Težina može biti mana kada se motocikl koristi pretežno po gradu. Nije lako manevrisati sa njim po garaži, dizati ga na centralni štender (ako ga ima), težina uvećava i potrošnju goriva, posebno u režimu kreni-stani. Sa druge strane teži motor je uglavnom stabilniji na drumu, ako ima i nižu siluetu, ne zabacuje ga bočni vetar po autoputu ili nekoj drugoj bržoj deonici.

Ja mislim da nije bolje da odvaja visoko. Takođe, poluga kvačila mora da ima prazan hod (odokativno 3-5 mm) i navojem na kraju sajle se zapravo on podešava.

Postupak poliranja zavisi od toga u kakvom je stanju farba i u skladu sa time se bira pasta nekada i vodena šmirgla itd. Kod Bandita treba biti jako OPREZAN zbog slabog kvaliteta farbe i tankog sloja na pojedinim mestima, kao što su prednje vile ili zadnja viljuška gde možete i običnom pastom doći do metala!

Nije istina da je svaki pas slika i prilika svog vlasnika! Evo na primer, moj pas stalno jebe...

I ja koristim gradaciju koju fabrika preporučuje 10w-40 (Ipone) i sve lepo radi i ne troši ga, za sada.

Inače, "plavac" ti je kao lutka!

Ja sam bele stakliće žmigavaca kupio na ebay-u. Prodavali su se u paru, jedan levi i jedan desni pa naručiš dva para...

Milane druže, imaš ranac kao đak prvak!

Klin se klinom izbija.

Krokodilo je preporučio da se sipa 10 ml na litar benzina, što znači na rezervoar od 20l sipati 200 ml petroleja. Ja sam to uradio par puta i sve ok.

Moraš prvo da ustanoviš od kog je materijala taj dekl da bi znao kako da ga tretiraš. Ako je hromiran ili niklovan ne smeš koristiti ništa abrazivno, samo ćeš ga izgrebati i upropastiti stvar. Ako je prohromski, purol pasta i samo udri dok ne zasija kao pasja 00.

Danas sam promenio pločice napred.

-

Iritiraju i mene ali ih nisam ja čupao nego je to tako fabrički obrađeno.

Ekstra je i lepo se uklapa. Možda bi mogao samo da promeniš ugao ploče, na tim bočnim podešavanjima, kako ti ne bi padao polopac kofera kada ga otvoriš a i lepše bi izgledalo.

Danas sam montirao točkove sa novim gumama, oprao i podmazao lanac.

Ko te to pit'o?

Ja sam danas poskidao točkove da bi ih ujutru nosio kod vulkanizera radi montaže novih guma. Skinuo sam olova za balansiranje sve očistio i složio u gepek. Strugač leda na staklima dobro posluži da skine olovo a da ne izgrebe felnu. Čačkao sam na zadnjem amortizeru podešavanje povrata ali sam rešio da ga ipak ostavim na 2 kako je i bilo ( 1-4). Časkom prođe dan kada se čačka oko motora...

Kada se skine zadnji točak i odvoji od njega zadnji lančanik, sa unutrašnje strane (gde su gume za ublažavanje) može se videti da je ležaj lančanika otvoren i može se podmazati što sam danas i učinio. Ostala četiri su zatvorena.

Kao da on to nije već obavio istog dana!

Slažem se u potpunosti sa gore navedenim. Policija je morala da izađe, izvrši uviđaj i vozilom hitne pomoći si morao otići do obližnjeg kliničkog centra gde bi ti snimili sve povrede, prevashodno radi tvog zdravlja a i da imaš sve to na papiru. Eventualno da dobiješ neke lekove, odradiš terapije itd. Imao sam sličan slučaj prošle godine gde me je stariji gospodin, vozeći u klompama nekog Golfa karavana, isekao kao repu preko pune linije, prešao u moju traku i dobro da sam pretekao. Kaže nije me video, klasika... Motocikl totalno uništen, ja dobro ugruvan i sa brojnim, na sreću lakšim povredama. Materijalnu štetu da ti ne plaća on, pošto verovatno nema ni za kiflu, nego udruženje osiguravača pošto auto nije registrovan i ako imaš neke povrede da za to dobiješ odgovarajuću nadoknadu koja je često veća od one za popravku motocikla. Naravno za to ti je potreban advokat pošto sam nema šanse da bi sve to izganjao ove godine i pošto bi naišao na opstrukciju od strane osiguranja na svakom koraku. Verujem da taj stariji gospodin nema pojma koliko koštaju delovi i popravka motocikla i da je olako obećao da će pokriti troškove. Nadam se da grešim i da će sve ići glatko, kao i da ćeš se ti u potpunosti oporaviti bez posledica po zdravlje. Meni je pomogao kolega Skyrunner koji je advokat i bez koga ne bih ništa završio kod osiguranja, kao i ostale kolege sa foruma svojim savetima, pomoći oko prevoza motocikla, nekih računa, zbog čega sam im zahvalan.

Imao sam takav deflektor na Yamahi FZ 750 (naručen sa alija) i mogu reći da radi posao. Smanjuje udare vetra u kacigu pri manjim brzinama. Naravno, na prvoj vožnji mi je ispao jedan od bočnih osigurača konusno-nazubljenog mehanizma za podešavanje visine. Na licu mesta sam to rešio vezicom! U povratku mi je otpao i sa druge strane pa sam visinu deflektora podesio po svojim potrebama i trajno fiksirao vezicama. Nema koristi od traženja tih osigurača kada će opet od vibracija ispasti. Jednostavno, ti deflektori sa alija su njesra kvalitet. One dve polugice kojima se podešava ugao deflektora ne ispadaju ali se od vibracija i udara vetra popuštaju i kada se to razlabavi deflektor sam promeni ugao. I to sam fiksirao vezicama. Crne vezice se vizuelno uklope i ne remete estetiku. Posle jedne brže vožnje od pritiska vazduha na deflektor javile su se sitne pukotine u strukturi vizira u zonama oko štipaljki kojima se deflektor kači za vizir. Stekao sam utisak da bi mi sledeći put to sve otpalo i udarilo u glavu pa sam to skinuo i poklonio nekome.

Bandit je TOP! Mislim da bi mu dobro došao i neki crash bar za ne daj bože.

Vrh!!! Pazi samo da u žurbi ne zaboraviš da skineš "zaštitu" pre sedanja na skuter!

Ciljaš li konkretno na nekog člana foruma?