e to jedan za usi divan primer simbioze motora od 500ccm sa topom radjenim za masinu od 600ccm

taj rad Jbg ja sam nezasit kad su motori u pitanju, voleo bi po jedan od svake vrste, konfiguracije i kubikaze, CB500, RF600, VFR800, VTR1000... samo me pare malo jebu

za takvu zverku, nebi me mrzelo da kick-startujem e da mi je sad moja stara RD250, fali mi pokenad to skakanje po motoru

mnogo je 8-9 litara , ja sam imao CBR600 i VFR750 i potrosnja im je bile oko 6-7 sa osrednjom voznjom, i sa dvoje + prtljag. A sto se tice zvuka an GS, nemoras da poslusas striktno bas GS, mozes da navatas i nekog sa Hondom CB500, Kawasaki ER5, GPZ 500S, KLE 500, pa da poslusas zvuk, jer su to sve masine na isti princip, tj imaju isti zvuk sa protocnim auspuhom

pa zato sam i poceo opet da penim na RF, jer imao sam 400-tku pa mi sad srce govori da uzmem 600-tku al videcemo jos, ne bezim od ove CB500 sto imam, super je motoric, radi posao, najbolje bi bilo kad bi imo kinte za jos jedan motor - RF 600R

Unikatni ER5, extra mu stoje taj oklop i maska

uzmi neki protocan pa uradi slip on, a isto ces morati i na fabrickom uraditi da bi ga mogao vratiti, to mi je glupo na GS-u sto je auspuh iz jednog dela pa se mora seci Taj Hornet sto si vozio mora da je rastelovan do jaja, jer nebi trebao da trosi vise od 5-6 litara ili 7-8 sa ostrijom voznjom

secam se tog oglasa, koja pornjava i motor i cure, ali motor je stvarno ko puska, a ta crvena mu tako yebacki stoji pa to je nenormalno Evo jedne meni izuzetno drage slike sa dragog Durmitora, sa mojim bivsim tirkiznim RF-om i jos jedne

ja nalepnicu lepim na viljusku, to jest na levi stap gore, i kad smotam volan i zakljucam ga, nalepnicu zakloni plastika sa rezervoara i nemoze joj se prici, nema sanse da je iko skine, mogu dusmani da mi poduvaju A kad dodje vreme registracije napelnicu skidam industrijskim fenom i razredjivacem

nije puno 50eur za nosac kofera

motor solidno izgleda, ni cena nije previse strasna, da se to spustiti koju stotinu, al ono za potrosnju sere do jaja...nevolim trgovati sa takvim neozbiljnim ljudima koji lupetaju gluposti

Ubedljivo najlepsi Fazer od sve brace

ljudi batalite to stavljanje sirokih guma na uske felne, s tim nista ne dobijate, samo nestabilan motor, kad sam uzo moj CB500 kojem je bivsi vlasnik stavio zadnju 160/60 umesto fabricke 130/80 smorio sam se maximalno, ponasanje motora u krivini je bio apsolutni uzas, guma totalno izgubila svoj profil, i nema veze da li je 160/60 ili 160/70 ili 160/80, to je i dalje presiroko za tu felnu, treba se drzati fabrickih mera, eventualno za staviti 140 umesto 130 max. jbg treba se s tim pomiriti, ako zelis sire gume nabaci sire felne i vozi ko covek

fabrika kaze 15w, i ja sam u moju tako sipao i bilo je ok, doduse, malo tvrdo za moj ukus, ali ako fabrika tako kaze onda ok, mada recimo vise mi je odgovaralo na Suzukiju RF400R, u njega je islo 10w i lepse se ponasao, manje se tresao na losijem putu, bolje gutao rupice, ali ipak to su dva razlicita motora Evo podaci za VFR: VFR 750F RC36

ja se secam jos pre jedno 15-ak godina kad sam ga prvo put video, bio je jedan crveni RF600R se motao po gradu, ja sam se momentalno zaljubio, prelep motor, bio onda a i sad je, i bice i eto najzad dosla vremena da i obicna sirotinja moze to da priusti ipak je proslo 21 godina otkad se pojavio RF

kad zagalopiraju konjichi :moto3: a bogami ima ih sasvim dovojno - 100 komada

znaci za Tasos najbolje sa nekom enduraljkom

auuu Bishke, prelepa ti je makina, pogotovo u toj ferarri crvenoj boji, ta mi je najlepsa I ja sam na mom RF400 hteo da spustam nogostupe, ali posle nekoliko stotina km sam se izgleda navikao, cak mi ni na putovanju na more (bio sam 2x na moru sa RF-om) noge nisu pravile problem, najvise su mi patile ruke i guzica, ali kada sam uzeo CB500 koji ima sire sediste skontao sam da nije u samoj velicini sedista problem nego u sundjeru, jer me i na CB bolela guzica. Sto se tice dizajna, RF-a ili vole ili ga mrze, nema nista izmedju, ja sam u onoj grupi koja ga obozava, prelep je motor, znaci BAS nista na njemu u vezi izgleda nebih menjao, savrsen je fabricki, a i inace meni vise godi taj dizajn iz 90-ih, ovi noviji motori mi su nekako ruznjikavi

jbm ti prokletu zimu, opet mi djavo neda mira, pa razmisljam gde nebi trebalo, 2 godine sam imao RF400R, motor je fantastican, pa sam onda uzeo Hondu CB500, i evo proslo je godinu dana i opet mi fali RF, samo ovaj put bi uzo 600-tku ,mislim, super je ova CB500, ali nesto mi neda mira, fali mi ta RF masina, eh kad bu imo kinte za jos jedan motorcic

druze ti si nesto opasno pobrkao, "Kawasaki GPZ 500S" je taj koji ima problem sa magnetima a ne GS, tj stariji tip GPZ-a ima problem sa magnetom koji je resen na novijem modelu od '95 godista pa na dalje. GS je bre neunistiva zverka

a najvise me smorilo (i zacudilo) kad mi stiglo ulje, i kad sam odvrnuo cep, nije bilo one zastitne folije zalepljene, to jos nisam doziveo, koje go da sam ulje kupio uvek je bila ta folija, tako da tu su me cenjene svabe razocarale

ja ni ne gledam da li i kako je neko obesio majicu, jaknu itd na motor, i da li mu je kaciga na zemlji, nego jednostavno vidim kakva je scena (rasprcan alat i delovi oko motora) pa prema tome zakljucujem da li da stanem ili ne

ja sam godinama koristio Silkolene, ali sam ove godine uzeo Procycle iz Louis-a i nisam se bas odusevio, menjac je preciznije radio pre, tako da se vracam na provereni Silkolene

ja izbegavam ta ulja sa pumpe Mol,Nis itd.. to sipas samo kad ti masina trosi ulje bolje uzmi od nekog renomiranog proizvodjaca, nisu mnogo skuplja, ja uzimam Fuchs Silkolene za 1000din/lit