Odlična kaciga, korišćena skoro pola sezone dok je skuter bio u vlasništvu od tada stoji u kutiji, zamenjena sa druge dve. Nošena isključivo sa potkapom. L veličina, tamne integralne naočare, Pinlock, kaciga je bez oštećenja u originalnom pakovanju sa dve neotvorene dodatne postave M i L veličine pa kome kako odgovara. Cena: 4000 dinara

DCT je vrhunski menjač...ja imam potpuno suprotno iskustvo sa tim menjačem. Do duše vozio sam 750cc nisam 1000cc ali kapiram da nema neke preterane razlike osim nemerljive lakoće u kontroli gasa u odnosu na manuelni menjač.

Hehehehh pa jbg on je tako u mogućnosti! Realno vidi se po Gaboru da je umoran i da više to nije to. Nadam se da će neko drugi sledeće sezone doći na njegovo mesto. Ima čiča još dosta da ponudi kroz koučing, opet nadam se da će nekog našeg uzeti pod krilo.

Sjajno je počela ova godina

Kad onaj ludak iz Italije, Zero HighWays može još uvek da vozi skoro pa 100% off mogu i ja malu Deliblatsku Mislim da Metzeler Tourance mogu da izdrže malo lakog off-a.

Naravno...težina je prilična, zato me i zanimaju lakše rute. Za sad će biti dva TRK-a naravno a i ostali su dobrodošli

Imaš ali ne unicolor već sa više boja Kappa, MT Revenge 2 (mislim da ona ide komplet fluo), Targo, Shark skwal

Najzad da upadnem u ovu temu Kroz Deliblatsku sam prošao daaavno i skoro pa je se ne sećam. Dakle pitanje za @severian i naravno ostale iskusnije...da li postoje neke lakše offroad rute za ove malo teže Adv motorine i nas zarđale? Pre neki dan mi je stigao TRK X upravo sam počeo sa razradom agregata a već bauljam po mapi Deliblatske

Ne ipak ne rade linkovi...

Obzirom da smo istih gabarita plus 5kg više evo ti mog iskustva. Dakle što se tiče skutera za nas gabaritnije od honde jedino gde možemo da se spakujemo jeste Silverwing i Integra...Integru sam posedovao pa znam iz iskustva. Ne bih gledao NCX jer je to mali motor za tebe, kad kažem mali to znači bukvalno jer je nama i novi Strom mali a kamoli manji od Stroma čak i VFR Crossruner i turer su mali za nas. Druga stvar ako ipak uzimaš Hondu... DCT all the way! To je definitivno najbolja stvar koju je Honda odradila na dva točka! Toliko imam pozotivno iskustvo sa tim menjačem da nemam reči. Da sad uzimam Hondu tražio bih isključivo sa DCT menjačem. Ako već gledaš motor umesto skutera definitivno po našim gabaritima je TRK502X, ja sam ga uzeo baš zbog gabarita. Prosto moraš da probaš dosta brendova i motora da bi ukačio da za nas gabaritnije nema mnogo komfornih dvotočkaša na tržištu a da to nisu motori od 15k eura i 1200cc Moj ti je savet razmisli dobro ako nemaš iskustva u vožnji generalno. Probaj motore to ti je najvažnije...nije samo sedenje već ceo doživljaj. Možemo mi da se spakujemo i na R mašinu ali na 1h max! Posle toga sve pada u vodu...noge, ruke, ramena, kičma naravno tu više nema uživanja već samo mučenje a realno to nije poenta vožnje motora.

Narode ima li neki live stream gde se može pogledati Dakar?

Samo još kad bi ih isporučivali sa već razrađenim agregatima

Ja sam lepo prošao sa prodajom NK.. . Poklopilo se sve...a i to je jedini motor koji mi po gabaritima odgovara i koji sam želeo. Iskreno ta cena je negde maksimum koju sam hteo da platim čak je i maalo veća usled poskupljenja. Realno za taj keš možeš naći nešto kršteno...skoro pa ništa kod nas a da nije prešlo 40k km pa na više. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kao što Taz kaže...planiraju se poskupljenja. Dobio sam duksericu koju prodaju za 7900din. I šlajfik sa priveskom [emoji23][emoji23][emoji23] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Nema tajne kupljen je! [emoji23] Deo kredit deo keš...nešto sam kombinovao sa zatvaranjem starog i uzimanjem novog kredita. Sve u svemu ostao sam na 18e manjoj rati kredita koja je prethodno bila. Uzet je za nijansu skuplji kredit sa fiksnom kamatom. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Evo neke od juče sa preuzimanja u salonu... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Hajde sad zvanično i ovde da se pohvalim [emoji4] Upravo sleteo! Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Baš Jablanica...fino pečenje se nalazi tamo. Kad se penješ prema tom mestu osećaš miris pečanja u vazduhu [emoji16] Milina za Tazz-a [emoji23] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Po Bosni teško možeš omanuti Gde god čorbice ima tu staneš!

Daj mi molim te poređenje sa norveško-srpskim prijateljstvom u Milanovcu

Samo ću ti reći...Jablanica!

Prvo da odvozaš Trebinje-Klobuk-Vilusi-Lipci pa dole na Risan do Kotora. Nakon toga Trebinje-Mostar pa možemo kod nas tih par planina...mora @mrmiki popravni da odradi kod Dragalja!

Dobre ture ali baš, baš skupa organizacija od strane pomenute firme ili šta već. Za taj keš sam organizujem svoju rutu, kupim sjajan GPS, pronađem smeštaj i još mi ostane keša za gorivo. To odrađujemo koliko krajem Maja meseca

Otišli

Zato što je lakše uvrediti se ako se takav greh makar pomisli a ne daj Bože kaže. Lepo sam postavio link do informacija koje direktno BMW daje. Ali lakše je duvati se i pljuvati sa paušalnim čitanjem...jer to je svetinja u to se ne dira! Opet ponavljam BMW a ne jedan model tog proizvođača... Assembly plant in Rayong, Thailand. In November 2013, production of the BMW F 800 R for the Thai market started at the Rayong assembly plant. Today, seven different models for Asian markets are manufactured at the site. These include the BMW R 1250 GS and R 1250 GS Adventure, as well as the super sports bike, the BMW S 1000 RR. Besides BMW motorcycles, the Rayong plant also produces passenger cars of the BMW 3 Series, 5 Series and 7 Series as well as BMW X1 and X3 models. From production site to lead plant. BMW motorcycles have been produced in Berlin since 1969. We are proud of our plant’s long tradition. But tradition and progress are not mutually exclusive. Thanks to the steadily increasing global demand for BMW motorcycles, the BMW Group Plant Berlin has developed from a mere production site to the lead plant that supervises our BMW assembly plants in Brazil and Thailand and manages global production. To supply local markets, the Berlin plant produces assembly kits, called CKDs (Completely Knocked Down), with individual motorcycle components that are assembled at the international sites. Furthermore, contract manufacturing partners in India (TVS) and China (Loncin) have been producing for BMW Motorrad since 2017. BMW’s premium quality is ensured at these locations by close cooperation with the Berlin lead plant, enabling us to continuously expand our model range and implement new products that meet customers’ demand. Contract manufacturing Loncin, China. Since September 2007, the Chinese manufacturer Loncin has been producing various engine components, motorcycle parts and complete engines for BMW Motorrad. One of China's largest motorcycle and scooter manufacturers, the company currently employs over 5,000 people. Loncin also has its own research and development center. At present, Loncin makes engines for the BMW F 750 GS and F 850 GS. In addition, the midsize scooters BMW C 400 X and C 400 GT roll off the production lines here. izvor: www.bmwgroup-werke.com