ja se secam jos pre jedno 15-ak godina kad sam ga prvo put video, bio je jedan crveni RF600R se motao po gradu, ja sam se momentalno zaljubio, prelep motor, bio onda a i sad je, i bice i eto najzad dosla vremena da i obicna sirotinja moze to da priusti ipak je proslo 21 godina otkad se pojavio RF

kad zagalopiraju konjichi :moto3: a bogami ima ih sasvim dovojno - 100 komada

znaci za Tasos najbolje sa nekom enduraljkom

auuu Bishke, prelepa ti je makina, pogotovo u toj ferarri crvenoj boji, ta mi je najlepsa I ja sam na mom RF400 hteo da spustam nogostupe, ali posle nekoliko stotina km sam se izgleda navikao, cak mi ni na putovanju na more (bio sam 2x na moru sa RF-om) noge nisu pravile problem, najvise su mi patile ruke i guzica, ali kada sam uzeo CB500 koji ima sire sediste skontao sam da nije u samoj velicini sedista problem nego u sundjeru, jer me i na CB bolela guzica. Sto se tice dizajna, RF-a ili vole ili ga mrze, nema nista izmedju, ja sam u onoj grupi koja ga obozava, prelep je motor, znaci BAS nista na njemu u vezi izgleda nebih menjao, savrsen je fabricki, a i inace meni vise godi taj dizajn iz 90-ih, ovi noviji motori mi su nekako ruznjikavi

jbm ti prokletu zimu, opet mi djavo neda mira, pa razmisljam gde nebi trebalo, 2 godine sam imao RF400R, motor je fantastican, pa sam onda uzeo Hondu CB500, i evo proslo je godinu dana i opet mi fali RF, samo ovaj put bi uzo 600-tku ,mislim, super je ova CB500, ali nesto mi neda mira, fali mi ta RF masina, eh kad bu imo kinte za jos jedan motorcic

druze ti si nesto opasno pobrkao, "Kawasaki GPZ 500S" je taj koji ima problem sa magnetima a ne GS, tj stariji tip GPZ-a ima problem sa magnetom koji je resen na novijem modelu od '95 godista pa na dalje. GS je bre neunistiva zverka

a najvise me smorilo (i zacudilo) kad mi stiglo ulje, i kad sam odvrnuo cep, nije bilo one zastitne folije zalepljene, to jos nisam doziveo, koje go da sam ulje kupio uvek je bila ta folija, tako da tu su me cenjene svabe razocarale

ja ni ne gledam da li i kako je neko obesio majicu, jaknu itd na motor, i da li mu je kaciga na zemlji, nego jednostavno vidim kakva je scena (rasprcan alat i delovi oko motora) pa prema tome zakljucujem da li da stanem ili ne

ja sam godinama koristio Silkolene, ali sam ove godine uzeo Procycle iz Louis-a i nisam se bas odusevio, menjac je preciznije radio pre, tako da se vracam na provereni Silkolene

ja izbegavam ta ulja sa pumpe Mol,Nis itd.. to sipas samo kad ti masina trosi ulje bolje uzmi od nekog renomiranog proizvodjaca, nisu mnogo skuplja, ja uzimam Fuchs Silkolene za 1000din/lit

ja sam letos stao na sred Durmitora da ocistim filter goriva, i ta zezancija je trajala nekih 10-ak minuta, kojih je devojka iskoristila da malo fotografise okolo, za to vreme pored mene je proslo mozda 2-3 motora, i samo jedan je stao a to je bio neki mladi par iz Bugarske na Africa Twin-u , jakna prebacena preko kormana bi mi smetala, pa sam je stavio nazad preko putne torbe

dimenzije auspuha, i ako moze jos neka kvalitetnija slika. Mozda bi bilo bolje da naglasis da su plastike od GSXF 1100

Najzad neko zanimljivo predstavljanje Dobro nam dosla drugarice bajkerice

imas par tema o VFR-ovima http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76830-vfrvtr-tema-za-vlasnike-i-ljubitelje/ http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/26117-vfr750f-rc36-1990%E2%80%931993/ tamo sam dosta toga rekao, i stojim iza toga

ni slucajno nemoj to da radis, ako ti je originalni filter u motoru a predpostavljam da jeste, to je papirni filter, eventualno ga malo izduvas na kompresoru i to je to, nista vise, NAJBOLJA opcija je zameniti ga, nije preterano skup, krecu se oko 15-20eur

ma yebes i srbiju i hrvatsku, samo nek cepa mali svojim putem i nek gazi sve redom ionako ce (ako uspe a nadam se da hoce) posle svi da ga svojataju, kao i sve ostale sportiste posle njihovih uspeha.

a koje su mu to mane? nevidim da si napisao mane tu na forumu Motor sasvim pristojno izgleda osim te prednje gume, spicenih izduvnih grana i sto mu fale tegici na volanu, mada opet, za te pare, i dalje je povoljno

da da, prokleti Ernst Degner kidnuo u Japan, i odjednom Suzuki poceo da pobedjuje na trkama

to za potrosnju 3 litre su nebuloze, najbolji nacin da proveris potrosnju ti je da sipas pun rezervoar, vozis 100km i onda odes na pumpu natocis opet pun i vidis potrosnju

posto sam udaljen 13km od grada, a cesto idem u grad, na mojem GS-u prosecna potrosnja je bila oko 4,6l/100km ,a vozio sam ga onako osrednje, nisam ga ni zalio a nisam ga ni drndao do daske

taj zvuk sto cujes u tockovima moguce da su diskovi, sto se tice sinhronizacije karbova to zaboravi, pogotovo to balkanisanje sa crevima i uljem jer mozes da se zaebes pa da ti to zavrsi u motoru, za taj posao postoj specijalan uredjaj, to ima svaki mehanicar koji se bavi sa motorima, sto se tice ventila, nije ista prica, Keeway se steluje sa sarafima, a Suzuki ima plocice, sasvim druga stvar

Mislim da bi to bio mali motor za njega,a Kawa ionako nije bas velika... covek je golem to stoji, ali ako je toliko izdrzao na malenoj TZR50, mislim da bi mu bilo koji od gore navedenih bio kao autobus A i forumas Alekre je takodje golem pa vec 4-5 godina vozi Kawu ER5 i ne zali se mnogo na ubodnost

ako se brzo zaprlja to je znak da treba da ocistis rezervoar, jer ipak su to motori od preko 20 godina i rezervoari pocinju polako da trule iznutra u, mada u svakom slucaju taj filter i sluzi za to da prljavstina ne dodje u karburatore, jer ako dodje do njih e tek onda pocinje igranka sex na ex

e mohikanac, sad si odvalio odvalu za sve pare kazi molim te koja je to TOOOLIKA razlika izmedju 750 i 1000? evo bas sam sad pogledao cifre za Suzuki GSXR 750 i GSXR 1000 , oba 2000-to gidiste razlika u snazi CITAVIH 20ks razlika u brzini CITAVIH 10kmh a ubrzanje na 400m je 10,5 prema 10,4 sekunde, znaci pisljiva 0,1 sekunda