Ma nema rasprave ne cimaj se iznosimo mišljenja...nisi ispratio temu od početka. Da, zna se da magarac nema dozvolu, žena je imala pravo da pređe po zakonu put i to je zakonski određeno u ma kakvom stanju da je bila. Druga stvar...svi smo mi učesnici u saobraćaju i moramo biti odgovorni za radnje koje preduzimamo što podrazumeva poznavanje prava i propisa što je izgleda manjkavost vozača i onih koji edukuju vozače u proteklih 10 godina.

Sezona je skoro pa prošla...nadamo se još kojem lepom danu za još jednu vožnju, pranje, poliranje i garaža! Dakle...trenutno na satu je skoro 12.000 km. Redovni servisi rađeni kod Brudera koji je sasvim solidan serviser. Za ovih skoro 10k pređenih nisam imao skoro pa nikakvih problema Ono što sam morao da uradim po kupovini motora a nije urađeno u garantnom roku usled lenjosti i nezainteresovanosti ovlašćenog servisa odradio je Bruder a to je: Zamena uljnog termodavača koji je ''propišao'' na sitno, zamena ležaja volana i sređivanje ekspanzione bočice za rashladnu tečnost. To je sve ukupno koštalo okooo 50e sa rukama. Takođe nabačeni su ksenoni za bolju vidljivost, tempomati, kupljena je oprema za put...bisage, repna i tank torba. Motor vozim svakodnevno a posebno vikendom...sa Viber grupom Freedom Chasers (insta: freedom_chasers_serbia) koja organizuje grupne vožnje sam prešao veći deo kilometraže ove sezone. Skoro pa svaki vikend se vozilo 300-500km širom Srbije a bilo nas je od 3 pa sve do skoro 30 motora u grupi. Takođe odrađena je ruta Bg-Trebinje-Mostar-Sarajevo-Bijeljina-Bg uz izlete do Crne Gore oko 1500+km bez ikakvih problema u bukvalno svim vremenskim uslovima samo nas sneg nije opalio! Fruška Gora Okolina Vršca Pakovanje za put prema Trebinju Bileća CG Malo grupne vožnje Vibracija nekih ozbiljnih nema, plastika niti jednom nije krcnula, šta više čuje se vibriranje Ivanovog vizira na određenim obrtajima , svaki šraf na svom mestu, svaka žabica čitava a realno vozio sam ga po svakakvom terenu. Od Beogadskih ulica, regionalnih puteva, sporednih puteva, autoputeva, makadama, bukvalno puteva sa kraterima rizlom, prašinom i td motor je sasvim lepo odgovarao na sve što mu je bačeno pod točkove. Kočnice su prilično dobre i dosta dobro rade posao sa mojom dodatnom težinom koja je 120+kg. Nisam imao nikakvo otkazivanje ili bilo kakav problem u smislu kočenja ili kočnica a da eventualno nisam ja napravio propust ali i tad su me izvukle. Motorin je zaslužio toplu garažu preko zime pa spremanje za sledeću sezonu...

Kako misliš da ne osuđujemo...pa moron je bez dozvole upravljao motorom što povlači pitanje da li je upoznat sa korišćenjem motora i td, nije prilagodio brzinu, nije nosio opremu i pri tome je ubio osobu. Šta pričaš jbt...upoređuješ solo vožnju sa grupnom vožnjom. Izvini ali velika je razlika u tim vrstama vožnji i ne mogu da se porede zbog sijaset stvari. Ako si toliki indijanac da ne znaš kad treba prilagoditi vožnju uslovima puta onda ni za trotinet nisi. Zbog tog maloumnog napaljenka sve nas ostale karakterišu kao divljake kao što si i ti upravo rekao u tvom slučaju...i šta da ne osuđujemo? Govnjiva motka treba svakom ko se tako ponaša i ko na takav način doživljava vožnju motorom...kad sedneš na dva točka odgovornost je na tebi jer si TI izabrao to!

Nema šta da mu se oduzima...dozvolu nije ni imao. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@ser Druže, batali tu teoriju MML i ostalo ovo nije takva situacija. Ni ovde nije smeo govnar da se kreće više od 30kmh. Kao ni ja ni tebi nije struka saobraćaj kao ni pravo. Ono što je bitno jeste da je pešak u zadatim udlovima bio u prednosti i ako ti misliš da nije... jeste, pročitaj malo pravila i biće ti jasno. Nije svaki pešak kriv za prelazak van pešačkog. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Dobrodošao kolega Srećno sa pronalaženjem motorina!

Sjajna analiza...samo si zaboravio jedan mali detalj. Pešak ima pravo prvenstva u ovom slučaju i pešak nije ugrožavao saobraćaj jer se kretao najkraćom mogućom putanjom, gledao je na put, nije koristio ništa što bi ga ometalo kamion je bio na pristojnoj udaljenosti i odlazio je od pešaka a nije prilazio. Sa druge strane vozač motora se kretao neprilagođenom brzinom...tačka.

Ajd utuvi ti malo čitanjem...evo opet. Pa se javi... http://bezbednostusaobracaju.weebly.com/uploads/1/9/4/9/19494881/3665403.jpg?695 Пешак у саобраћају - Безбедно у саобраћају BEZBEDNOSTUSAOBRACAJU.WEEBLY.COM Пешак не сме да се креће и задржава на коловозу, као ни да изненада ступи на коловоз изузев у следећим...

Žena nije pretrčavala ulicu već je prelazila, počela je da se ubrzava kad je moron naleteo. Dakle imala je puno prvenstvo prolaza. Ne govorimo o grobljima već o tome da nema govora i opravdanja za divljaštvo gmaza koji je vozio motor a neki deo vas smatra da je pešak kriv pa indirektno svaljujete krivicu na onog koji je imao pravo prvenstva. Zbog takvih smo svi ostali na lošem glasu.

Aaaa daj molim te pokaži mi mesto gde je ona mogla da pređe put? Dakle na slici imaš autobusku stanicu, prodavnicu, parking...gde je tu PEŠAČKI PRALAZ? Pošto se recimo u blizini autobuske stanice uvek označava pešački prelaz. Pa i da nije to...postoji način kako se prelazi takva deonica, zakonski odrđeno. Evo malo teorije '' Ако је пешачки прелаз удаљенији више од 100 метара од места где пешак намерава да пређе преко коловоза, пешак сме на том месту да пређе али пажљиво, тако да не омета саобраћај возила и најкраћим путем. Када започне прелажење коловоза, пешак има првенство у односу на возила.'' http://bezbednostusaobracaju.weebly.com/uploads/1/9/4/9/19494881/3665403.jpg?695 Пешак у саобраћају - Безбедно у саобраћају BEZBEDNOSTUSAOBRACAJU.WEEBLY.COM Пешак не сме да се креће и задржава на коловозу, као ни да изненада ступи на коловоз изузев у следећим... Tako da...ta tvoja konstatacija da je žena prekršila zakon je potpuni nonsens i baš je onako u najmanju ruku okrutno.

Ovde baš ima ljudi koji su zaista ubeđeni da je žena kriva za saobraćajku? Ono što ja vidim jeste...naseljeno seosko mesto sa lošom signalizacijom, brdo prepreka pored puta, put prav, asfalt bez rupa za magarca bez mozga na motoru savršeno za potezanja gasa. Pešak, koji pokušava da pređe prometnu ulicu izvan pešačkog a po svemu sudeći ili nema pešačkog ili postoji neka zarđala tabla koja pokazuje da je tu pešački, nedovoljno informacija. Vozač motocikla koji je u punom gasu! Vozi daleko iznad dozvoljene granice, periferno ima brdo stvari koje su pored puta, nije prilagodio brzinu, nije vozio defanzivno u naseljenom mestu što je danas praktično obaveza. I ono najbitnije vozač koji nema neko iskustvo u vožnji jer mogu da se kladim da je u tolikoj brzini primetio pešaka ali je napravio grešku i direktno gledao u ženu umesto da pogled pusti u pravcu izbegavanja pa makar se zakucao u nešto pored puta. A svi znamo kad se bulji u jednu tačku...tu parkiramo motor. Čista krivica motoriste minus diskutabilni prelazak izvan pešačkog jer nema dovoljno informacija o okolini.

Misliš da se motor kretao dozvoljenom brzinom u naseljenom mestu? Ja po snimku ne bih rekao... Kako god neko je život izgubio.

Ma ne govorim za bilo kakvo trkanje nego za normalnu gradsku vožnju gde je motor bolja varijanta od automobila u gužvi. Dao sam primer apropo jačine motora...da postoji i druga strana pošto ovde obitavaju ljudi kojima je samo jačina motora u glavi.

Šta znam...mogu da se proberu polovni ali ove sezone su cene polovnih otišle toliko da se realno više isplati nov na kredu nego polovan za keš.

Klinac nisam, vozim se kako želim, a problema sa fensericom kao ti nemam. To što si ti dinosaurus u glavi je tvoja stvar...samo nastavi tako

Bravo! To je poenta...kad sistem radi kako treba. U Srbiji ćeš opasno teško naći ispravan karb sistem u prodaji. Svaki iole dobar motor je već u najavi prodat a vlasnici takvih se jako teško njih odriču. Zato mislim da je EFI kod nas bolja opcija.

Pa nisam...pričam svoje iskustvo koje sam imao sa motorom koji sam vozio. Prosto taj motor je prilično dobro napravljen u smislu agregata i DCT menjača da bukvalno ispaljuje iz mesta. Zaista ima dobar start i zaista svaku mašinu sa manuelnim menjačem ostavlja iza sebe. Ne mislim na krajnju brzinu naravno...prosto komentarišem da je snaga relativna stvar jer postoje različiti vozači i zahtevi. Ne moram nužno imati stotine konja u motoru da bih imao zabavnu vožnju.

Pravi odgovor cinika

Šta znam...vozio sam sve i svašta u ovih skoro 20 godina, preferiram dva cilindra ali ni pod tačkom razno se ne bih vratio na karburator uz ovakve servisere i način održavanja motocikala kod nas. Garažu nemam, nemam vremena za prčkanje, ne zanima me mehanika stara 100 godina koju ja želim da popravljam, želim ujutru na 8 stepeni celzijusa, kad sednem na motor da pre paljenja ne deklamujem oče naš i molitvu za dobar sauh već da pritisnem dugme i da se agregat zavrti kako treba.

To je već do korisnika...ja sam na mojoj Integri od 700cc ostavljao na semaforu R mašine sa tih 50-ak konjića. Svaki put dobijem pitanje na sledećem semaforu ''šta je to???'' Realno nije baš sve u snazi..ima tu i do elektronike, menjača i td...

Jeste...aaa koliko ti je poznato motora sa karburatorima da rade savršeno i da su prosečno stari 15 godina? Motori u našim uslovima sa karburatorima se prosto ne održavaju kako treba i nikad neće biti to što je sa EFI sistemom. Može biti kakav želiš karb sistem jednostavno ima previše pokretnih delova a mi imamo opasno veliki broj ''majstora'' koji vole da prčkaju do iznemoglosti.

Prosta stvar...kad imaš čisto EFI ubrizgavanje imaš monstruma ispod sebe. Ali kad ugradiš sisteme za kontrolu izduvnih gasova (Euro 4 ili 5 standard) ta snaga se reguliše srazmerno količini izduvnih štetnih čestica koje taj sistem treba da spreči. Pa time dobijamo ''zapušen'' sistem koji daje istu brzinu ali manju snagu kojom dolazimo do željene brzine. Zato ti se čini da je motor tromiji i ''lošiji''...to se rešava ili dodatnim mapiranjem, tuningom ili ugradnjom dodatnih uređaja koji regulišu elektroniku. Ili prosto poskidaš sve katalizatore i senzore uradiš mapu i eto...ali onda nema registracije Kod karbova nema tih sistema pa je to otvoren izvor gorivo-vakum-svećica-motor...ali kad EFI staviš u takav sistem veruj mi karburator ne može da se meri jer karb ima vakum koji vuče gorivo a EFI ima sistem koji gura gorivo pod velikim pritiskom.

Pa regulative vezane za izduvne gasove su ti napravile problem...katalizator i zatvoren auspuh uz O2 senzore rade posao. Teško da karb može bolje da radi na standardnim mašinama od EFI sistema.

Jesi li ti siguran za to naked i na 90 ok? Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kakva glupa tema...