kako nema delova, IMA delova, i ima RF-ova po Srbiji, voze se, al jbg, nije velika potraznja za delove jer se ne kvari A Afrika, velicanstven motor, al pored RF-a je nebi ni pogledao, dobro, kenjam, pogledao bi je na par sekundi, i posle nastavio da balavim na RF jos pogotovo ako je 900R

koliko znam, Aprilia Pegaso i BMW F650 imaju isti Rotax-ov agregat al meni tako lep taj Pegaso

i ja sam razmisljao o CBR F2, posto sam pre 4-5 godina imao CBR F1, i utisak je skroz ok motor, pa mi nekako prirodno bilo da pozelim F2, ali RF je za njih pojam sto se tice dizajna, lepsi u svakom pogledu, a sto se tice kvaliteta i pouzdanosti, JAPAN je to, tu nema brige, a performanse mi takodje nisu bitne, jer 100 konja je meni sasvim dovoljno, i sve preko toga je ono, moze a i ne mora, ali kad se tu umesa cena registracije, naravno da izbor pada na 600-750ccm, nikako preko toga. A sto se tice vencanice, u Srbiji je sve vencanica, jer niko nema love , sve su to kombinacije, menjaze, doplate, ovo ono, pratim oglase, i vidjam mnoge motore da se vrte dosta dugo po oglasima iako ne spadaju u kategoriju "sa vencanicama"

ma motor je cista elegancija+pornjava

ja nebi to farbao , jer ce i dalje biti ruzno, nego ga lepo obujes u tablu prohrom lima i dodatno ispoliras

ja sam bas letos remontovao kociona klesta na mom motoru, nista posebno, ne treba neko preveliko znanje za taj poduhvat, rastavio sam klesta, sve lepo ocistio, zamenio gumice, sastavio i vozi misko ima jedan lik Englez na You tube, ima mnogo zanimljivih i poucnih klipova, kod njega sam gledao kako se remontuju klesta, lik sve lepo natenane objasni i pokaze

tacno, VFR 400R NC30, VFR 750R RC30, RVF 750R RC45 i VF 1000R, i ova nova VFR 1200F imaju radilicu na 360°, zato mi se uvek vise svidjala starija VFR 400R NC24 koja ima radilicu na 180° i ima mnogo ozbiljniji zvuk, isto kao velike RC24, RC36, RC46, mada, sto se tice izgleda NC30 je brutalna, nenadjebiva

zimska dosada, nema goreg, mada, ovo bas i nije neka zima nema to veze sa auspuhom, to moze da se desi samo kad stavis drugacije gume, ili lancanike

daj jos neku fotku, kvalitetniju ako moze, ne budi lenj lepa masina

ako se dobro secam, nesto malo preko 4000 obrtaja

bolje ti Cagiva u svakom slucaju, na Viragu previse stvari treba menjati da bi bio CR, viljuske, tockove, kocnice... Ako ne preferiras bas V masinu, ima mnogo drugih masina pogodnijih za preradu od Viraga, i to za male pare

secam se bila je pre par godina jedna Alazurra 350 u oglasima za nesto ispod 1000eur, cak sam je i video na jednom moto susretu, famozna masinica

za potrosnju tu nema leka, to je takva masina, ide ko blesava ali i srkne 8-9 litara ko od sale

zanimljiva reinkarnacija televizora

pozdrav i dobro nam dosao Moj savet, nemoj da cekas da napunis 24 god. da plazes punu A kategoriju, polazi sto pre jer za te 4 godine ces skupiti mnogo iskustva i izvozati mnogo km, i onda uzmes punu A kat. mnogo spremniji

A to sto je Korejski ne treba da te brine, jer seti se, SAMSUNG, LG - vrh elektronika HYUNDAI, KIA - super auti a sve je to made in KOREA

nosim ovakve cizme/patike vec trecu godinu i jos se drze, solidan izbor za te pare https://www.louis.de/artikel/probiker-active-mod-2014-stiefel/219150?list=29941047

radi poredjenja, pre par godina, vozio sam jednu sezonu i malcice vise (oko 8-9.000km) Hondu VFR 750 koja mi je ergonomski super pristajala, i onda sam posle nje uzeo Suzuki RF400R, koji uopste nije manji jer mu je ram indentican jacem modelu RF 600R, ali, kad sam bio da probam/kupim RF-a provozao sam ga malo po ulici i delovao mi je ok iako su mi na njemu bila savijenija kolena nego na VFR-u, ali kad sam ga pazario, i doterao kuci, voznja nekih 20-ak km ,osetio sam da mi sve vise smeta taj cudan polozaj sa savijenim kolenima u toj meri, i onda, posle nekoliko stotina km , jednostavno taj problem je nestao, navikao sam se, posle mi uopste nije bilo problem, ni kad sam isao na more, a isao sam 2x na more sa RF-om, i nikakav problem sa kolenima nisam imao , iako mi je u pocetku bilo malo zabrinjavajuce

kazi kako se ponasa novi vizir? valja li? cak i lepo izgleda na Kawurdi

nemoj previse da se oslanjas na te brojke, najbolje ces skontati kad uzjasis masinu

potvrdjujem za Sebu, covek je maximalno korektan i profesionalac u svom poslu, meni je radio nosac kofera za CB, fantastican je, i jos u cenu radi plastifikaciju

jedan predlog, izvrni sajlu gore na satu, upali motor i gledaj da li se vrti sajla, ako se ne okrece sve dok ne das veci gas bar si utvrdio da ti je sat ispravan

Obzirom da sam ja sa Afrike prešao na VFR smatram sebe dovoljno kompetentnim da ti odgovorim na ovo pitanje. Dakle verovao ti meni ili ne, ali meni je udobniji VFR nego Afrika. Najviše sam prešao 700+ km za dan i nisam osetio nikave tegobe, znake umora ili nešto treće. Ipak je VFR turing mašina. Malo sam i razmišljao zašto je to tako i skontao sam sledeće. NA enduro mašinama se sedi potpuno uspravno što je u početku udobnije. Međutim, niko od nas (na žalost) ne sedi sa potpuno uspravnom kičmom (kako bi trebalo da se sedi). Kada bi sedeli tako svo opterećenje bi trpeli mišići leđa i stomaka. Pošto slabo ko ima snage za sedenje u tom polažaju u dužem vremenskom periodu a bez potpore za leđa (stolica) dolazi do opuštanja mišića i opterećenje trpi skelet, tj sama kičma. U sled toga nakon duže vožnje počinje da se javlja bol u donjem delu leđa. Kod VFR si blago nagnut napred i tera te da težinu držiš na mišićima a ne na skeletu. Samim tim duže možeš da izdržiš a da ti ne bude neprijatno. Što kaže Iske moraš i da naučiš da se ne oslanjaš na ruke dok voziš. Prvenstveno zbog samog upravljanja motorom. To je moje iskustvo. Nadam se da ti znači. o ovome sam i ja poceo da razmisljam, posto me od pocetka ove godine strasno jebu ledja i to bas u donjem delu, sumnjao sam da je mozda u pitanju polozaj u voznji, krajem prosle sezone sam uzeo Hondu CB500, a pre nje 3 godine sam vozio sport-turing motore Hondu VFR 750 RC36 i Suzuki RF400R i nisam imao apsolutno nikakvih problema sa ledjima, ali mi pri duzim putovanjima malo smetao napor u rukama, i kada sam presao na Hondu CB500 ruke su bile rasterecene, ali izgleda da mi sad ledja prave problem, jer bol u ledjima mi se pojavio par meseci posle prelaska na CB500, sad vise ni sam neznam sta da radim

Mozes i ocfikariti do kraja jer svakako moras da navaris malo siri komad da bi mogla grana da udje u njega, pa sam kontao da taj siri komad zavaris na top, jer na svakom slip-on topu koji sam video siri deo je uvek bio na topu ne na grani, znaci grana je ulazila u top

mozda misli da je to neki hibrid Katana/Burgman moto skut