13km od grada, a cesto idem u grad, na mojem GS-u prosecna potrosnja je bila oko 4,6l/100km ,a vozio sam ga onako osrednje, nisam ga ni zalio a nisam ga ni drndao do daske

taj zvuk sto cujes u tockovima moguce da su diskovi, sto se tice sinhronizacije karbova to zaboravi, pogotovo to balkanisanje sa crevima i uljem jer mozes da se zaebes pa da ti to zavrsi u motoru, za taj posao postoj specijalan uredjaj, to ima svaki mehanicar koji se bavi sa motorima, sto se tice ventila, nije ista prica, Keeway se steluje sa sarafima, a Suzuki ima plocice, sasvim druga stvar

Mislim da bi to bio mali motor za njega,a Kawa ionako nije bas velika... covek je golem to stoji, ali ako je toliko izdrzao na malenoj TZR50, mislim da bi mu bilo koji od gore navedenih bio kao autobus A i forumas Alekre je takodje golem pa vec 4-5 godina vozi Kawu ER5 i ne zali se mnogo na ubodnost

ako se brzo zaprlja to je znak da treba da ocistis rezervoar, jer ipak su to motori od preko 20 godina i rezervoari pocinju polako da trule iznutra u, mada u svakom slucaju taj filter i sluzi za to da prljavstina ne dodje u karburatore, jer ako dodje do njih e tek onda pocinje igranka sex na ex

e mohikanac, sad si odvalio odvalu za sve pare kazi molim te koja je to TOOOLIKA razlika izmedju 750 i 1000? evo bas sam sad pogledao cifre za Suzuki GSXR 750 i GSXR 1000 , oba 2000-to gidiste razlika u snazi CITAVIH 20ks razlika u brzini CITAVIH 10kmh a ubrzanje na 400m je 10,5 prema 10,4 sekunde, znaci pisljiva 0,1 sekunda

za aute sam duduk totalni Ali sto se tice motora, predlozio bi ti da pogledas: Yamaha Fazer 600 Suzuki Bandit GSF 600, GSX 600F Katana Honda 600 Hornet, Deauville 650, VFR 750F, "CB 500" (najbolji) Kawasaki ER6F, GPZ 500S i predlazem ti da raspon kubikaze svedes na 500-750ccm jer preko 750ccm je paprena cena ragistracije, a sigurano bi ti prijalo da ti ostane nekoliko hiljada u dzepu za vozanje, jer razlika u snazi izmedju 750 i 1000 nije bas toliko velika, koliko se placa

ako je sve ispravno, nebi trebalo da bude problem, na mom GS-u je sve bilo fabricko i radilo je ok, naravno, GS jeste malo mekaniji, a to u sustini i dobro dodje s obzirom da nam putevi nisu bas perfektni pa lepo guta rupe, ali naravno da treba izbegavati rupetine

ja ponekad vidim likove sa motorima od 1500-2000 eura a na glavi im neka buvljacka kaciga od 2000din, e to nemogu da shvatim, brate kad si vec izbuljio tolke pare za bajk, uzmi neku redovnu kacigu makar polovnjak, i to je bolje od onog djubreta sa plastikom ko na jogurt casama...

A ovo ulje GENUINE je za opel auto, nije za motor ali je gradacija 10w40, da li da nastavim da njega sipam ili da kupim nesto od ovih marki sto si napisao? uzmi bilo koje ulje ali OBAVEZNO mora da bude ulje ZA MOTOR, zbog lamela-menjaca, sto se tice originala i falsa, jbg to ti je kod nas svaka kupovina macka u dzaku, retko ko moze da ti garantuje da je 100% original. i obavezno uz svaku zamenu ulja menjaj i uljni filter. A sto se tice tog tockica za vesanje on se nalazi na zadnjem amortizeru dole, mada koliko god ga budes vrteo neces osetiti neku veliku razliku, bar na mom je tako bilo.

dobro dosao mladicu

lepa voznjica, zavidim

Rossi Lorenzo Marquez

ili lepo sve sastavis nazad, i PRVO donji imbus popustis pa onda vadis one cepove gore, tako sam ja uvek radio i nije bilo frke, samo, ne zboravi, i kad taj imbus popustis i izvadis cepove gore i izvuces opruge, i dalje se (uglavnom) nece hteti razdvojiti cizma od stapa, e tu samo treba jedno naglo cimanje razdvojice se, jer ima jedna dugacka bakarna podloska koja se rasiri i drzi, i nju sredis sa tim cimanjem

80eur nova slavina? blago vama Kawasakistima, nova slavina za CB500 je 280eur ja dobio slog kad sam video cenu

Gile, ono sediste prosto moli da se sedne na motor, odlicno je jbt moracu i ja da uradim nesto, ubi ovo fabricko posle 300km