Pa nisam...pričam svoje iskustvo koje sam imao sa motorom koji sam vozio. Prosto taj motor je prilično dobro napravljen u smislu agregata i DCT menjača da bukvalno ispaljuje iz mesta. Zaista ima dobar start i zaista svaku mašinu sa manuelnim menjačem ostavlja iza sebe. Ne mislim na krajnju brzinu naravno...prosto komentarišem da je snaga relativna stvar jer postoje različiti vozači i zahtevi. Ne moram nužno imati stotine konja u motoru da bih imao zabavnu vožnju.

Pravi odgovor cinika

Šta znam...vozio sam sve i svašta u ovih skoro 20 godina, preferiram dva cilindra ali ni pod tačkom razno se ne bih vratio na karburator uz ovakve servisere i način održavanja motocikala kod nas. Garažu nemam, nemam vremena za prčkanje, ne zanima me mehanika stara 100 godina koju ja želim da popravljam, želim ujutru na 8 stepeni celzijusa, kad sednem na motor da pre paljenja ne deklamujem oče naš i molitvu za dobar sauh već da pritisnem dugme i da se agregat zavrti kako treba.

To je već do korisnika...ja sam na mojoj Integri od 700cc ostavljao na semaforu R mašine sa tih 50-ak konjića. Svaki put dobijem pitanje na sledećem semaforu ''šta je to???'' Realno nije baš sve u snazi..ima tu i do elektronike, menjača i td...

Jeste...aaa koliko ti je poznato motora sa karburatorima da rade savršeno i da su prosečno stari 15 godina? Motori u našim uslovima sa karburatorima se prosto ne održavaju kako treba i nikad neće biti to što je sa EFI sistemom. Može biti kakav želiš karb sistem jednostavno ima previše pokretnih delova a mi imamo opasno veliki broj ''majstora'' koji vole da prčkaju do iznemoglosti.

Prosta stvar...kad imaš čisto EFI ubrizgavanje imaš monstruma ispod sebe. Ali kad ugradiš sisteme za kontrolu izduvnih gasova (Euro 4 ili 5 standard) ta snaga se reguliše srazmerno količini izduvnih štetnih čestica koje taj sistem treba da spreči. Pa time dobijamo ''zapušen'' sistem koji daje istu brzinu ali manju snagu kojom dolazimo do željene brzine. Zato ti se čini da je motor tromiji i ''lošiji''...to se rešava ili dodatnim mapiranjem, tuningom ili ugradnjom dodatnih uređaja koji regulišu elektroniku. Ili prosto poskidaš sve katalizatore i senzore uradiš mapu i eto...ali onda nema registracije Kod karbova nema tih sistema pa je to otvoren izvor gorivo-vakum-svećica-motor...ali kad EFI staviš u takav sistem veruj mi karburator ne može da se meri jer karb ima vakum koji vuče gorivo a EFI ima sistem koji gura gorivo pod velikim pritiskom.

Pa regulative vezane za izduvne gasove su ti napravile problem...katalizator i zatvoren auspuh uz O2 senzore rade posao. Teško da karb može bolje da radi na standardnim mašinama od EFI sistema.

Jesi li ti siguran za to naked i na 90 ok? Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kakva glupa tema...

Pa ti posle vozi u šorcu i majci motor...jbt! Sva sreća živi su...

Evo i ja da dodam na konto Benelija... @mrmiki (Beneli TRK 502X) i ja (CF Moto NK650) smo odradili rutu Bg-Trebinje-Mostar-Sarajevo-Bg cirka 1500km naravno sa komplet pakovanjem torbe, koferi i td još Beneli sa suvozačem....oba kineza ni štucnula nisu. Jedino nismo dobili gratis servise

A Vampa daj bre i ti...uletiš ovde i ispričaš priču na pola a niko ne zna početak i celu priču. Kupio si faličan motor na početku (u salonu) i na početku si odugovlačio umesto da odmah vratiš motor, aktiviraš sve zakonski raspoložive stvari u Austriji. Svi smo ti pričali u drugoj temi da to uradiš ali nisi uradio već si odlučio da se razvlačiš sa serviserima. Takve stvari se dešavaju i drugim markama...

Aha...pogotovo kad je prohladno jutro sa karburatorima i sauhom Pa jurnjava majstora da ti podesi karbove pred sezonu...pa reparacije, pa slavina, pa reparacija iste, pa vakumi ihiii koliko divnih stvari ima sa starim Japancima. Druže budi realan...

O Srbiji i registraciji kao i zakonima, aktima, izmenama i dopunama nema svrhe govoriti. To kao da rade tri majmuna na pisaćoj mašini bez trunke svesti. Ja nisam mogao ove godine da registrujem moj CF sa prvom registracijom u 2018 godini. Morao sam da dostavim original prodajni račun vozila, komplet specifikaciju i carinsku deklaraciju....moram reći da su mi ljudi iz Gevare odradili taj deo sasvim pristojno. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Iskreno, prezentacija je bila skoro pa krš. Imali su probleme sa korespodencijom, slali su pogrešne informacije. Trebalo je po mom mišljenju doći više ljudi a ne skoro samo youtuberi koji lome motor na fuzaster i prave od toga priču za svoju promociju. Ali to je već do plana CF tima. Čak i pored toga smatram da je CF tim odradio fin posao i da se pokrenuo posle višegodišnje letargije. Svakako je zadao domaći zadatak ovim velikim i obožavanim brendovima koji čak ni ovakav mali event nisu u stanju da naprave. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

650MT možeš kad želiš da probaš. Samo pozoveš, zakažeš datum i odeš da uzmešmotor.

Ako gledaš kao brend onda su pri vrhu u prodaji kvadova...motori su im na drugom mestu. Proširili su se na CG i BiH i to i u RS i u Federaciju. Na žalost više su prodajno orjentisani nego servisno...rekoše da će se to polako menjati sa novim prodajno/srvisnim prostorom koji će biti zajedno. Mislim da im je to jedina i najveća mana...loš servisni centar koji treba u stvari da im bude glavna stvar kako bi bustovali prodaju. Mada do sad nisam niti jednom video recimo sličan event od strane ovih jakih i velikih brendova osim Ducati pre više od godinu dana i nešto što je Delta organizovala ali nije bila prezentacija već neko okupljanje. To se mora pohvaliti...

Taj za pola milke ne ustaje iz kreveta

Još kad bi po nekad i provozao stroma...umesto krkanja!

Da bi takvu izjavu dao prvo moraš da sedneš na oba motora, da ih probaš pa da tvrdiš. Recimo @TAZZ ima pravo kad iznosi tvrdnje jer je on vlasnik stroma a i pojavio se na prezentaciji MT800. Lično mali strom ne ide u koš sa MT800...i kad bi imali slične cene kod mene bi presudila sevisna podrška i nivo opreme koji dobijam sa motorom.

Misliš? Svakako ćemo videti...do duše pričekaćemo ali biće prilike i na tu temu da se priča. U ovom trenutku priča se završava sa tom cenom od 10k za osnovnu verziju.

Realno ko ima u kešu 12k neće nikad pogledati MT800 jer ima opcije za druge ''zvučnije'' brendove...ali onaj koji ima 4-6k u kešu a ostatak na kredu taj će itekako gledati MT.

Da ali na kraju teksta su dodali da na tu cenu treba uključiti teoškove transporta i td...tako da nema ništa tu za ispod 9k u najboljem slučaju. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ono najbitnije...juče su na predstavljanju pažnju dali na probleme sa sirovinama za proizvodnju. Tako da će cena svakako biti veća u startu. Naveli su da je u stvari najveći problem sirovina a ne transport i slično. Oni su sebi pronašli opravdanje za cenu i to je to... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pazi, motor je fino izrađen, nema razlike u kvalitetu plastike u odnosu na druge. Pakuju sasvim dobru elektroniku, o kočnicama su svi pisali...točkove možeš da biraš, visok nivo opreme. Cena jeste visoka u našim očima upravo zbog njihovog istrčavanja izvan Kine a bez dovoljno vremena provedenog među većim igračima. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka