Iskreno...CBX je sjajan motor ali ako ti drugar pored 195cm ima i preko 100kg što se gabarita tiče, neka traži dalje

Za tebe oba motora ok što se gabarita tiče...za drugara...neka traži dalje Ako svratite do beograda javi pa da organizujemo oba da vidite pošto dva drugara imaju po jedan.

Hehehhh 2008 godina...kupio prvu navigaciju sav ponosan otišao do Grčke bez Alvirovićevih uputstava na povratku krenem kroz Grčku do Ohrida. Sve je bilo savršeno dok nisam ušao u Ohrid...navigacija ništa! Niti ulice niti naziva niti mesta samo prazan ekran! Opasno loš šok je bio obzirom da sam se prilično oslanjao na navigaciju prvi put u životu.

@Tarmi636 znam dvoje koji su uzeli 251 za sad su prezadovoljni. Sa druge strane ako gledaš takav tip motora...pre bih gledao Zontes 310! U odnosu na TRK251 za nijansu jači agregat, opasno više opreme i definitivno se više isplati. TRK251 ima samo ABS i digitalnu tablu dok T310 pored toga ima više opcija na bord kompjuteru tipa kolor displej, više modova vožnje, bluetooth, senzore pritiska u gumama, TUBELESS ŽIČANE FELNE, crash bar, štitnike volana, automatsko zaključavanje volana, gel sedište, keyless start i td...

Po Beogradu više nema vožnje motora. Nekada se moglo praktično bez zaustavljanja voziti od Višnjice pa do NBG i nazad na drugu stranu unakrsno. Danas je sreća da ostaneš na točkovima...

Hehehh nisam u tom kontekstu mislio ali može i tako da se formuliše. Ja sam više mislio u odnosu na ostale učesnike u saobraćaju. Ja sam u sličnom svetu poslovanja kao Puniša i vrlo dobro razumem njegove reči. Pre recimo 15 godina jaaako je teško bilo pronaći saobraćajku u kojoj je motociklista usputni povređeni a u stvari je primarni. Danas je toliki procenat takvih saobraćajki da realno oprema spašava od slučaja do slučaja, ranije su saobraćajke bile jasne...odvrneš gas i ćao a danas imaš recimo našeg kolegu koji je motor vozio 80kmh, kog je pijani klinac u BMW-u stigao i brzinom od 160kmh ga bukvalno pokupio na putu i pri tome ga nije ni primetio. Takav vid saobraćajke ne ostavlja mnogo prostora opremi u smislu kvaliteta već govori o načinu nošenja i korišćenja iste. Na žalost sve je više takvih nesreća gde se motorista pretvori u saputnika. Hvala Bogu momak je dobro, u procesu je kopletne restauracije motora ali platio je danak svakako. A o ludim glavama na dva točka je zaista izlišno trošiti energiju i reči...

Skuplja oprema nije garancija da ćeš preživeti recimo saobraćajku...trezna i hladna glava već daje šansu

Pisali smo dosta o tome...svaka kaciga ima svoj rok trajanja. 3-5 godina je max i pri tome ima neko zaračunavanje usled stajanja pre prodaje. @Alekre je jedan deo pojasnio. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pazi ja još uvek imam svoju prvu kacigu. Skoro 20 godina staru...veruj mi 5 godina je mnogo [emoji4] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

A mnogo si mi ti nežan!

Otpadaju točkovi! Šalu na stranu...dok sam vozio hiljadarku crvene boje i V rasporeda najveća preokupacija mi je bila koliko ću šrafova sa oplate pogubiti na 300km! Što se tiče TRK-a istina je da se šrafovi odvrću (šraf centralnog stendera nije tehnički urađen kako treba pa zna da se odšrafi) ali to je i jedina mana ovog motora za sad...prosto nisu koristili lepak za šrafove i ima tih boljki. Što se tiče vibracija one postoje u meri kao kod svakog drugog dvocilindraša nema tu nikakve razlike.

Ne cimaj se nema to veze sa tobom...neki su napeti pa vole da se mešaju gde zaista nemaju šta da traže. Slobodno furaj svoju priču i jedino što treba da uradiš jeste da probaš oba motora i da proceniš. Ja nisam takođe želeo da dam više novca od zacrtane sume i prilično mi je bio jednostavan izbor...pored gabarita Idi, probaj...sam odlučuješ i na kraju tvoj je novac. I ne obaziri se na ove forumske čarke...uvek će ih biti.

CBX je fino odrađen sa ovim novim restiling-om. Čak i cena nije loša...

A koji dvocilindrični agregat nema vibracije? To je najnormalnija stvar samo pre i nakon puta proveriš šrafove ...zamisli KLR sa jednim cilindrom i 650cc kako vibrira.

istina! Mada one CRF aždajice idu! Probao sam onu 250cc i jako to lepo ide. Realno sve može da se vozi, opet se ponavljam ali ako su naši matorci putovali na tim ''sitnim'' mašinama može i sad sve to. Realno TRK ima putnu brzinu tako da nije problem...prošle godine je drugarov TRK odradio 1200+km dvoje (on i žena cirka 200kg) sa komplet torbama i koferom, sve je bilo ok.

@marcos pazi...na rukavice gledaj kao na potrošni materijal pored zaštite. Pa shodno tome i kupuj, ja uvek da li je grad ili putovanje imam 3 para rukavica u koferu. Letnje, zimske i one šućmuraste Letnje su u glavnom kratke i nosim ih kad je baš vrućina a za sve ostalo duboke. Duboke su dosta sigurnije, čuvaju ti i ručne zglobove od klizanja ako se desi.

Znači ako dobro zaključujem 200cc ili 250cc nema šanse jednu osobu da nosi?

To ti nije trebalo Kao neko ko poseduje TRK500X logično je da sam stava novo, ne mora TRK ali se isplati uzeti novo u ovom trenutku! Ako za taj keš nađeš 15 godina star GS u savršenom stanju svaka tebi čast i kupuj ga odmah jer vlasnik takvog motora ti prvo za taj novac nikad neće prodati taj motor a drugo i da ga nađeš to nisu čista posla! Treba da znaš da sve što se uveze to u glavnom bude i kasnija katastrofa u većini slučajeva...dakle ne uvek ali je pravilo. Kilometraže se uredno vraćaju i td... Ja lično ni u ludom besu ne bih dao 7k za polovnu stvar 15 i više godina staru osim ako nije kolekcionarski primerak koji će mi stajati u dnevnoj sobi ili koji bih za uživanciju vozio vikendom isključivo. Ako planiraš svakodnevno korišćenje motora onda polovna stvar 20 godina stara nije za tebe...što se mene tiče. Sam zamor materijala daje svoje nakon toliko godina eksploatisanja...nebitna je marka. Lika kog pominješ sa YT je sa TRK X prešao bezmalo 50k i nekih 11 država u jednom mahu sa motorom u 90% laki i srednji offroad i sa ukupno 3 problema koja su otklonjena u hodu. Prvo idi i vidi motore koji te zanimaju, probaj, provozaj pa tek onda odluči. Sve ostalo je nebitno...pa čak i šta mi ovde kažemo.

Ne već je poenta i akcenat na adekvatno održavanje sistema koje 90% ljudi koji prodaju motore ne odrađuje kako treba. Do sad niti jednom nisam uspeo da kupim polovan karb motor koji nije imao potrebu za kompletnim sređivanjem i određenim ulaganjem. Dok efi niti jednom nisam servisirao. Jednostavno odbijam da budem rob karburatoru u Srbiji...vrlo brzo razvija sujeverje i opsesivno kompussivni poremećaj [emoji23] pogotovo na prvom jutarnjem paljenju [emoji23]. Prosto previše je malo ljudi koji mare za to zato dobijamo teme kao onu koju sam pomenuo gde čovek 3 sezone gine da sredi motor. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Niti jedan na tim oglasima nema samo stoje tako bezveze oglasi. Našao sam neki kontakt koji donosi iz Mađarske. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ovo je izgleda neki uređaj koji je rađen za Luis prodavnice, čim se čačka po softveru...

Na papiru lepo zvuči, ne sumnjam da nije u realnosti ništa lošije od napisanog. Sasvim dobar moto uređaj...

@BaneVuk58 I ja sam slično pravio od resta rtg filmova. Niije loša stvarčica. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Da, isprobavam različite gps programe. Ali u principu najbolje mi se pokazao program za rutiranje pa sam napravim rutu, ubacim mape i vozim. Dobra je stvar što se u paketu dobija komplet moto oprema. Ide strujna instalacija, držač i cradle sa suncobranom. Još se dobija usb kabal, vakuum držač za auto i punjač za auto upaljač. Nije loše...maalo skuplje nego što bih ja ocenio ali jbg. Praktično klasika Android sistem i možeš sve što i sa telefonom osim poziva. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ne bi...problem sa osvetljenjem je veliki. Kad opiči sunce teško da se vidi nešto, koristio sam i to...maaalo je bolje u odnosu na telefon ali opet problem. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka