Ja sam visok nešto malo preko 190cm i sa mojih 120kg motor je prava mera i u visini i u snazi. Prosto se njegova težina ne oseti pa čak i kad se stoji na semaforu lepo je izbalansiran pa ako se sogodi da krene da pada može se iskontrolisati lako. Moj najveći problem od pre par dana je taj što je kupljen novi auto i keš za motor je otišao... Sad moram da čekam prodaju mog skutera pa da se nadam od proleća 502-ci. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@Jovan Ristic Sasvim dobar i objektivan članak...

Čovek prešao sa 502 na 502X... Juče bilo otkrivanje novog bajka

Ja nisam ima dovoljno vremena za probu...ali na potezu od servisa kod Laste, Smederevski put, Grocka pa skoro do Smedereva gume su bile sjajne u krivinama. Nisam primetio neko preterano odstupanje... U odnosu na TRK MT650 manjka samo u pogledu tog glupog zagrejavanja nogu (desne noge više), instrument tabla, nešto manje i neudobnije sedište i skuplje registracije

Prošle nedelje sam ga testirao i mogu da potvrdim svaku reč iz teksta...toplota koju agregat proizvodi je meni najveća mana uz naravno instrument tablu gde je zamerka oko onih ''rupica'' koje pokazuju migavac i td. Sve ostalo za pohvalu...agregat je eksplozivan kad treba na relativno niskom broju obrtaja daje dosta snage. Na gasu je vrckav nije lenj što mi se posebno svidelo na mojih 120kg težine Opasna konkurencija Benelli TRK 502X motoru i pri tome jeftinija za oko 130e.

Hehehh ne znam još uvek...nešto sam upoređivao. MT registracija skuplja tačno koliko iznosi servis za 502X..nije zanemarljivo. Ma dilema opasna...

Juče videh 502 u beloj boji u gradu. Nekako crvena mi najviše leži...

To se podrazumeva , mislim da bi bilo korisno napraviti uporedni test obzirom da ta dva modela trenutno predstavljaju najisplativije varijante u klasi a da su preko 250cc.

Nadam se da ćete napraviti neko kvalitetnije poređenje oba modela...

Videćemo, ja sam prilično blizu odluke o kupovini 502X, samo da pronađem više minusa MT-a u odnosu na Beneli i to je to Mislim da će uskoro ovde biti reči o MT-u...rekoše mi da je BJB ekipa testirala MT650, tako da...videćemo.

Pa i nije baš tako... Nije baš da kupujem krševe od motora. Veći je bio problem sa krštenim serviserima i delovima. Svi kao nešto znaju ali u tom periodu je bio ćorak.

Realno Kinezi su uplivali u tehnologiju polako. Ovo sa Benelijem i CF-om je dobar primer. Ja sam 2008 kupio nov Qungy 200gy pa mogu da uporedim...priličan napredak je postignut. Evo ta dvestotka se i dan danas vozi bez ikakvih problema. Ima okoo 20k na satu. Naravno bilo je popravki elektroinstalacije, zadnjeg svetla i td ali generalno je sve ok. Mogu da kažem da sam imao mnogo više problema sa ostalim motorima koje sam imao nego sa tim kinezom...stara uljara Suzukijeva 600F, Yamaha genesis 600, Ducati 916...

Aha...e pa onda nisam slušao na času

Imaju obe verzije nego im je test 502 prodata pošto kupac nije mogao da sačeka da se dopremi iz Italije nov i nisu imali na stanju crvenu varijantu. Na dan kad sam testirao 502X prodata je 502 i upoznao sam novog vlasnika. Čovek prilično niži pa mu 502 dođe kao krstarica

Prošle nedelje prodat...naručili su drugi za test ali ne verujem da će skoro. I ako pričaju a su isti, ima razlike,prednje kočnice, paljenje, zadnji amortizer, prednje viljuške...

@mladenjanjusevic obe varijante su nove i ceo segment je noviji...iskreno mislim da je Beneli from PRC ubo sweet spot. Sad što se mene tiče kilometraža mi je manja zbog posla, porodice i obaveza ali nakupim 6-8k godišnje tako da mi savršeno odgovaraju oba. A da, vizir koji si pomenuo jeste ok na MT-u ali 502X ima bolje rešen, ne znam kako ali manji vizir je meni bolje legao i imao sam bolju zaštitu od MT-a sa većim vizirom. I još nešto...komandna/kontrolna tabla je vidljivija i jasnij akod 502X, na MT-u ima sijaset sitnih lampica koje se po danu skoro i ne vide pošto su postavljene u rupe unutar table. A oko pouzdanosti, počeo sam da gledam ovog lika na YT(Lone Wolf) https://www.youtube.com/c/TheLoneWolf1976/videos vozi 502-ku već skoro dve godine po Portugalu i počeo je da kači neke tehničke video klipove, nadogradnja, servisiranje i td...nije loš za info oko kvaliteta i pouzdanosti.

Sad sam se vratio sa testa CF moto MT650 i prosto ne znam šta bih rekao. U odnosu na 502X ima razlike ali opet ima i prednosti. Prvo što mi je zapalo za oko je mršavija građa MT-a onako više gradska varijanta. Položaj sedenja na MT-u je u odnosu na 502X nekako nagnuto ka napred, sedište MT-a je udobnije. Generalno 502X ima lepši položaj sedenja, više prostora za noge i noge u kolenima su više pod ugom kod MT-a. Sa druge strane volan MT-a je nekako lošije postavljen i neudobniji je za vožnju u odnosu na 502X, takođe volan 502X lepše izgleda, nekako premijum osećaj. Baš se oseti lakoća volana na 502X...Kočnice su kod oba ok samo je kod MT-a prednja kočnica dosta škripala. Ono što mi je baš bilo pohvalno je ram...kod 502X pri slalomu baš se oseća zadnji kraj koji se vuče za prednjim a kod MT-a toga nema...bukvalno rep prati prednji deo motora, u vožnji sam više koleno spuštao na MT-u nego kod 502X. E sad agregat...definitivno MT ima lepši zvuk (subjektivno) onako zviždi lepo mnogo je agilniji od 502X definitivno se oseti tih koliko 12KS i okoo 20NM obrtnog momenta. Dok je 502X živahan od 5k rpm MT kreće već na 4k rpm. Međuubrzanja MT-a su dosta bolja, čudno na 120-130kmh nema vibracija kojih ima na 502X...mada je moguće da je to i do agregata koji kod 502X nije još bio razrađen (502X 700km a MT oko 5000km). Definitivno se oseti pri vožnji da je 502X slabiji, na putu MT bolje poteže i dosta brže dostiže recimo od 70 do 130kmh nego 502X. Sad ne znam šta i kako...502X mi odgovara po gabaritima mada je doosta širok, lepo se vozi...minus to bezvezno vucaranje repa. Dosta je udobniji generalno nemam problema sa savijenim nogama previše. MT je uži, kompaktniji i skučeniji za noge, volan je malo naporniji za ruke, takođe se lepo vozi, agregat i menjač jako lepo funkcionišu, ima snage na pretek. MT je 1000e jeftiniji od 502X a u verziji iz 2018 godine dobijaju se bočni koferi. Definitivno dilema...

Evo ga...

Navodi se da 502 ima problem sa pumpom za gorivo koja crkava u garantnom roku...gledao sam neki video, čovek iz Kine išao za Portugal pa u Nemačkoj napravio video i naveo je kvar pumpe i zadnjeg amortizera kao probleme koje je imao na putu...

Ne mogu se porediti sedišta...potpuno drugačija vožnja i dizajn...a 502x ima još malo naglašeniji dizajn repa pa naginje ka R mašinama.

Što se 502X tiče, njihov servis se radi jednom godišnje okoo 10.000 dinara. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja sam pronašao ovaj test koji je moram priznati jako dobro odrađen. Odradi ga je čovek samo tako asfalt i off road...i još je konstantno upoređivao sa Versus 250 koji on vozi i sa Hondom CB500X u nekim momentima.

Ljudi ovde se govori o NOVOM motociklu. Ne znam odakle razmišljanje da će nekom po kupovini pući guma ili slično. Zna se zašto se pakuje tubless a zašto guma sa unutrašnjom. Motore vozim poslednjih 15 godina, vozio sam skoro sve tipove...super moto, enduro, sport, skuter, maxi skuter, quad... imao sam probušenu gumu u vožnji i ništa strašno. Oseti se naravno ali tad staneš i proveriš...prosto sam motor ti pokaže da nešto nije u redu. Realno svaki iole ozbiljan motorista vodi računa o stanju guma i kočnica i nema šanse da sedne na motor a da to nije u redu...to su vitalni delovi motora pored agregata, za ove ostale balvane koji samo sednu i voze iz mesta dvesta ne bih se oglašavao, obzirom da ih viđam skoro svaki dan polomljene kod mene na poslu.

Odeš u Ducati BG lepo sačekaš papire i uzmeš na test motor. Ljudi su sjajni u prodavnici, zainteresovani i trude se da pruže svaki info. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

To naravno, ja sam otišao po 250-icu a završio na X-u. Mada meni ne smetaju vibracije, navikne se čovek na V2 agregat iz Italije [emoji4] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka