Par drugara to nosi na svojim motorima i sve je ok...laka montaža.

Ide komplet preko...ok zaštita. Samo nađi nešto bez logoa najvećeg britanskog uvoznika kineskih motocikala

Šta kaže Tramp? Koja će mu cena biti na sledećoj zameni?

Sa 650NK prešao sam oko 14000km, TRK nešto malo više od 20000km, SVT 12000km sve u najboljem redu. Da se rastežu, rastežu se ali ništa specijalno, Uvek je bio lanac dotezan u servisnonm roku, nisam mimo toga imao potrebe da čačkam. Inače svi su osim CF-a bili RK lanci.

heheh vidiš kako se ekonomija pospešuje...kupi nov motor, plati psihoterapiju i rokaj u krug!!!

Ako misliš na ds900x i SVT...moram ti reći da nemaju puno zajedničkog. Voge prevagu čini sa celim paketom i snagom a SVT ima dušu nekako...nema silnu elektroniku ali ima taj agregat koji jaaako lepo priča priču. Mislim da će tek da se otvori SVT u narednim godinama. Voge je onako...military priča...brdo opreme, fina snaga, fin paketić ali nije za svakog.

Večno pitanje na forumu žvaćemo godinama o tome... Dok ne započneš začarani krug kupovine i posedovanja novog motocikla nećeš razumeti...realno ima tu svega ali najviše znatiželje koja se pretače u ostvarenje kroz minimalna ulaganja. Kupiš recimo nov motor...nebitan je brend i količina novca (tu je priča ko ima više a ko manje novca i ko kako rezonuje potrošnju novza nevezano za količinu) ali eto da se zadržimo na kinezima priče radi. Kupiš nov motor...doživiš taj rush od izbora, procene, probe, silnih sati uloženih na informisanje, gledanje...na kraju odluka i kupovina...pa isporuka, pa upoznavanje, gledanje...obilaženje oko novog, pa prvo paljenje i td. Onda prvi kilometri, vođenje računa o razradi agregata, kupovina dodatne opreme i td... Onda vožnje...koje sve te kockice upotpune...prosto to je kompletno drugačiji doživljaj u odnosu na recimo kupovinu polovnog gde 90% ljudi juri servise i potrošni materijal ne bi li zadovoljili minimum i td. Nakon određenog vremena javlja se taj deo razmišljanja u odnosu na prethodno iskustvo na dva točka i kreće se u pravcu...''treba mi nešto jače'' ili ''zanima me nešto drugo, želim da probam'' ili ''prosto sam probao...nije mi se svidelo, idem dalje''. U odnosu na to se ide dalje ali gotovo većina ljudi nakon kupovine novog se ne vraća na polovne (mislim na baš baš polovne) prosto jer su tako u mogućnosti...ili se potrude da dođu do te tačke da mogu uzeti nešto drugo ali novo. E tu dolazimo do cene i paketa...kinezi su odradili priču da je svima dostupniji nov motor nego polovan ako gledamo neku ''normalu''. Ti malo korišćeni motori nisu ništa drugo do čiste mogućnosti vlasnika da ih promeni i proba nešto drugo. Takođe kupci tih ''polovnih'' motora bez šale dobijaju sasvim dobre motocikle za pristojnu cenu jer je veeelika većina tih motora baš dobro održavana i servisirana. Tako da na tržištu polako dobijamo za ok cenu veći broj pouzdanih i pristojnih motora sa normalnim kilometražama i eksploatacijom u odnosu na ove ''prave'' koji u velikoj većini kod nas dolaze sa kilometražom na ''majke mi'' a ispod točkova milionče... Prosto dolazi neko novo doba koje potire period korone i nenormalno visokih cena...

Lanac je potrošna roba kao guma i kočione pločice, troši se onako kako ga koristiš...lanac dotežeš po potrebi a manje po servisnom uputstvu jer nije isto voziti motor u ravnici i u planinskim predelima. Opterećenja su drugačija pa se tako i lanac konkretno troši kroz istezanje.

Sasvim solidan motor za taj keš...ne bih bežao od toga.

Sloba reče da još uvek čekaju info oko cene ali negde se pikira od 11-13k

Najbitnija stvar....o stvarima koje ovde komentarišemo su u stvari sitni problemi koji realno ne utiču na suštinsko korišćenje motocikala. Sa takvim stvarima se suočavaju mnogo veći brendovi...recimo Honda (Afrika i NT) ima opasan problem sa glavnim displej jedinicama koje riknjavaju. Cena preko 3000e po komadu...umesto na opoziv Honda je dala dodatnu garanciju na displej pa kome se zalomi! Evo malo zvaničnih informacija o uočenim problemima ovih skupljih...verovatno vlasnike više boli glava

AP je uvezao preko 300 jedinica koje su skoro sve prodate.

hehehhh paaa sad...realno ima mesta za sve vas pod ovim suncem. Poslednje dve godine su dokazale da se može. Čini mi se da će u narednom periodu prevagu činiti onaj koji bude pomno slušao klijente i njihove potrebe u smislu usluge i ''pogodnosti'' koje će imati sa posedovanjem određenog brenda...tu mislim na normalne ljude sa normalnim i konstruktivnim razmišljanjima vezano za dvotočkaše. Dakle...onaj koji uspe da promeni način ponašanja i poslovanja servisnog dela firme uz konsolidaciju ''kancelarije'' koja će raditi u cilju lakšeg i profesionalnijeg rada servisa bez animoziteta i nipodaštavanja na svim stranama uz dobar marketing i jasno targetiranje potreba klijenata razvaliće dodatno...što zdušno podržavam.

Hehehe ja evo skromnih 25 godina... Ne shvati pogrešno...moji komentari nisu atak ni na koga već refleksija mojih ličnih doživljaja i iskustava sa više brendova i zvaničnih servisa tokom godina. Ni u kom slučaju se nemoj pronaći prozvan ili uvređen...nije mi to namera. Prosto takvi smo pogani i pohlepni na uštrb svega

Opppppaaaaa!!!!

Jaoooo gde to... pa da li ti znaš zašto je to tako? Da li znaš da su ranije naše zdravstvene ustanove imale SVOJE sisteme snabdevanja i bile su nezavisne od čistačica, ishrane pa sve do najsofisticiranije opreme, ja lično zakačio taj period? Znaš li ko je sve to zamenio za tendere i obavezno uzimanje tih 'firmi'' za najmanju ponuđenu cenu nevezano za kvalitet??? Hoćeš da pogađaš...evo ti hint...nije žvalonja...nije Sloba... Druga stvar...nije meni problem servis ni na 2000km. Lično imam problem sa pristupom prema meni kao kupcem i korisnikom usluga određenog servisa/brenda jer me neko posmatra kao maloumnika...dakle, ako fabrika konkretno za SVT model propiše 12.000km servisni interval što se mene tiče znači mi jer prelazim toliko po sezoni. Nikako nije u redu da diler sam menja servisno uputstvo i naglašava servis na 5.000km uslovljavajući me na taj servis sa pričom ''e gubiš garanciju koja je 4 godine''. Pri tome servis napravi dosta grešaka (govorim u mom slučaju), ne želi da priča o tome...gura dalje a ređaju se pitanja koja nemaju odgovor. Da je diler iskren i profesionalan...da ne obmanjuje namerno kupce (što je zakonom kažnjivo) i kaže ''poštovani preporuka fabrike je 12k, fabrika na to daje 12 meseci garancije, mi vam nudimo opcije garancije ukoliko ste saglasni da servis uradimo u ponuđenim intervalima 5.000km(4god garancije) 7.000km (3 godine garancije), 12.000km (dve godine garancije koja je zakonska obaveza u Srbiji). Veruj mi 90% nas bi izabralo 5 ili 7k za zamenu jer većina ljudi koji voze motocikle razumeju razliku u eksploataciji motocikla u odnosu na potrošni materijal. A ne da mi se priča priča kao da sam retard a znam da svaka fabrika daje 12 meseci garancije, znam da je diler na tu drugu godinu koja je zakonom zagarantovana u problemu jer nema pokriće, znam da treba da se zaradi keš ali brate nismo ovce! Pa Gevara je sinonim za pelješenje do te mere da boli! I ljudi bez stida pri tom očaj servisna podrška, očaj (koliko čujem) prodajni deo u salonu rokaju šakom i kapom. Mislim da je jaaako pogrešan pristup dilera da se gleda samo profit...ovde ljudi žude za nekom vrstom pripadnosti, umesto dileri to da iskoriste kroz sistem adekvatnog servisiranja koji će ponuditi mogućnost odlučivanja klijenta uz naravno savete ljudi poput tebe...diler ide na nekakve vlogere, moto gurue i ostale yt trice koje realno rade za sebe da ućare.

Paaaa nije baš milionče već minimum 2X toliko obzirom da skraćuju samoinicijativno za više od 50% fabrički propisanog intervala redovnog servisiranja.

To je ništa! Ja rekoh…još uvek čekam original nalepnicu za Beneli koji je prodat pre godinu dana! A narucena je 7 meseci pre prodaje!

Ne brini nisi jedini....na žalost zbog toga smo naterani da tumaramo ulicama. Dr'ž se! U nekom trenutku će normalnost i kvalitet prevladati.

Ja mislim da postoji neka začkoljica između zemalja trećeg sveta i EU što se tiče kinskih brendova. Recimo Burnout je Beneli dovlačio direktno iz Italije ne iz Kine...makar je bilo tako kad sam ja kupovao. AP mislim da dovlači iz Kine direktno. CF ima kao direktnu komunikaciju sa fabrikom...ali svima je zajednička stvar da ne mogu tako lako da dovuku delove u Srbiju ili u region koji nije u EU. Moguće da moraju da plaćaju neke duple penale pa im se ne isplati.

To je deo na koji tvoja firma može ili ne može da utiče, sve zavisi od konekcija jer...ovo je Srbija . Ti sam ništa tu ne možeš da uradiš osim da se potrudiš da sa tvoje strane ne bude grešaka. Mi ovde govorimo o sistemu isporuke u delu kad je manjak radne snage u pitanju pa se ne može na vreme isporučiti motor. A pride je deo gde firma uzima i deo transporta, carinjenja i td...u celu priču sa isporukom što bi trebalo biti odvojen deo. Svakako vi kao dileri-prodavci radite u skladu sa zakonski dozvoljenim stvarima i tu nema priče...to je tako, nemam ništa protiv. Nego molim te odradi lepo te pozicije i reklame za XC700 i 1200! Mnogo ste tihi po tom pitanju...

Slažem se...šta više mislim da je 15 dana predug period. Ali može im se...

Ma nisam u tom fazonu...QJ je sjajan motor bila je iznuđena prodaja zbog moguće selidbe a tamo gde bih išao nema QJ predstavništva samo Beneli. Loncin ima bliži servisni centar pa mi je zgodnije. Inače sjajan motor sa jako dobrom cenom...moja ekipa ima 3 komada, perfektni su u svakom pogledu!

Ukoliko prodavac ispoštuje vreme isporuke...biće DS900X Black Knite

Vidim da su svi dileri koji prodaju kineze odvalili sa prodajom i da ne mogu da postignu isporuku. Juče je slično bilo i u Nautici kad sam otišao da rezervišem motor. Ljudi prosto ne znaju šta da odgovore na mejlove a kamoli nešto drugo, u isto vreme stiže kontigent od nekih 20ak motora, ne znaju gde će prvo. Danas prolazim Kladencom...CF dubke pun! Ulazi im pride šleper, blokira komplet ulicu, koliki je nije mogao da uđe u dvorište. Motori i kvadovi upakovani i naslagani jedan na drugi na tri sprata. Realno razlog više da smanje sa pohlepom i koncentrišu se na servisne usluge jer im to donosi više novac na duže staze. Kao da su oligofreni u tom segmentu...