Disko Nindža
-
Broj tema i poruka
7946 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Disko Nindža
-
javi se clanu "Seba" sa foruma, radi fantasticne nosace i sve ostalo
-
Ko zna koliko si ga vozio na 3 cilindra, to sigurno nije ni malo prijalo cilindru i klipu... -
Suzuki GS 500 ('89-'00, '01+, '04+ F) - svasta ponesto o njemu
Disko Nindža je odgovorio članu vlada185 u Naked
Gornji deo stapova treba da je ravan sa plocom koja nosi volan, moze ovako da se vozi, ALI sa ovom radnjom priblizavas cizmu viljuske ka trokutu, i smanjujes mu prostor za gibanje, moze se desiti da udare u trokut pri jakom kocenju, ili pri prelasku prepreke, rupe, lezeci policajac, ivicnjak -
Jbg, menjaj majstora, ali bar nije puno love izislo
-
ima specijalni sprej da se kupi da se isprska po sundjeru
-
Sve je extra odradjeno ko fabrika, jedino se po sedistima vidi da je budzevina, jednom kad budes imao kinte odneses nekom da ti lepo uradi sundjere i presvuce, i to je to
-
Jel ovo neko vredjanje? A i Lorenzov bracni drug ga je ispalio, ovaj mu pruzi ruku a Marqez ga iskulirao Ai svakako rispekt za 99, odvozao je maximalno, jedino mi zao Vinalesa, zesce se ispalio na startu
-
A da li se bukvalno samo felna menja, i sve ostalo pasuje? Polozaj diskova i rupe na diskovima pasuju? Blatobran ne kaci gumu? 1 inch je u sustini jako malo, ne bude mnogo vislji, a to kontam opet moze da se kompenzuje nizim profilom gume.
-
Sta reci, fantasticno je, vredelo je iscekati ta 2 lepa dana
-
Cak i ovako poluzavrsen, Kawasaki je najlepsi
-
Meni je na Heidenau K63-64 putnim gumama bilo 5mm dubina
-
Pored Rossija navijam standardno na Suzukiste, i nadam se da ce marsal Tito Rabat da se lepo snadje u kraljevskoj klasi
-
Ako je komad 15eur to onda teeesko da je original K&N, oni su bar 4,5x skuplji, kupis lepo original fabricki filter, to kosta 15-ak eura, i miran si narednih 10-15.000 km zavisno od servisnog intervala za GPZ, i menjaj majstora definitivno
-
Batali to, em su skupi, em ne dobijas nista s njima osim ako ne uradis i dizne u karburatorima i da ih prestelujes itd... sve u svemu bacanje para, jedino vredi uzeti ako mislis zadrzavati motor duze vreme, jer su ti filteri neunistivi, operes ga , vratis nazad i vozi, to je jedina prednost. Jednostavnije ti je da uzmes originalni papirni. A neke no-name bilo kakve pecurke to ni slucajno ne stavljaj, ili ORIGINAL K&N, ili original fabricki, nista drugo.
-
Definitivno ti je power ventil zeznut, sve ukazuje na to
-
Dobro nam dosao komsija
-
bolje je ostavi sebi, da imas ako slucajno zatreba za sledeci put da proveris, 200din i nije neka lova, burek i jogurt... moja 2 centa
-
Nije bitno koliki je covek i koliki je motor, bitno je kako se covek oseca kad sedne na motor, ako je osecaj dobar onda tu nema dileme
-
To smo mi i hteli, ono je samo bila navlakusa
-
Video sam prosle godine jednu ovakvu u Subotici, lepa spravica (y)
-
Ja bas nesto nisam lud za Noletom, postujem njegove uspehe ALI, za mene su legende: Djordjevic, Paspalj, Divac, Bodiroga, Mihajlovic, , Pancev, braca Grbici, Mester...
-
Nista strasno, otisao ti semering koji kosta par stotina dinara, veca je zajebancija zameniti ga
-
Dobro nam dosao
-
Najjeftinija varijanta je da prodas taj motor, i kupis neki noviji 125ccm sa anlaserom, ima ih gomila za male pare
-
Pa ako ima kompresiju, ide lepo, ja bi probao samo karike promeniti za pocetak
