Kao što rekoh ranije...ako ne ostane u garaži Tenera ide u dnevnu sobu!

Istina...mada priznajem ja ne vodim toliko računa o sertifikaciji. Makar dok se ozbiljnije ne krenu time baviti.

Nekako mi je FN ok izvor informacija. Ne znam da li si pogledao video? Ako nisi, pogledaj pažljivo pa izvuci zaključak koliko još uvek sve te stvari nemaju realno smisla. Većina tih standarda ima opciju samoocenjivanja....dakle nigde kontrole i provere.

Ima ga par puta godišnje ali uvek ostane na onim rafovima gde je mešovita roba. Samo gledaj gde je raf sa W5 brendom. Često ide po nižoj ceni. Inače brake cleaner i tečnost za čišćenje felni su im ok.

Pa sad...pitanje je i koliko dati za kacigu koju koristimo max 3 sezone? Ja se ipak vodim spoljnom izradom nego testovima. Radije uzimam kvalitetnije materijale nego zvezdice...recimo carbon ili fiberglass u odnosu na čistu plastiku. A oko unutrašnjosti (ne postava već sigurnosni deo) si u pravu, ona vremenom degradira kao i spoljni deo kacige i unutrašnjost ima rok trajanja. A realno da postoji silent kaciga ne bi svaki vozač moto trka gurao čepove u uši

Hehehh evo ako budeš zainteresovan javi se da organizujemo da ti pošaljemo neki kontigent te tekućine! To je najmanje što se može uraditi za tebe obzirom koliko pomažeš ljudima na forumu.

Prvo...kacigu biraš po obliku glave, dakle ovalnu ili okruglu. Tad nećeš imati problema sa pritiskanjem glave. Drugo...dobro razmisli da li ti se isplati da colneš veće pare za kacigu koju ćeš moći koristiti adekvatno do 3 godine. Pošto pretpostavljam da znaš da svaka kaciga ima rok treajanja? Treće...ako već biraš da bupneš veće pare biraj materijal od kog se prave kacige. Dakle...umesto čiste plastike biraš recimo fiberglas ili carbon. Četvrto...znojićeš se uvek to nema veze sa modelom kacige, ublaži problem potkapama. Na kraju idi probaj i druge brendove. Ja recimo posedujem MT i LS2 kacige. Samo što je recimo LS2 fiberglas kaciga koja je prilično lakša od MT Blade2 i ugodnost u vožnji je višestruka samo usled tih par stotina grama manje. Ja tu jedino priznajem veću cenu sve ostalo ne gledam.

Brate! Na svu njegovu muku još i kredit na kraju da diže za krkanluk! Lepo si ti to smislio!

Ima ga...oko 400 dinara za litar se prodaje.

Iskreno od kad sam slučajno uzeo W5 chain cleaner u Lidlu, ne koristim drugi a sličan je Faminu, nema kiseline u sastavu. Prilično lepo skine masnoću i prljavštinu. Jedna bočica je dovoljna za komplet lanac. Za 120 dinara...1e radi posao.

Vidim ja najavu kad se reši problem....svi sedamo i za Mitrovicu na čestitanje!!!

@Pingvin37 karbovi su samo deo priče, više sam mislio na celokupnu priču cimanja, brige, ulaganja novca i iznad svega energije, željw i živaca. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja bih samo dodao da se na konto ove teme pažljivo pročita tema ''XTZ 750 Super Tenere, početnička avantura!'' i sve će se kazati samo...

@Novola druže moj... Od početka tvoje teme istu sam toliko dugo odbijao da pročitam...svaki dan mi izleće poruka sa novim postom evo mesecima. Odbijao sam da pročitam jer na samo čitanje naziva teme ja dobijam neprijatan osećaj. Evo danas sam uspeo da se nateram i pročitam svaki tvoj post... Tačno sam proživeo opet svaki osećaj koji si opisao, svaku brigu i svaki pedalj energije koji ulažeš još uvek u celu ovu priču. Ja sam se slično proveo sa jednom Katanom pre više od decenije i to u vremenu kad nije bilo baš toliko dostupnih majstora i ljudi koji poznaju tematiku u kompletu. Ja sam odustao od tih stvari sa izvučenim poukama kojih se i danas držim. Ovde u temi vidim dosta postova od ljudi kojima bih ja poverio servisiranje svog motora i to je sjajno ali kao što vidiš čak i ljudi koji poznaju tematiku ne mogu mnogo pomoći u situaciji kad motor prethodno nije adekvatno održavan. I to je najveći problem kod nas...jako mi je žao što si naleteo na takav primer i što si postao deo toga. Ti makar imaš kakve takve uslove za iole neki servis, imaš gde da odradiš deo posla sam...zamisli onog nesrećnika koji nema ništa od toga, koliki je to nivo frustracije i razočarenja. Tvoj trud i energija kao i cela tema bi trebalo biti pinovani kroz forum kao obavezno štivo novim/mlađim kolegama. Prosto ti si sa tvojim problemima koje nisi tražio otelotvorenje cele priče o kupovini i servisiranju polovnih motora u Srbiji. Na žalost već si previše zaglibio da bi sad odustao jer verujem da taj motor kako god da se situacija reši neće izaći iz tvoje garaže već može samo da uđe u dnevnu sobu Svakako nastavljam da čitam temu i proživlajvam sve opet eto toliko mogu od podrške da pružim jer je suludo da se mešam u celu priču pored ovih nekoliko kolega koji zaista znaju o čemu pričaju...da ih ne nabrajam, znaju koji su Sa srećom i da što pre rešiš probleme! Sezona samo što nije počela!

Kacigu uzimaš kao deo zaštitne opreme koju ćeš koristiti max par godina ako je naravno ne ispuštaš i ne akaš po asfaltu i biraš kacigu po obimu glave, moj glas ide uvek za integralku, što se tiče znojenja i tih stvari...obavezan deo ti je POTKAPA imaš više vrsta koje upijaju manje ili više. Potkapa ti pomaže da znoj ne ide toliko na unutrašnjost kacige, lakše se održava od unutrašnjosti kacige a i kaciga se lakše opere. Kad se navikneš potkapa će ti biti obavezna stavka. Druga stvar ovde ti je neko od kolega pomenuo čepiće...uzmi više modela pošto su čepići za uši jeftini. Probaj šta ti odgovara jer recimo silikon dobro zaptiva i prigušuje buku od vetra ali nakon dužih vožnji ušne školjke se iritiraju i krenu da bole. Sa druge strane sunđerasti manje blokiraju buku...ja ih kombinujem. Kad sam u gradu ide silikon izvan grada silikon dok mi je udobno, posle idu penasti. Na kraju komunikacija koja ti je preporučena...ne moraš davati velike pare...sve se to solidno čuje sa čepićima.

Hehh razumeli smo se...ja bih dodao da je u ovom trenutku pametnije uzeti kredu a keš ostaviti sa strane nego ubacivati živ keš. Koliko će trajati cela priča sa jeftinim kreditima ne znam...ali za kamatu koja trenutno ide zaista se ne isplati keširati. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kako ne bi? A tatko što na dava od parica kad je naftu i cigare radio? Nemoj tako! [emoji16] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Čuj...kupiš malo imanje u Srbiji! [emoji16] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Eeee vidiš sjajan uvod Reci mi koliko osoba izgubi novca na recimo takvom sistemu kupovine i menjanja da se orjentišemo na polovan motor. Dakle na svake 4 godine proda motor i kupi drugi. Recimo plati polovan motor 8 godina star sa 40k na satu 10k eura po kupovini uloži oko 700-1000e za servise tipa gume, potrošni materijal eventualno nešto od opreme i td. nakon 4 godine pređe još 50k sa njim i proda ga za recimo 6k eura. Pronađe opet motor slične cene i godišta i plati 10k za motor 8 godina star. Koliko je on izgubio na tom motoru za 4 godine u odnosu na nov motor koji za 4 godine jedino iziskuje redovan servis i pri tome vredi 30-40% manje u odnosu na salon? Polovan motor 10k kupovina+4k dodatak nakon prodaje za novi+2k servis, oprema stari i novi ukupno 16.000 eura za opet motor star 8 godina. Tu ne računam eventualne probleme sa mašinom i td usled zamora materijala i slično. Nov motor recimo Strom 13k...ne ulažeš ništa u naredne 4 godine osim opreme ako želiš i servisa što se podrazumeva. Razlika u 3k eura nije mala zar ne? E sad tu na scenu stupa azija koja napravi jedan CF 650MT sa cenom od 5500e ili jedan Beneli sa 6500e i ubode tržište koje smatra da ne mora da brine za par godina jer će imati dobru eksploataciju, prosto imaju garanciju, obezbeđen servis i ćao! Čak CF daje 5 godina garancije...

Vidiš...naš narod je malo blesav po tom pitanju. Nisi ni kupio motor a već razmišljaš koliko ćeš zaraditi na prodaji. A kad mi prodavci krenu sa pričama registrovan toliko, servis toliko uloženo pa očekuje da ja platim sve što je on uložio, oma se rastajemo. Ja se lično time ne vodim...ako uleti ok ali se ne opterećujem sa tim. Prosto uzimam ono što ću koristiti i ne gledam prodajnu cenu jer ako to uradim...koja mi je svrha posedovanja nečega i na kraju krajeva korišćenja...koja je razlika između mene i preprodavaca? Ono što ja posedujem to i adekvatno servisiram za mene ne za nekog drugog. To što posle mene kupac dobije, dobija moj korektan odnos prema mašini ali ja to neću naplatiti jer nema smisla. Na konto toga gotovo svaki motor koji sam prodavao otišao je za cenu koju sam postavio u oglasima i nikad mi ljudi nisu spuštali cenu. Na kraju...previše je rano postavljati pitanja oko prodaje jer tek treba da se prođe taj period. A do tad kako @TAZZ kaže ko živ ko mrtav. Prosto ne vredi razmišljati o tome...makar ja ne razmišljam i sjajno mi je

Pazi ako mene lično pitaš moja priča je drugačija. Lično nemam predrasuda što se tiče brendova...moje iskustvo je onako, šarenoliko. Posedovao sam dosta brendova i modela, fino se navozao. Pre nego što sam uzeo TRK pikirao sam Stroma 650 a moja odluka je bila da ne želim da dam više od 6500e za motor(dakle 6500 sa svim dodacima i opremom). Sa druge strane moje iskustvo u vožnji mi je sasvim dovoljno da mi 50 ili 60ks zaista ne predstavlja problem jer sam vozio sve od 12ks pa sve do 120ks i nekako sam sazreo da mogu sebi odrediti meru za ono što mi je potreba. Prosto imao sam opciju starog Stroma koji je motorčina i koji mi po gabaritima odgovara ali star 15 godina i sa zilion km pod točkovima što je po mom mišljenju suludo plaćati više od 2-2.5k eura momentalno je svaka priča na tu temu otpala. Dodavanje novca nije bila opcija a recimo CF je u tom trenutku podigao cene za po 1000e nisam ni o njemu razmišljao, logično i sve drugo što se tiče keša. Tako da sam i imao cenu od 7500e ne bih uzeo Stroma ne zbog toga što je to loš motor, to nikako jer njega sam pikirao prvog, već zbog moje odluke da ne idem više sa novcem i zbog gabarita. Te dve stvari nisam hteo da menjam zarad nekog brenda i reklame. Probao sam Stroma 2015 (bukvalno sam poneo keš u džepu sa namerom da ga uzmem), Tracer-a, F800 GS-a, Tranalp. Sve to osim F800 su bili bukvalno minijaturni...kako? Pojima nemam Taj GS je bio ok za mene po gabaritima 2011 ili 2013 godište sa 65k na satu i sa cenom od 5200e...opet ista stvar, prosto ne želim to u svom životu. Beneli mi je bio dostupan u svakom momentu za korišćenje i prilično sam upućen u model što se tiče falinki i znam kako se ponaša na putu komplet natovaren, znam kako se vozi po gradu i td. Prosto imao sam vremena da izvagam sve po redu...i znaš šta...jedina razlika je u ceni i nazivu Strom/TRK Beneli je pogodio cenu i ono što je meni lično potrebno...to je moje iskustvo što ne znači da nekom drugom odgovara. Ali ja bi realno vozio svaki motor koji mi izmami osmeh u vožnji samo sam sad izabrao da odlučujem po ceni i gabaritima uz naravno kvalitet koji pruža nov motor ma koja marka da je. P.S. da sam se odlučio za veći keš mooožda bi Strom opet otpao pored Multistrade, KLR-a, Tracer GT ili Tenere...ili Afrike

@TAZZ jaooo koji si sad greh napravio!!!! Kupio kineza NOVOG! Da li možeš da spavaš mirno Tazu mučeniče????

Pazi...obzirom da pratim kinesku scenu mogu ti reći da u zadnjih 10 godina brzo uče. Recimo CF agregati od 650cc su zaista dobri ali imali su problem sa dodatnim komponentama. Prva generacija CF motora od 650cc je imala kineske gume, suspenziju, elektroniku i kočnice. Jednom rečju sve je to bilo KRŠ osim agregata ali...agregat nije mogao da radi bez CDI sistema koji je bio Kineski no name. O gumama i kočnicama da ne govorim...ljudi su se bukvalno lomili. Sledeća generacija je dobila kvalitetne gume, nove kočnice i novi CDI. Opet je bio problem sa Ducati CDI sistemom koji je bio nesrećno konstruisan pa se cela jedinica pregrejavala i crkavala. Sledeća genberacija je dobila još bolje gume, BOSH komplet elektroniku sa CDI i ABS sistemom, Kyaba ogibljenja i td. E sad je taj agregat zasijao... Ista stvar je i sa Benelijem evo četvrta generacija je na pomolu...i sa svakom ide dodatak kvalitetnijih komponenti i ispravljanje nedostataka prethodne serije. Mada odvrtanje šrafova teško da može da se podvede u falinku kod dva cilindra Tako da...ako CF bude ulagao u marketing naći će ciljnu grupu gotovo sigurno. Ako ništa drugo onda u sistemu kao sa kvadovima. Adventure firma koja organizuje sve i svašta u smislu offroad vožnji i edukacija i eto im zarade.

Ista stvar sa CF-om. Ako nešto nemaju na legeru imaju direktno iz fabrike. A 90% potrošnog materijala se nalazi izvan CF- po radnjama gde se prodaju moto delovi.

Pa ako nastave sa reklamom kao što je današnje 11-to mesto u Moto3 kategoriji a pre toga početna pozicija 11 i 13 mesto za anonimnu ekipu u prvenstvu. Možda i krenu sa jačom prodajom...dug im je put na ovoj strani zemljine lopte.