Kao što sam ranije pisao...ova deca iz dostave...bahati,bahati do zla boga. Na svakih 200m imaju po prekršaj. Ne znam kako ih vlasnici tih firmi za dostavu ne cimaju za takvu vožnju. Klinac je nastradao a o stresu drugog vozača da ne govorim. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja mogu samo reči hvale da kažem za V6 i V8 komunikatore. Reda veličine 50e ulaganja, sjajna baterija koja bez problema izdržava preko 6h komunikacije...BT sa muzikom nisam merio pošto to koristim po gradu pa je se to meri danima. Sasvim solidna, kvalitetna i jeftina komunikacija.

Imaš dosta o tome...ja sam par postova gore postavio video vezan za te stvari. Lepo pojašnjeno...

Testovi su samo ispunjavanje forme...prosto glavu ti čuva znanje, iskustvo, pamet i edukacija. Sve ostalo se kategoriše kao ''nesrećan slučaj'' a u tom slučaju ti je kompletna oprema važna koliko i kaciga.

Hajde malo da se raspišem Trenutno imam i koristim MT Blade 2 kacigu, uzeta po pristojnoj ceni, sjajan dizajn, na dužim vožnjama zna da bude ''teža'', podešavanje naočara je dobro, mehanizam za naočare mi se ne sviđa nešto preterano dok mi je zaključavanje vizira obavezna opcija koju ova kaciga ima. Materijal tipa plastika, spoljni i unutrašnji delovi su ok, zna nekad da krcne pri uzimanju u ruke, sunđeri unutrašnjosti su potpuno perivi i skidajući, korišćena je ekspandirajuća pena u sunđerima pa se tako obrazni deo prilagođava. Prostor namenjen za montiranje komunikacije je dobro odrađen i po ugradnji zvučnika i mikrofona nigde me ne kači i ne žulja. Kaciga je generalno bučna ali iskreno za ovih skoooro 15 godina vožnje na dva točka nisam video niti posedovao kacigu koja na putu nije zahtevala čepiće za uši pa mi to i nije toliki problem, ali malo me živcira zviždanje vetra kad je vizir otvoren i kad sam na otvorenom putu, no retko kad držim otvoren vizir izvan grada. Rezime...da li bih opet kupio MT? Da. Da li bih nešto promenio? Da. Da li bih dao neke velike pare za neki drugi brend? Da, ali samo zbog nekog tehničkog, estetskog ili vizuelnog rešenja. E sad malo oko @Nolanka priče i tih stvari brend/cena/sigurnost... Da bi me razumeli morate razumeti da sad ovo govorim iz čisto profesionalnog ugla zdravstvenog radnika koji svoj hleb zarađuje unutar Radiologije. Dakle, tokom karijere mi je toliko ljudi došlo i prošlo nakon opakih moto saobraćajki i kontrola (po nekoliko godina) posle saobraćajki da zaista mogu reći nešto oko te priče sigurnost kacige uslovljava cenu kacige. Iskreno ta priča je pila vodu do pre 10 godina...naravno ovo što govorim podrazumeva korišćenje FULFACE KACIGE ISKLJUČIVO nikako Jet, Šlem ili sličnih po mom mišljenju fancy nus produkata današnjice, dakle isključivo se vezujem za fullface kacigu. Do pre 10 godina je bilo zaista pitanje šta uzeti ali konkretno u današnje vreme tehnologija je baš napredovala i zaista su u pitanju nijanse, nove tehnologije i lične preference. Prosto imamo lako dostupne materijale koji odrađuju posao kako treba. Ono što skoro 70% ljudi koji voze motore radi ili ne radi jeste što ne znaju kako da izaberu kacigu i verujte mi u mom poslu to je isključivo najvažnija stvar. Ne vredi nikakva homologacija ili bilo kakav test ako ti ne znaš da izabereš kacigu po svom obliku i veličini glave. Neke od najgorih povreda jesu takozvane TBI (Traumatic Brain Injuries) ili po našem traumatske povrede glave i mozga. Takve povrede ne bi verovali se dešavaju istom merom i istim intezitetom kod onih koji voze 100kmh i kod onih koji voze 40kmh. Dolazi do unutrašnjih i spoljašnjih povreda...recimo pucanje krvnih sudova i nastajanje akutnog moždanog krvarenja i hematoma (ekvivalent onome što mi znamo kao ''šlog''), nagnječenja očiju, Coup-Contrecoup (ili ti šejkovanje mozga), pucanja kostiju lobanje, pucanja bubnih opni, krvaenja iz ušiju, ogrebotine, oderotine (unutar kacige) pa onda potres mozga koji je u većini slučajeva udružen sa umanjenim kognitivnim sposobnostima kasnije u životu (tipa gubitak kratkoročne memorije ili stečena demencija) i td usled delovanja G sile na određenu tačku. E sad sve to se dešava samo iz jednog razloga a to je pogrešno biranje kacige...ako ti kaciga pri nošenju ne pritiska svaki deo glave i imaš ''lufta'' nema pomoći ni kod najskupljeg modela ili brenda, prosto moraju obrazi da ispadaju kad kacigu nosiš . Ljudi smatraju da je samo dovoljno da se nosi kaciga i to je to ali istina je potpuno drugačija...druga stvar i ako se izabere adekvatna kaciga dooosta ljudi ne koristi kopčanje kacige na adekvatan način ili ne zakopča kacigu nikako. A dodao bih i nošenje iste kacige nakon saobraćajke i oštećenja kacige, pa čak i nakon slučajnog pada kacige sa neke visine...to je isto veeoma pogrešno. Iskreno meni lično DOT, SNELL, FIM, ECE, SHARP sertifikacije ne igraju neku ulogu jer još nisu razvijene usled manjka tehnologije ali ide se u dobrom pravcu, koliko mi je bitno da mi kaciga na glavi stoji kako treba i da mi drži sve na mestu i nakon 24 meseca korišćenja, i naravno da je pri tome što udobnija za recimo nošenje čepova za uši i da je što lakša uz povećanu sigurnost materijala. Tako da i kacige kupujem u skladu sa tim...jedino gde bih moožda danas prednost dao jeste karbon kao trenutno najtvrđi i najlakši materijal koji verovatno ne bi sprečio unutrašnju povredu glave ali bi vrlo moguće sprečio pucanje kacige na ''pogrešnom'' mestu. Ali to je već priča za velike brzine gde se već zalazi u divljanje na putu i direktne udarce gde ne verujem da bi iko preživeo a tad kaciga gubi smisao i poentu. Na kraju...ako kupujete kacigu prvo kupujte glavom upakujte istu u kacigu na guzove uz naravno što veću udobnost pa onda plaćajte koliko želite! Evo finog videa vezanog za sertifikaciju kaciga... prilično realan opis stanja u tom polju.

Veruj mi...oborili bi jer nije bilo preloma, diskontinuiteta na koštanim površinama i laceracijama opasnim po život. Praktično sve mimo toga je lakša povreda...jbg za pare sve rade. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

To što si ti imao nikako se ne može podvesti pod tešku telesnu povredu, advokat te nije zeznuo već ti je pomogao [emoji6] to što je neko napisao teška telesna je verovatno bila radna dijagnoza i oborili bi je na superveštačenju u 3 minuta a ti bi ostao i bez toga što si dobio. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Sve se to radi automatski, ti samo telefonom razgovaraš sa tvojim osiguranjem. Procenitelj dolazi kod tebe ako ne možeš ti motor da odvezeš kod njih. Moja ti je preporuka da navedeš gotovo sve nedostatke koje imaš od saobraćajke pa i još pride [emoji4] i da navedeš da motor nije moguće voziti zbog visine oštećenja. Advokat ti treba ako odlučiš da tužiš osiguravajuću kuću i/ili vozača auta zbog recimo duševnog bola i pretrpljenog stresa usled ponašanja vozača koji te je udario i pobegao sa lica mesta pošto fizičkih povreda nemaš. Tu se uzimaju masne pare od osiguranja...jer je to poslednjih 12 meseci opasna priča u zemlji pa ima više pažnje oko tih stvari. Sve ostalo se radi po službenoj dužnosti i tad ti ne treba advokat jer si ti u tom slučaju svedok/oštećeni. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Papir sa uviđaja ide u osiguranje, nakon toga procenitelj štete dolazi da odradi procenu i čekš izveštaj. Tvoje osiguranje po izveštaju policije pronalazi morona i njegovom osiguranju ispostavlja račun. Ti nakon toga dobijaš novac koji je osiguranje procenilo. Tužba ide po službenoj dužnosti ali možeš lično tužiti recimo njegovo osiguranje i njega za dodatnu nadoknadu.

Kacigu ima @mrmiki možda može da podeli utiske...

Šta znam, meni su oni dugački, baš treba prostora da se provučeš po gradu u odnosu na recimo Z klasu Kavasakija ili ovih kineza pa možda čak i BMW nejkeda. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@SurdaBgdobrodošao! Moj ti je predlog da prvo odlučiš šta želiš jer si naveo tri potpuno različita motora...najviše je razlika u snazi. Ako nikad nisi motor vozio kako treba možda da uzmeš nešto da osetiš i naučiš ciklistiku, načine vožnje i td. Pa tek onda da razmisliš o nekoj dugotrajnijoj varijanti.

Jeste...ali kad imaš jednu opciju i imaš želju da odeš na vikend vožnju od 1k km moraš da prilagodiš vozilo. Prosto nemamo mi finansije da posedujemo po dva motocikla za različite stvari. Kod mene je opcija dodataka kad se ide na put i opcija kad ga vozim po gradu. Realno nejked je jedina opcija za grad...sve ostalo je malo diskutabilno a da nije u kategoriji skutera. Hvala na lepim željama...za sad kao što rekoh zaslužio je toplu garažu.

Svako od svog motora mo'ž da napravi šta želi...pusti tu demagogiju nonsens je.

Zato uvek šoferka ide na put a obzirom da dosta vozim u grupi vikendom taj komad opreme je obavezan...jednom sam išao bez vizira izvan grada i nikad više.

U planu je sledećasezona sa novim kraćim vizirom...ne znam koliko će biti efikasan ali svakako će biti nešto u odnosu na ništa. Kad skinem vizir, odem na vožnju, vratim se kući sednem za komp i imam osećaj mravinjanja po gornjem delu tela pride malo se i cimam Još ako ne zategnem rukave na jakni ajaoooo

Vizir se naravno koristi samo za dalja putovanja, u gradu i na kraće stoji kući inače ooopasno dobro radi posao. Preko 80kmh koža boli od vetra Ovi moji u grupi koji voze nejkede su potpuni ludaci kad odvaljuju po 400km u danu bez vizira!

Ma nema rasprave ne cimaj se iznosimo mišljenja...nisi ispratio temu od početka. Da, zna se da magarac nema dozvolu, žena je imala pravo da pređe po zakonu put i to je zakonski određeno u ma kakvom stanju da je bila. Druga stvar...svi smo mi učesnici u saobraćaju i moramo biti odgovorni za radnje koje preduzimamo što podrazumeva poznavanje prava i propisa što je izgleda manjkavost vozača i onih koji edukuju vozače u proteklih 10 godina.

Sezona je skoro pa prošla...nadamo se još kojem lepom danu za još jednu vožnju, pranje, poliranje i garaža! Dakle...trenutno na satu je skoro 12.000 km. Redovni servisi rađeni kod Brudera koji je sasvim solidan serviser. Za ovih skoro 10k pređenih nisam imao skoro pa nikakvih problema Ono što sam morao da uradim po kupovini motora a nije urađeno u garantnom roku usled lenjosti i nezainteresovanosti ovlašćenog servisa odradio je Bruder a to je: Zamena uljnog termodavača koji je ''propišao'' na sitno, zamena ležaja volana i sređivanje ekspanzione bočice za rashladnu tečnost. To je sve ukupno koštalo okooo 50e sa rukama. Takođe nabačeni su ksenoni za bolju vidljivost, tempomati, kupljena je oprema za put...bisage, repna i tank torba. Motor vozim svakodnevno a posebno vikendom...sa Viber grupom Freedom Chasers (insta: freedom_chasers_serbia) koja organizuje grupne vožnje sam prešao veći deo kilometraže ove sezone. Skoro pa svaki vikend se vozilo 300-500km širom Srbije a bilo nas je od 3 pa sve do skoro 30 motora u grupi. Takođe odrađena je ruta Bg-Trebinje-Mostar-Sarajevo-Bijeljina-Bg uz izlete do Crne Gore oko 1500+km bez ikakvih problema u bukvalno svim vremenskim uslovima samo nas sneg nije opalio! Fruška Gora Okolina Vršca Pakovanje za put prema Trebinju Bileća CG Malo grupne vožnje Vibracija nekih ozbiljnih nema, plastika niti jednom nije krcnula, šta više čuje se vibriranje Ivanovog vizira na određenim obrtajima , svaki šraf na svom mestu, svaka žabica čitava a realno vozio sam ga po svakakvom terenu. Od Beogadskih ulica, regionalnih puteva, sporednih puteva, autoputeva, makadama, bukvalno puteva sa kraterima rizlom, prašinom i td motor je sasvim lepo odgovarao na sve što mu je bačeno pod točkove. Kočnice su prilično dobre i dosta dobro rade posao sa mojom dodatnom težinom koja je 120+kg. Nisam imao nikakvo otkazivanje ili bilo kakav problem u smislu kočenja ili kočnica a da eventualno nisam ja napravio propust ali i tad su me izvukle. Motorin je zaslužio toplu garažu preko zime pa spremanje za sledeću sezonu...

Kako misliš da ne osuđujemo...pa moron je bez dozvole upravljao motorom što povlači pitanje da li je upoznat sa korišćenjem motora i td, nije prilagodio brzinu, nije nosio opremu i pri tome je ubio osobu. Šta pričaš jbt...upoređuješ solo vožnju sa grupnom vožnjom. Izvini ali velika je razlika u tim vrstama vožnji i ne mogu da se porede zbog sijaset stvari. Ako si toliki indijanac da ne znaš kad treba prilagoditi vožnju uslovima puta onda ni za trotinet nisi. Zbog tog maloumnog napaljenka sve nas ostale karakterišu kao divljake kao što si i ti upravo rekao u tvom slučaju...i šta da ne osuđujemo? Govnjiva motka treba svakom ko se tako ponaša i ko na takav način doživljava vožnju motorom...kad sedneš na dva točka odgovornost je na tebi jer si TI izabrao to!

Nema šta da mu se oduzima...dozvolu nije ni imao. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@ser Druže, batali tu teoriju MML i ostalo ovo nije takva situacija. Ni ovde nije smeo govnar da se kreće više od 30kmh. Kao ni ja ni tebi nije struka saobraćaj kao ni pravo. Ono što je bitno jeste da je pešak u zadatim udlovima bio u prednosti i ako ti misliš da nije... jeste, pročitaj malo pravila i biće ti jasno. Nije svaki pešak kriv za prelazak van pešačkog. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Dobrodošao kolega Srećno sa pronalaženjem motorina!

Sjajna analiza...samo si zaboravio jedan mali detalj. Pešak ima pravo prvenstva u ovom slučaju i pešak nije ugrožavao saobraćaj jer se kretao najkraćom mogućom putanjom, gledao je na put, nije koristio ništa što bi ga ometalo kamion je bio na pristojnoj udaljenosti i odlazio je od pešaka a nije prilazio. Sa druge strane vozač motora se kretao neprilagođenom brzinom...tačka.

Ajd utuvi ti malo čitanjem...evo opet. Pa se javi... http://bezbednostusaobracaju.weebly.com/uploads/1/9/4/9/19494881/3665403.jpg?695 Пешак у саобраћају - Безбедно у саобраћају BEZBEDNOSTUSAOBRACAJU.WEEBLY.COM Пешак не сме да се креће и задржава на коловозу, као ни да изненада ступи на коловоз изузев у следећим...