Da su realne cene polovnjaka pa i da se razmisli ali ovako je najbolja kupovina do 7k eura. Nekako mi je suludo dati 5k eura za motor 10 godina star i petocifrenu ili šestocifrenu brojku u kilometraži. Inače cena novog je sad 6700e.

Ma kakva super tenera! Trebala bi mu hoklica da se popne na nju! I ovaj Strom mu dođe kao Šarac Marka Kraljevića! Cena je ipak previsoka i definitivno nije za naše tržište, i to je jedini razlog zašto ne otići na CF. Jer realno ko nije seo i probao motor nije baš u poziciji da priča nešto više.

I ja sam uzeo S Dream dušek. Od svih malih proizvođača jedini su imali pristojnu cenu i dušek sertifikovan na 130kg težine. Sve ostalo je bilo 4x skuplje...

Stoji mi u garaži @mrmiki ga je kupio i vozi ga, tj njegova lepša polovina Za tu cenu izuzetan motor, dosta opreme dolazi sa njim za sad sve radi savršeno, nema niti jednog problema.

Hajde, hajde...priznaj da nisi hteo da ga probaš da se ne bi navukao!

Baš me zanima da mi daš info sa probe u odnosu na Varadera. Dakle u odnosu na Varadera a ne TRK.

Opa! @TAZZ Vidi ovo... @Vampada li je negde navedeno vreme isporuke?

Ne možeš naravno. AMSS je organizacija koja ima međunarodne pozicije i ovlašćenja da izdaje dokumenta koja su validna napolju. Dakle...međunarodna dozvola više nije potrebna od uvođenja biometrijskih u Srbiju a međunarodno ovlašćenje je obavezno posedovati.

To što tražiš je malo kontradiktorno...verovatno uslovljeno neiskustvom . Tvoji gabariti nisu niti za jedan od navedenih motora. Tvoja konstitucija je baš za enduro klasu dakle...Strom, Versys, TRK, Tenera, Afrika, GS u F izvedbi i td. To su udobni motori obzirom da navodiš udobnost a da izgledaš normalno na motoru (ja sam 193 i 120kg pa mi je poznato razmišljanje). Ako gledaš ipak sport turing onda ispod Bandita 1250, Kawasaki GTR, ZZR, K serije BMW nema ništa za tebe. Ako si iz Beograda možeš da se prošetaš do Technodrom-a...imaju sve vrste motora koje sam ti naveo. Sedi lepo i probaj...stekni uvid u gabarite pa kreni odatle. Ovako na forumu ćemo ti preporučivati ono što bi mi želeli ili šta nam najviše odgovara a ti trebaš za sebe da napraviš odluku. Dok ne sedneš na motor nećeš znati...

Valja podići post...svaka čast na akciji!

Čejsersi stižu sa grtal'cama!!!!

Može li se to negde pogledati...nisam siguran da bih mogao da spakujem kod mene ali ako uspem zainteresovan sam za dva komada!

Što se tiče okoline Soluna i samog grada, nema nekog specijalnog razloga da ulaziš..trka, frka, gužva i mekan asfalt sa zilion rupa izvan samog centra. Ako kreneš prema Halkidiki regiji tu ti je malo bolja situacija. Poslednjih godina Grci su ulagali u autoputeve pa su sad ''stari'' putevi malo oslobođeni saobraćaja. Tu se može lepo voziti pogotovo što su u glavnom ti putevi rađeni u priobalju pa ima dosta krivina. Recimo potez Solun-Sitonia-Atos ima ogroman broj seoskih puteva preko planina koji su sasvim dobri i potrebno je nekoliko dana da se sve obiđe. SItonija u krug jako dobri putevi dosta krivina i prva linija do mora. Put prema Atosu brutalan sa krivinama... Što se tiče Olimpske regije...opasno dobri vidikovci kad se popne na Olimp i uđe u nacionalni park u glavni put je ok ali sve sporedno je offroad ali vredi obići. Dosta vidikovaca, dosta crkava, malih manastira, Zevsovo kupatilo i td... Dole kad se krene jaako dobra ruta Ber(Veria) rekom(jezerom šta li je Bistrica) obodima- Sfikija-planina Dasos Rizomaton-Katerini. Od Kterinija opet može se napraviti par dobrih ruta oko Polifitou jezera. Tu je takođe dosta planina i puteva preko istih... Sve u svemu može se u Olimpskoj regiji napraviti dosta dobrih ruta, pri tome na moru je sve, bukvalno manje od 70km od obale. Jedino se mora voditi računa o vremenu...ko ne voli povremenu kišu ne bi trebalo da se orjentiše na planinu Olimp pošto ona ima svoju mikroklimu pa se dešava često da u toj regiji pada kiša a 10km odatle sija sunce.

Proveri da li su otvori na kacigi ok. Što se tiče vizira probaj sa lepljenjem neke trake na gornji deo zaptivne gume ili da li ti vzir lepo naleže na gumu.

Da takva kaciga postoji svaki vozač od F1 pa do MotoGP prventava bi je nosio. Kod kacige se sve svodi na sigurnost, udobnost i cenu. Za tišinu koristiš čepiće za uši...tu bi ti trebalo malo istraživanja jer ima raznih varijanti.

Javljeno!

Naravno! @mrmiki

Umerena težina je kad dvoje sednu na motor a on se mukica zadnjim krajem ne spusti na zadnji točak...u celu jednačinu ne ulazi veličina, nosa, sisa, dupeta i dužine kose, već samo živa vaga

Ja se izvinjavam, nisam se ogradio. Moje mišljenje se odnosi na vozača. Eventualno dvoje sa umerenim kilažama [emoji4] Što se tiče dužih tura naravno snaga je potrebna ali realno koliko nas koristi slabije motore za duge ture? Može ali samostalno... Ovde se priča o 250cc i kraćim relacijama za dvoje. Što 30ks može da izvuče... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja samo ne znam kako su naši matori vozili one silne Jawe, MZ i ostale 250-ice svuda po svetu. Ovde svi kao da ste Carevi Prcani pa vam treba zilion konjskih snaga i milijarde kubnih santimetara da bi prešli 300km u komadu. Šta ti je megalomanija.... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Naravno u pravu si! A ja ću javiti čim budemo išli na vožnju mogu li dvoje na 251

Pazi...on je za ljude do 180cm visine naravno i u poređenju sa nekim pandanima tipa QY200GY ili onaj Peda trax ili kako se zove najveći je. Ima ga jedan kolega u viber grupi Beneli...čovek se sprema na ozbiljna putovanja sa njim. Baš je juče pričao o planovima za put. Onako hrabro za jedan cilindar i 250cc. inače mnooogo bolja opcija je Zontes...krcat tehnologijom, za nijansu veći.

To znaš iz iskustva, vozio si ga? Poseduješ ga? Ili iz priče nekog ko ga je video na slici

Ako skuter od 250cc može dvoje da nosi ne vidim razlog da trk251 ne može.

Nije ali vidiš da se na svakih 12 meseci dopunjuju zakoni i pravilnici...prosto ide se na to da te nateraju da odeš u Akrapovič i da kupiš njihov izduvni sistem...što je ok ali cena nikako nije ok. Prosto prave prostor za ''legalne tokove'' ali u isto vreme ne dozvoljavaju jako kvalitetnim manjim proizvodnjama da rade posao legalno. Što je apsurd!