Ako pod karakterom podrazumevaš vibracije koje razbijaju kamen u bubregu i kataraktu u očima, onda ništa... Ja baš volim kad je motor uglađen da zaspeš na njemu, onda mu ga daš samo malo po gasu pa te adrenalin razbudi

Koji radovi se spremaju?

Nije to niska cena, to je realna cena. I u tu cenu dobijaš nosač kofera, kofer i fabrički auspuh, i ako je motor dobar ovo je dobra prilika.

GSR je generalno super motor, ali ga nebi uzo samo zato što nema nikakvu zaštitu od vetra, tu je Fazer FZ6 S daleko ispred njega.

Trebalo bi da pasuje sa 600ccm modela, to se lakse nalazi

Ne kapiram ljude kojima je neki motor "dosadan" pogotovo model poput VFR-a, aj da je u pitanju neki lenji kruzer od 350kg i 60ks možda bi razumeo, Baš juče gledam onog Spite youtubera kako kenja po Triumph Speed Triple 765 da mu je dosadan zbog linearnog razvoja snage a onaj motor brutalan ne može biti brutalniji, pa brate možda si ti dosadan, ne znaš da uživaš u blagodetima motora.

Ovo potvrđuje moju tezu, gotovo sam siguran da je glavna dizna zapušena, a možda i pilotka. Ali nisi pogrešio i gubio vreme na sve one stvari što si predhodno proveravao, nije uvek karburator krivac, a od nečega se mora krenuti, no u ovom slučaju, znajući šta si sve uradio do sada mislim da je problem u karburatoru tj glavnoj dizni

Moguće da je karb povukao neku prljavštinu i zapušio glavnu diznu

Dobro nam došao

Ne fala bogu, rešili su ih na ovom modelu, ni na nogostupima ni na volanu nema nekih naročitih vibracija, toliko su mizerne i jedva primetne da ni neću da se cimam da stavljam NFS tegove, nema potrebe, fabrički rade posao.

Ako je dobra cena ja te sitnice ni ne gledam, grehota zbog neke sitnice od 20 eura propustiti dobar motor.

Škorpionče na motorče vol.2

Ja sam 2 godine vozio CB500 sa fabričkim španerom prerađenim na manuelni bez ikakvih problema.

Menjač ko menjač, ništa bolji ni lošiji od ostalih, ako ga niko ne hvali ne znači da je loš

Heavy metal kao i svaka redna četvorka sa čeličnom šasijom, nema tu puno razlike i filozofije, svi su manje više isti qrac, jedino se razlikuju ove novije sprave sa aluminijskom šasijom kao FZ6, GSR 600, SV...

@milomir22 Ja boju skoro pa ni ne gledam, srećan sam kada nađem očuvan kršten primerak, glupo mi da ga ne kupim samo zbog boje, sreća pa su uglavnom sve fabričke boje na motorima ok, najveći je problem kada neko po svom ćefu farba motor, a ukusa ima svakakvih, kakve sam sve kreature video, prosto za ne poverovat da je to neko platio i hteo baš tako da bude... Glasam za Suzuki 1250 pošto imam malog Bandita 650, jako lepo se vozi motor, i verujem da isto važi i za 1250 samo je on još bolji, sa skoro duplo više obrtnog momenta na tri puta manjim obrtajima, mogu zamisliti kako izuva.

Malo mi je neverovatno da nisu predvideli da jedan sport turing motor ne nosi zadnji kofer

Samo da ne bude posle "Tata spalio Đenku"

Ja ih viđam tu i tamo, čak i onaj stariji tip sa 16" točkovima, ima par komada u Subaji. A što se tiče ikeje i slično bojim se da su te stolice tamo sve od cevi tankog zida...

Uzmeš duži šaraf

@bajker71 E tu lekciju sam naučio davno pri prvom pokušaju pravljenja nosača, kofer mi se sam zatvarao, znači popizdeo sam Al što je najgore, imam one zglobove od GIVI/Kappa nosača kofera, ali NIGDE ne mogu da nađem takve cevi koje ulaze u njih jbg...

Dobro nam došao

@Zarkela Nemam alat, tako da neće biti krivljenja cevi, ide ravna cev kao i na prethodnom motoru, samo ću od dole zavariti flah, saviti ga i zašarafti ga na nosač fuzastera, ovako nekako:

Ovaj podforum je za predstavljanje članova a ne motora Inače lep motor

Ovih dana se spremam da pravim nosač za novog Bandita, samo biće malo komplikovanije jer 650-ka nema ona dva šarafa ispod sedišta, pa moram da spustim po jedan flah dole do šarafa od držača fuzastera.