Nisi pazio na času...klot ide za 10.000 evropskih

Odakle da počnem… Prvo da naglasim, ovo pišem kao vlasnik jednog CF modela (650 NK) ne mogu reći da sam pristrasan ali će me moožda mrmiki i Tazz malo cimati Dakle…motor je dobro izrađen, plastika je zaista u rangu sa ostalim brendovima, sve je na svom mestu i nema krckanja, lupkanja i sličnog što se plastike tiče. Na prvi pogled ima dosta detalja i treba se zagledati u motor. Na testu je bila S varijanta…dakle ne adventure već sport. U startu su najavili Adventure, Sport i Enduro varijante. Bitno je naglasiti da je ceo ovaj događaj potekao iz Bosne koja ima ovaj model i koji je registrovan u BiH. Dakle šipak Srbija još uvek… 231kg težine oko 248kg natankan i td…dosta novina za CF moto grupu ide sa ovim modelom, veliki paket opreme su navedeni. Prednje vile su podešavajuće ‘’upside down’’ by KYB, zadnja suspenzija je takođe KYB podešavajuća. Kočnice J.Juan, elektronika je komplet Bosh čak i tempomat je njihov, ABS se podrazumeva…Bosh. Točkovi su koliko se sećam 18’’ napred i 17’’ pozadi, mogu se birati žični ili aluminijumski. Zadnja viljuška i ram motora su CF izvedba i na oko su prilično čvrsti, čak mi se zadnja viljuška sviđa. MT800 ima visok klirens ja bih rekao možda i preko 200mm, konkretno ovo je bila sport verzija pa nije imao donju zaštitu osim rol barova i alu kofera koji su već bili načeti na levoj strani. Poznati LC8 KTM agregat se prilično prljavo čuje u radu… klasika za 2 cilindra, sve od pokretnih delova na motoru je ok i prijatno na dodir. Ima dosta plastike što je u duhu današnjih dizajnerskih rešenja tipa rezervoar. TFT ekran je dobar mat varijanta i jasan je na suncu, na ovom modelu su bila dva moda vožnje (sport i rain) a najavljuje se adventure verzija sa 8 modova vožnje. E sad proba…u dva kruga oko staze ne mogu mnogo reći ali direktno ga poredim sa 650cc CF agregatom koji vozim. Dakle…snage ima sasvim dovoljno, brzine su produžene i po stazi je retko ko ubacio u treću brzinu…inače kvačilo na motoru je bombona, u brzine ide kao po puteru i nema onaj karakterističan ‘’klak’’ zvuk. Tu sam baš ostao prijatno iznenađen. Ono što me je iznenadilo jeste ‘’sliper cluch’’ mehanizam koji je ubačen. Dakle odziv na ručicu gasa u brzini je mekan nije više robusan i divlji, može se mnogo bolje kontrolisati gas a motorno kočenje je kao po puteru bez naglih usporavanja. Upravljanje motorom je apsolutno fantastično, sedi se uspravno, noge su relaksirane čak i za mene od 190cm. Odziv na gas je momentalan i lepo povuče, treća brzina iznenađujuće jaka i priličan kik ima. Skoro svako ko ga je probao pokušao je da zavrne gas ali prosto nema mogućnosti jer je staza kratka. Manevrisanje je sjajno…ja sam namerno sporije išao kako bih video kako se ponaša na nižim brzinama. Bukvlano se može mileti sa motorom neće ići ni levo ni desno. Pri ustajanju na fuzastere ruke su čak i povijene. Prijatan je stoj na nogama za vreme vožnje. Sedište je udobno i u odnosu na recimo MT650 daleko udobnije…prosto neuporedivo. Kočnice su klasika dobre sve je mleo što su mu bacili. Suspenzija je savršeno odradila posao, u krivinama nije bilo ‘’lelujanja’’, može se leći u krivinu…čak je jedan od onih moto youtubera uspeo da dokači fuzaster. Realno to nije motor za te stvari ali se skoro svaki taj youtuber, a bilo ih je trudio da postigne što veću brzinu…ne znam razlog. Visina je za mene ok (oko 825mm) noge su mi bile skroz ispružene…volan je više podignut ali pozicija nije nezgodna. Plastika na dugmićima i volanu je dobrog kvaliteta, dugmići su kvalitetni, ne žvaću i ne klate se. Zvuk motora je sasvim pristojan…prigušen ali ok kad se odvrne, lepo se čuje. Na prikazu ga je jedan lik baš izmučio…odvaljivao je gas, rasturao kočnice, dizao ga na zadnji točak baš ga je maltretirao sa pređenih 460km na satu . I naravno na kraju kad je trebalo da siđe sa motora po završetku performansa…čovek je ispustio motor usled niskog rasta Pri padu je sve bilo ok…kofer je primio najviše štete kao i levi rolbar. Na kraju...da li bih ga vozio? Oooo daaaa! Da li bih ga posedovao...i da i ne! Prosto...to je moje lično mišljenje. Ovaj motor bi se teško snalazio u gradskoj gužvi kao i GS i Strom i td...to nije motor za grad i pored lakog manevrisanja, ipak bi za grad izabrao 650cc verziju. Da živim van Beograda u nekom delu gde mogu da obrnem 100km dnevno krivudavih puteva i te kako bih ga posedovao! Jednostavno ovo je motor pravljen za put i uživanje na istom. E sad cena... diler danas pomenu nekih 10.000 eura za osnovnu verziju, dakle klot! A u ful opremi cena ide do 12.000e...šta znam, meni ta cena ne pije vodu. Vidi se da CF ulaže u reklamu i td ali mislim da su preskočili koji stepenik. Trebalo bi da bolje kalkulišu...ne može samo ime (KTM) koje se vezuje za CF da im donese toliko veće cene jer realno CF još mora da se dokazuje u Evropi. Takođe pri razgovoru sa domaćinom a vezano za servis, čovek je iskreno rekao da su oni prvenstveno prodavci...novi servis je pomenut u sklopu novog prostora koji će biti napravljen. Nadam se da će servisni centar postati doosta ozbiljniji i da ćeGevara shvatiti da adekvatan servis više prodaje nego reklama. Svakako dobar, povozan, upravljiv i zanimljiv motor...

Stigao poziv...sutra idem na promociju MT800. Rade predpremijeru u Bg-u. Sutra ide mala recenzija...

Upravo naiđoh na vest...CF Moto ulazi u Moto3 sledeće godine. Sad ne znam da li je istina ili vrte praznu priču na konto prošle i ove sezone u nacionalnim prvenstvima. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Daj prijavi ga da se javi [emoji4] i mene zanima. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Što se tiče motora...to je komplikovano jer najbolji uglovi idu sa kacige. Bilo kakvo postavljanje na motor zahteva dodatna ulaganja i modifikaciju jer je važno napraviti dobru bump free zonu obzirom da je motor prilično krut pa u većini slučajeva stabilizacija slike kamere ne odradi posao. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pa garancija važi ako sve to odradiš u ovlašćenom servisu za masne pare. Što se realno ne isplati... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

To rešenje auspuha je sjajno ako se gleda onroad verzija. Veći kofer stane na toj strani gde je auspuh kod X verzije. Pogotovo ako se stavljaju tekstilne torbe. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ta Anka je i NK modele promovisala ali je potpuni promašaj menadžmenta koji nije nastavio u tom pravcu.

Pa realno niti jedna kaciga nije tiha, ko kaže drugačije nije baš u pravu. Prosto strujanje vazduha pravi buku samo po sebi najviše se buka pravi na delu kacige kod vrata i vizira, čemu onda čepovi za uši kod recimo vozača moto trka kad oni imaju hitech opremu? Meni je važniji reper udobnost, sigurnost i mogućnost adaptacije kacige po mom ukusu.

Realno servis ni nemaju...ono što je u običnoj garaži na NBG je potpuno bezvezan način poslovanja što se motora tiče. I nemaju dva već jednog ''učenog'' majstora koji se hvali edukacijama kao da je nuklearnu fiziku završio i dva pomoćnika. I istina je da su kvadovi u prvom planu ali realno muka živa kad pogeldaš koliko nemaju uslova. Svakako su u problemu...tako se ne vodi poslovanje firme koja ima više od jednog predstavništva u tri zemlje.

Pa gde se poredi 60ks 650cc i 1000cc sa preko 60ks? Malo nerealno... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pa ko diktira svetske cene? EU? Nemoj...prosto veštački su podignute cene resursa i naravno na to se duva cena finaknog proizvoda pride. Ovo je sad čist bezobrazluk... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Nemoj molim te te priče...kako to da je gorivo i te kako stabilno sa cenom u Americi? Svi znamo da je veštački izazvan skok cena.

Znači @TAZZ sprema parice ...generalno to je moožda maksimalan domet gevare obzirom da nemaju baš neku servisnu priču. Ali svakako je po meni bolja stvar jer znam da kinezi u prvim serijama koje se puste u stvari tad rade veču kontrolu kvaliteta Ali i videćemo kod Poljaka celu priču pošto vidim da se tamo dosta vozi CF...pogotovo MT model pa negde njih vidim kao test subjekte za full opremu. Ali svakako tržište jeftinih polovnjaka će biti za koju godinu opasno.

Ta CRF ti je sad na YT prelazi Afriku...dobro se pokazala, do duše 250cc. Rešenje za gorivo su eksterni tankovi sa po 6l. Iskreno ne bih dalje gledao od CRF-a.

Ljudi vi zaboravljate da jednu važnu stvar. BiH u odnosu na Srbiju ima u ovom trenutku veoma veliku prednost kad je priroda u pitanju. Srbija nema skoro niti jednu reku koja nije zagađena, drvna masa se nemilosrdno smanjuje sečom, svaki kutak netaknute prirode se urbanizuje nasilno. To se u Bosni još uvek ne dešava u meri kao kod nas usled svega što ju je snašlo u proteklih 30 godina...ali eto to je sad prednost. Ostale su netaknute ''vukojebine'' koje Bosanci polako kapiraju da treba očuvati a ne uništiti. Ukoliko se naši ljudi ne opamete napravićemo Mordor od zemlje a Bosna će nam naplaćivati proizvodnju kiseonika.

Još mnogo stvari treba da se dogodi da naši dileri motocikala postanu kako treba...tu jedino Hondu ne ubrajam. Sve ostalo je pod velikim znakom pitanja.

Ja sam krenuo sa idejom da uzmem 250cc stroma...vidim preko 5k cena i to mora da se čeka u nedogled jer nisu odradili sve što je trebalo za uvoz motora (homologacija i td.) i to bi trajalo minimum 3 meseca a pri tome svaki prodavac u Eurosumar-u mi je pokušao uvaliti 650cc uz priču ''to je neznatno veća cena'', čuj neznatno veća cena...pa oni kao na lovi da spavaju. Nabasam nakon toga na Beneli TRK250 koji je duplo jeftiniji od Stroma...odem, vidim i oni mi kažu jbg nismo odradili sve papire, nije bilo potražnje za taj model ali imamo TRK502 i X varijantu...eejjj za skoro istu cenu Stoma 250cc!! Pa kad vidiš sve to naravno da ćeš da se zamisliš... Što se tiče Himalajana...i da sam hteo da ga pazarim odustao bih baš zbog dizanja cene na bezobrazno. Opet taj deo offroad/grad...šta znam onaj ko živi u gradu teešto da će voziti Himalajan offroad prosto to je u 90% gradska vožnja i taj neki lagani off. Sa druge strane ko vozi off nikad neće uzeti Himalajan to je činjenica. Hajde put onako...slaba je to mašina za puteve, meni je iskreno više za neku gradsku priču i fensericu uz učenje nego za bilo šta drugo.

Svakako nešto odradi...pogotovo što je jedan cilindar ćudljiva zverka

Da sakrije tablice i poštuje propise???? Eeee druže moj...bolje da ništa nisi ni rekao. @Zmnbrmbrm Ako želiš da voziš motor kako treba a nemaš iskustva idi sve po redu te dve godine. Ako planiraš putovanja ta probna do 22h ili koliko već ti važe samo u Srbiji koliko se sećam. Tako da...u Srbiji planiraj noćenje pa nastavi sutradan što u glavnom svi mi radimo jer vožnja po noći nije nešto najpametnija. A za vožnju po inostranstvu se jednostavno interesuj na zvaničnim stranama tih zemalja. I zanemari ova baljezganja oko sakrivanja tablica i td...početnik si i tako se ponašaj dok ne naučiš ono šta treba.

Mmmm motor ne treba da ti bude u rukma već je on praktiično produžetak tvog tela. Moj ti je savet da naletiš na neki poligon i malo da se posvetiš vežbi. To dobro dođe u tim momentima opuštanja na putu a i dobro je zezanje pošto dođe dosta ljudi sa sličnim ''problemima''

Cvele89 vodi računa...ako nemaš iskustva sve to što si naveo od puta nije ni malo naivno. Dosta krivina, saobraćaj katastrofa, više vrsta i kvaliteta asfalta nije za početnike. Na žalost krstio si ranije i sebe i motor...pamet u glavu i sa srećom da se navozaš!

Razumemo se...samo mojih skooro dvadesetak godina vožnje motora, posedovanja raznih brendova i kvaliteta mi govori svašta

Bazirani su na kvadove...kad sam prvi put pozvao da zakažem servis odmah mi je rečeno da oni ne rae motocikle, ja šokiran...tek kad sam rekao da imam CF onda je bilo ok to je druga stvar. I kad odeš na servis samo se priča ništa se ne sluša. U mom slučaju otaljan posao bez ikakve provere onog što sam rekao da se proveri i uradi, na kraju sve što sam kod njih rekao i tražio uradio je drugi servis. Momak u servisu je ok, pristojan i sve to ali ništa više od toga. Sad mi je bukvalno muka da pozovem servis i postavim opet isto pitanje na koje nisu imali odgovor prošli put da ne govorim da su stvari koje sam odradio u drugom servisu morale biti servisirane u garantnom roku obzirom da je motor bio pod garancijom. Samo mi je rečeno ''javi se oko jula pa ćemo videti''... Jaako loša stvar za samostalan brend...i da, mislim da je pametnije servise raditi u BL, SA ili PG.