evo najzad i ja da nabacim koferche na moje motorche Nosac je naravno made in Seba crash bars servis

umesto tih govno svetala i sijalica, bolje ubaci neke projektore u masku i miran si

pa nema ih nisam ih nasao, da nisu ostale negde u foliji, a je bacio

najzad i moju Hondicu da Seba propusti kroz sake

moj CB500 ima ravno 20 godina, i 51.000km ako je verovati satu, i apsolutno nista se ne cuje, masina prede ko mackica

Koleginica ima ukusa, GS je masina i po samo, nesto tu ne stima, '91 godiste je, a izgleda kao noviji model '96 godiste jer mu je agregat sive boje, ima novija prednja kociona klesta i farbu takodje.

eej Cafe Raceri, imam naprodaj heblove 37mm, idealno za Cafe preradu http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/105237-heblovi-za-viljuske-37mm-od-cbr-600f1/page__p__1680558__fromsearch__1#entry1680558

fabricki heblovi od Honde CBR 600F1 (1987-1990) moze i za drugi motor koji ima viljuske 37mm, u dobrom su stanju. Cena: 3000din

ne sme nikako da bude 16-17-18 volti jer bi to znacilo da je zveknuo regler i da prepunjava, i ako jeste regler zveknuo onda ti je izyebo akumulator, zato si ga morao i menjati, napon bi trebao da bude oko 13-14 volti max dok masina radi.

ako je to ovaj motor onda mogu reci samo reci hvale, drugarov prijatelj u HR ga ima vec godinama i odlicno sluzi, kaze preslikana Hondina masina, i NIJE Kinez nego juzni Koreanac

evo ovde na linku sve osnovno sto treba znati vezano za taj motor Kawasaki LTD 450 a takodje na istom mestu moze da se kupe stvari, posto ima na forumu covek koji donosi robu iz ove firme

majstor Sebo, imas pp

vrlo lepa Kevin Schwantz replika

ako su karburatori cisti to ne znaci da su dobro nastelovani i sinhronizovani

nadam se da je ovo neka zajebancija, motor je prekopirani Kawa ER6F, samo ruzan i slazem se sa kolegom Jeftom, nista od putovanja sa onim suvozackim sedistem

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1994 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: godinu dana ili nekih 7000km 3. Sta mi se dopada: Jeftin za odrzavanje i eksploataciju, ima 1 disk, i dobos nazad, gume za njega su uze i jeftinije su, ima centralni nogar, udoban je, ogibljenje solidno i lepo guta neravnine na nasim putevima, solidne kocnice iako je zadnja dobos, ima velik prtljazni prostor, stane u njega prva pomoc, lanac za zakljucavanje, mreza, komplet za cepovanje guma, rukavice i jos poneka sitnica, zivahan motor, lepo poteze sa svojih 58KS cak i sa suvozacem + tovar, 4. Sta je moglo biti bolje: rekoh da je motor udoban, pa udoban je sve do nekih 250-300km e onda pocinje dupe da trne, takodje ima klasicnu boljku kao i vecina da se desava da suvozac pri jacim kocenjima i neravninama pocinje da klizi napred prema vozacu, 5. Moj utisak: opsti utisak je vrlo dobar, skladan izbalansiran i sposoban motor koji ne trazi puno a mnogo daje, za te pare u toj klasi nemoze mnogo bolje da se nadje.

Dobro nam dosao nikad nije kasno za pravu stvar lepa 14-ica

dobro dosao daj neke fotke tih masina sto si vozio

mislim da je to isti agregat kao FZR 1000 mozda ce nekom znaciti da zna

ne usrarafis, u tome je fora, ostavis je tako kako je nek curi, a zatvaras je na ovoj dodatnoj slavini, tako je meni bilo dok nisam nabavio membranu ali sam ostavio ovu dodatnu slavinu, sto je sigurno sigurno je jer kazu da ti kompleti za repariranje slavina nisu bas kvalitetni, pa videcemo

evo resenja i ja sam na mojoj CB ovako uradio i nema frke

i mene ovo interesuje, posto imamo u planu istu voznjicu

za pocetak nemoj vise da palis motor, trebace menjati ulje, uljni filter, i pregledati karburator i slavinu, zbog njih ti je pomesao