Slazem se sa kolegom gore, i ja bi batalio tu igranku sa strancem bez papira, uzmes lepo legalnog i mogu da te povuku za patku i komsije i panduri

neznam koliko si upucen u motoristiku, ali po ovom napisanom kontam da bas nisi previse, znaci, NSR125 je DVOTAKTNI motor, koji ide na mesavinu, tj, u njega sipas ulje za DVOTAKTNE motore, negde na njemu imas poseban mali plasticni rezervoar gde se sipa to ulje, i nije bitno koliko sipas, bitno je da sipas, bitno da ima, naravno najbolje je da je skroz pun, jer kao sto si primetio on ti pali lampicu kao upozorenje da je pri kraju. Sve najbolje i puno km da izvozas pozz

bem li ga, ja sam imao takvo iskustvo sa mojom Hondom, neznam sta je prethodni vlasnik sipao, ali kad sam zamenio ulje prosle godine sipao sam Procycle iz Louis-a i menjac mi za nijansu postao nekako grublji, manje precizan, mislim i dalje on super radi ali to su neke finese koje primecujem, ali definitivno vise ne sipam to ulje, sad cu dobri stari Fuchs Silkolene, sto sam uvek sipao

nemora da znaci da je do motora, dosta toga zavisi i od tipa ulja kakvo je sipano u motor, jer sa nekim uljima menjaci budu grublji, teze saltaju

pregledaj izduvni ventil, verovatno ti je zaribao pa nemoze da otvori, jer on otvara bas tu negde oko 7000 obrtaja

Dobro nam dosao VFR je fantasticna masina, imao sam je, samo stariji model, srecno sa kupovinom za vise informacija, pogledaj ovu temu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/76830-vfrvtr-tema-za-vlasnike-i-ljubitelje/

Nisam nazalost vozio SV, a voleo bi, zanima me kakav bi bio u poredjenju, posto sam vozio najcesce konfiguracije masina kod nas, redni 4, V4, paralelni twin i single, ali onako na papiru mi nije zvucao da je drasticno jaci od CB-a

i ja sam u moj VFR sipao Fuchs Silkolene 10w40 i odlicno je radio menjac

Ja vec skoro prso od PMS-a, i najzad za vikend otvorio sezonu, izgurao masinu iz sobe, dopunio akumuljator, kresnuo, otiso do vulkanizera da proveri pritisak u gumama, i gas u voznjicu i srce na mestu Jbg proklet je covek, nikad nam nije dosta, uvek nesto qrcu sviramo, ocemo vise, bolje, brze... 'bo nas ko nas napravi okakve Ja bi iz te grupe potencijanih masina izbacio SV-a, on jedva 15-ak konja vise ima od CB-a, za tu sitnu razliku, bzvz mi da placam 5000din skuplju registraciju, treba nesto bar 90-100ks , otprilike to drustvo CBR, RF, GSXF...

pogledaj ovaj video, covek je lepo sve detaljno pokazao i objasnio http://www.youtube.com/watch?v=EDfNb_9YkcI

taj rad, znaci rastaviti kociona klesta, dobro sve ocistiti, pregledati gumice u kakvom su stanju, zameniti ako je potrebno..

a sta kad biciklista, auto, ili autobus pokosi pesaka? i to sve zabraniti, pa svi lepo da idemo peske ko u kameno doba..

jbg, zaebalo te godiste, na http://www.registracija-vozila.rs/ za moju babu '94 godiste i 43kw izidje 9600din + tehnicki, tako da kontam da nebi trebalo da premasi mnogo preko 11000 din sve ukupno , a prosle godine mi je sve bilo 9050din, otprilike razlika 2000din

Probaj Kawasaki KLE 500, ima isti agregat kao ER5, provereno dobra masina, mada nije bas za neki hard core off road, ali sa dobrim gumama moze da odradi posao

Citao sam negativne komentare o njemu,da ga zaobidjem u sirokom luku,motor ima 18.000 obrtaja a mala kubikaza,kazu da se kvari,nisu toliko pristupacni delovi,cak i ljudi koji su ih vozili kazu da nisu dobri,da se zaobidju. Ako je neko vozio bandita 400 nek da neki komentar. Gluposti, nisam imao Bandit 400, ali sam imao Suzuki RF 400R koji ima isti agregat kao Bandit, 2 godine sam ga imao, 2x bio na moru s njim i za te 2 godine 18.000km sam napravio sam njim bez ikakvih problema sa agregatom, takodje jedan drugar je vozio bandita 4 godine, naputovao se s njim bez problema, i da naglasim, taj motor se NE VRTI na 18000 obrtaja, to samo pise na obrtomeru, on izvuce max 13-14000

7000 obrtaja je daleko od maltretiranja za Banditov visokoturazni agregat, moze on mnogo vise, ako saltas na 3000 onda bolje neki Coper-kruzer da si uzeo

sto se tice samog sedista, izmedju CB i VFR nema neke velike razlike ni u velicini ni udobnosti , isti qrac , ogibljenje je udobnije na CB jer je mekse pa samim tim bolje vari ove nase puteve, jedina stvar koja je drasticno bolja na VFR je zastita od vetra, i voznja na vecim brzinama, CB tu nema sta da trazi jer ni nema nikakvu zastitu

extra odradjeno, svaka cast

e na iglama sam, malo mi fali

ma ja sam svakako cool tip i na CB-u

Dobro nam dosao

Da odgovorim, Imam kintu samo za jednu masinu, zato mora da bude nesto po mogucnosti sto univerzalnije, znaci voznja po gradu, lokalu i putovanje, e tu na putovanju je VFR pao na testu, mislim ne bukvalno, motor je udoban, solidna zastita od vetra, radio je besprekorno, ALI, brate greje u picku materinu, leti na viskim temperaturama oko 25-30 stepeni, posle predjenih 100-150km toliko greje sediste da je to neizdrzivo, bar meni, znaci zagarantovana spaljena guzica i kajgana u gacama, i posto volim da putujem i svake godine idem na more bajkom, to mi je predstavljalo velik problem, pa sam se skoro sa suzama u ocima rastao sa VFR-om, jbt koja je uzivancija sledece godine bila kad sam isao na more sa RF-om, ma milina, ali uvek cu biti veciti lozac na VFR, i on ce mi uvek biti u srcu, i ako ikad budem ima kinte za 2 bajka, drugi ce sigurno biti VFR @ Cefa bajker - potrazi na netu, videces da postoji Triumph Thunderbird 900, to mi jedan od najlepsih classic naked masina, i jos kad tome dodas famozni trocilindras, nema kraja sreci A CB-jka, ona se nasla u sredini, super je motorcic, moze sve, ali ni u cemu nije najbolja, osim u finansijama, tu nema premca, s obzirom da radim za smesne pare, CB mi je idealna.

Imao sam VFR, brutalan motor, moja vecna ljubav, ali njega bi mogao samo kao drugi motor da imam, ali posto nemam para za dva bajka onda jbg... a RF sam takodje imao ali od 400ccm, i nedostaje mi pa bi sad 600-tku, to mi jedan od najlepsih motora ikad A najbolje bi bilo sva 3 da imam ako moz i jos jedan Triumph Thunderbird 900 da uleti u garazu sreci nebi bilo kraja, a moze i CB1300s..

Mene neko zimsko ludilo uhvatilo, PMS (parked motorcycle sindrom) pa u trenucima zimske dokolice u dosadi stalno smisljam premisljam neke kombinacije, srce mi place za Suzuki RF600R, a mozak kaze budaletino jedna nedaj Hondu, pa sam bacio motor u oglase, opicio cenu i molim se da ga ne prodam , registracija mu traje do kraja aprila, pa kad ga registrujem skidam ga iz oglasa a mozda i prije, sve mislim cim ga isteram i upalim i provozam smiricu se i sve nevolje ce proci, ma Honda leci sve, depresiju, dosadu, sve

Druze, sve je u glavi, ako imas osecaja za motor i znas da se kontrolises, mozes komotno da predjes na 500ccm, te dvotaktne 125-ice imaju snagu ali tek preko 6-7000 obrtaja, a ispod toga su mrtve, idu skoro gore nego tvoj YBR, po meni, u tvom slucaju kupovina 2T 125 bi bila bacanje para, bolje uzmi nesto od 500ccm i pamet u glavu