Samo ću ti reći...Jablanica!

Prvo da odvozaš Trebinje-Klobuk-Vilusi-Lipci pa dole na Risan do Kotora. Nakon toga Trebinje-Mostar pa možemo kod nas tih par planina...mora @mrmiki popravni da odradi kod Dragalja!

Dobre ture ali baš, baš skupa organizacija od strane pomenute firme ili šta već. Za taj keš sam organizujem svoju rutu, kupim sjajan GPS, pronađem smeštaj i još mi ostane keša za gorivo. To odrađujemo koliko krajem Maja meseca

Otišli

Zato što je lakše uvrediti se ako se takav greh makar pomisli a ne daj Bože kaže. Lepo sam postavio link do informacija koje direktno BMW daje. Ali lakše je duvati se i pljuvati sa paušalnim čitanjem...jer to je svetinja u to se ne dira! Opet ponavljam BMW a ne jedan model tog proizvođača... Assembly plant in Rayong, Thailand. In November 2013, production of the BMW F 800 R for the Thai market started at the Rayong assembly plant. Today, seven different models for Asian markets are manufactured at the site. These include the BMW R 1250 GS and R 1250 GS Adventure, as well as the super sports bike, the BMW S 1000 RR. Besides BMW motorcycles, the Rayong plant also produces passenger cars of the BMW 3 Series, 5 Series and 7 Series as well as BMW X1 and X3 models. From production site to lead plant. BMW motorcycles have been produced in Berlin since 1969. We are proud of our plant’s long tradition. But tradition and progress are not mutually exclusive. Thanks to the steadily increasing global demand for BMW motorcycles, the BMW Group Plant Berlin has developed from a mere production site to the lead plant that supervises our BMW assembly plants in Brazil and Thailand and manages global production. To supply local markets, the Berlin plant produces assembly kits, called CKDs (Completely Knocked Down), with individual motorcycle components that are assembled at the international sites. Furthermore, contract manufacturing partners in India (TVS) and China (Loncin) have been producing for BMW Motorrad since 2017. BMW’s premium quality is ensured at these locations by close cooperation with the Berlin lead plant, enabling us to continuously expand our model range and implement new products that meet customers’ demand. Contract manufacturing Loncin, China. Since September 2007, the Chinese manufacturer Loncin has been producing various engine components, motorcycle parts and complete engines for BMW Motorrad. One of China's largest motorcycle and scooter manufacturers, the company currently employs over 5,000 people. Loncin also has its own research and development center. At present, Loncin makes engines for the BMW F 750 GS and F 850 GS. In addition, the midsize scooters BMW C 400 X and C 400 GT roll off the production lines here. izvor: www.bmwgroup-werke.com

Baba za dedu...mani se glupiranja. Idemo dalje! Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Drugar...napisao sam BMW a ne GS. To su slike prvenstveno brenda/marke motora pod nazivom BMW [emoji6] a ti ako misliš da je GS naziv brenda/marke to je tvoj problem. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kad nađeš moje reči citiram "da se GS pravi u kini" onda možeš da pričaš i baljezgaš do tad majstore bolje ćuti. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Auu kako se rasplamsa a samo je čovek napao mene [emoji16] Ja sam pomenuo BMW jer mi je prvi pao na pamet...iskreno nemam nikakav animozitet u tom smeru. Da imam mogućnosti možda bih čak i posedovao GS obzirom da je savršen za moje gabarite ali...činjenica je da se doosta Motorrad-a pravi u Kini, što nikako nije nužno loše ali u kontekstu odgovora dotičnom je sjajno leglo. International Production WWW.BMWGROUP-WERKE.COM Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Vidiš kako te radi narcisoidni deo ličnosti. Uvredio sam tvoju nežnu dušicu izjavom da je glupost pozivati na bojkot kupovine fuzastera iz Kine [emoji23][emoji23][emoji23] vasiJono! A šta sad sa ovim slikama? Da se BMW ne kupuje jer se proizvodi u kini i puca na pola? Daj ne budi smešan, ako si stariji od mene znači da ne bi trebalo da se ponašaš kao razmaženo derište od 10 godina. Da ne kažem paljevina... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pošto pratiš životna dela potpunih nepoznanika po internetu...mogu samo da zaključim da si dokon moožda malo senilan obzirom da si ''samo'' zaboravio lozinku koja dokazuje ''senioritet'' na forumu, pogotovo volim tu reč ''samo'' savršeno pokriće za opravdavanje laži i gluposti. Vozi ti svoje priče, ne petljaj se (da ne kažem ne laži o tuđim) u druge ako nemaš nešto smisleno napisati. Inače uvek ćeš dobiti adekvatan odgovor u odnosu kako mi se obratiš...obzirom da nismo imali nikakvu komunikaciju na forumu (moožda grešim mislim da je moožda bila neka tema oko fuzastera gde si ti bio uključen ako se ne varam) ne bi trebao da se tako obraćaš ljudima jer ćeš dobiti uvek povratnu reakciju kakvu zaslužuješ u datom trenutku.

Drugar...realno nema smisla da ti odgovaram na tako glup post i konstataciju. Druga stvar...mogao bi malo imati poštovanja prema starijim članovima foruma. Ako uopšte kapiraš šta ti se govori. Nije svako za tastaturu i forum...jbg.

Heheh ok. Kod mene su 50mm prednje ogibljenje pa kapiram da može da se pričvlji lepo. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ako nije poklonjen ja bih probao da nakačim na moj motorin. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja sam kod njih uzeo mesh BOS jaknu...dobra je. Cela sezona bez končića ispalog, kolega je uzeo turing jaknu i pantalone evo druga sezona sve ok. I to je sjajna cena za tu jaknu...

@DRCvetko dobrodošao! Dobio si dosta dobrih saveta...ono najbitnije što su ljudi pomenuli: 1. Oprema 2. Defanzivna vožnja (grad posebno) 3. Poznavanje svog vozila i mogućnosti koje ti trenutno vozilo pruža. Kako budeš napredovao apetiti će ti rasti što je i normalno...samo idi po redu i ne preskači kubikaže i jačine motora. Višestruk benefit ćeš imati od toga... 4. Učenje ciklistike, doosta poligonske vožnje u smislu ovladavanja motorom. 5. Poznavanje saobraćajnih propisa je nešto na šta se ljudi ne obaziru a u velikoj većini i nemaju dovoljno znanja u tom segmentu. 6. Imaš dosta video materijala na YT koji govore o načinu, tehnici i sigurnosti u vožnji. Daju se dobri primeri i bukvalno ti je sve sažvakano. Slobodno isprati... Na kraju uživaj u vožnji, živiš u delu Srbije koji je dušu dao za fenomenalne vožnje i upijanje svih divnih predela. To je i poenta

Odmah da ti kažem...MT nije toliko tiha kaciga jedino je moguće da ti kaciga pritiska uši koje su moguće maalo veće (ne zezam) pa ih malo začepi jer moguće da nema ostavljen prostor za komunikaciju. Onda ti se čini da je sve tiše...ekvivalent čepova Inače pre neki dan sam uzeo LS2 Chalenger F...opasno lakša od MT Blade2 čekam sezonu da ih uporedim. Ne očekujem ništa spektakularno što se tiče buke...čepići ostaju.

Pazi to što govoriš jeste na mestu ali tu je i caka buku izaziva strujanje vazduha kroz donji deo kacige, vizir i eventualno gornjh flapsova ili krilaca na kacigi. A to ne možeš proceniti dok se ne zalaufaš Ovako može kaciga da odaje utisak tihe ali sve to pada u vodu kad se krene na put...realno svaka kaciga je bučna i ako misliš na svoj sluh čepići ili neki vid zaštite za uši je neophodan.

Izvini moram da pitam...na koji način si došao do zaključka da je kaciga tiha u prodavnici? Jedno je udobnost što se može primetiti, opipati, proveriti u prodavnici ali potpuno je druga stvar ''tišina''. Prosto to ne možeš znati dok ne sedneš na motor, izađeš na autoput/magistralu i ne opleteš iznad 80kmh. Sve ostalo je paušalno...

Hvala svima...motor je prodat. Lock!

Svako ko ima mačku u kući zna da je jeftinija varijanta ovog izuma ''ukrasti'' malo silikonskog posipa i malo glinenog posipa od mačketine...spakuje se u vrećicu i vlaga ćaooo! Sve u svemu 50 dinara košta Ista stvar se može u kolima koristiti za vreme zime na šoferci...

Ako se steknu uslovi...da. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Hehehe neko prati Australijance! Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja mislim da ostali za sad imaju dobre količine po kontinentima pa ne dižu cene jer imaju bolju logistiku trenutno od Kineza kojima su se ameri nakačili na vrat. A cena transporta je takav kriminal da to nije viđeno....

Jeste ako se gleda po opremi, agregatu i td...ali CF kolje najavljena cena. Tu je problem...mada mislim da je TRK800 sa cenom do 7k i CF sa cenom do 9k u ful opremi pun pogodak za oba brenda. Sve iznad toga je promašaj.