Boli ga patka, svakako ova sezona mu je već precrtana, veću pažnju će da posveti narednoj 2022

RC36 zvanično kreće 1990 godine, 1989 se još prodavao restajling model RC24

Ovde pricamo o 750-kama i njenim derivatima 800-tkama, al ako cemo bas u detalje, prva Honda koja je imala zubcanike u razvodu je trkacka NR500 iz 1979 godine.

@lomitelj Jeste, jer razvod sa zubčanicima je preuzet sa preskupih trkačkih modela rc30 a tamo se NIJE štedelo, bitne su bile samo performanse, kvalitet i preciznost, i kad se sistem prekalio na trkama ubacili su ga u civilnu drumsku verziju VFR i to je malo podiglo cenu, i posle nekog vremena skontali su da ih mnogo košta izrada VFR modela i da je premala zarada, pa su se vratili lancima koji su daleko jeftinije i isplatljivije rešenje.

Dobro nam došao

Ne znam koliko si upućen u materiju, ja jesam prilično, kao bivši vlasnik i dugogodišnji obožavalac lika i dela Honde VFR znam nekoliko stvari. Znači, VFR-ov legendarni sistem razvoda bregastih osovina sa zubčanicima je najpouzdaniji najkvalitetniji, najprecizniji sklop ikad, i to je vremenom iznova i iznova dokazivao, znači neuništivo, korišten je na 4 generacije, rc24,rc36,rc36II, i rc46 (98-'01), 2002 godine su prešli na razvod preko lanaca, koji sam po sebi nije loš, daleko bilo, gomila modela ih koristi, ALI, lanci imaju svoje mane, mnogo su kratkotrajniji, istežu se, crkavaju španeri, klizači... i VFR ima dva razvodna lanca i španera, znači dupla nevolja. A što se tiče Vtec modela, to je i sama Honda skontala da je Vtec sistem zajeb pa su posle par godina pokušali da ga malo srede, podigli su prelaz za 1000obrtaja, ali ni to nije baš urodilo plodom, to je prosto nepotrebno komplikovanje mašine i ne daje neki naročit doprinos radu mašine tako se i pokazalo u praksi, jer su od famoznog agregata koji ima tu svoju odličnu karakteristiku linearnog razvoja snage napravili skakavca sa rupom u razvoju snage posle koje sledi nagli udar momenta kada proradi Vtec.

5 generacija je mnoogo bolja, nema lanaca u razvodu, nema buđavi Vtec, lepša je....

Extra izgleda

Bice opet ono: "Jedni meso drugi kupus a u proseku jedemo sarmu"...

@Gasa64 kolega, totalno si promašio temu, ovo je tema za "ZZR-600" , a ne za GTR-1000. Molim admine da kasnije obrisu i moj post.

Sisići, nema majstorluka bez njih

Sreća naša pa Banditi fabrički imaju kompletan izduvni sistem od prohroma

Nije ništa strašno, hoću da ih osvežim, a koristim Purol pastu godinama i sad je tuba već skoro gotova, pa da vidim šta da uzmem sledeće, koliko vidim sa K2 nema greške.

Super izgleda Cime si radio?

Negativni aspekt je taj da kad ne radi motor moras stalno da zatvaras slavinu tj prebacis na ON gde je membrana zatvara.

Pa mator je i predugo je u moto3, a i za moto2 malo kasni....

Ja baš sad po ovom lepom vremenu našao sa se razbolim, tako da sam testirao tegove jedva 20-ak km, ali nadam se da će biti još lepih dana kad ozdravim pa da uradim duži test bar 50km u cugu, mada za sad je sve super.

Evo link sa polovnih https://www.polovniautomobili.com/motori/18776083/suzuki-bandit-600s

Prodajem i ne prodajem, dao sam cenu u skladu sa novim trendovima

Da, nisam jos isprobao, za vikend cu.

Nemoras da vrtis 700 stranica, samo odes na TDM temu i tamo pitas sta te zanima, ljudi ce ti rado pomoci. Informacije se stalno iznova vrte u temama, u tome i jeste stvar, da se vrte u istoj temi da bi se lakse pronasle, zamisli sta bi bilo od foruma kad bi svaki clan otvarao temu za svako pitanje... pozdrav i sve najbolje.

Stigli tegovi i oma montirani, leglo ko budali šamar

Ima već opširna tema o TDM motorima, sledeći put malo pretraži malo forum, pre nego što otvoriš novu temu.

OBAVEZNO ih zalepi super lepkom, ja sam tako uradio i nikad više mi nisu ispadale.

Ovi novi tegovi ce biti jedva dva cm duzi od ovih koje sad imam na motoru, tako da ne verujem da ce tu biti nekih problema, suvise zanemarljiva razlika u sirini gabarita, bar meni, a ne provlacim se izmedju auta na semaforu ako imam knap prostor, ako nema bar 15-20cm lufta izmedju mene i auta ne provlacim se.