Ne znam koliki ti je ''staž'' na dva točka ali moje neko skromno iskustvo...2005 godina nisam ni razmišljao šta vozim, važno je bilo da se kotrlja...2007 prvi kinez nov...sit se navozao! 2009 stigao GSXF600...niti jedan deo za njega nisam uspeo da nađem kad je trebalo...sranje sa karbovima na kvadrat, na kraju poslušao savet ''servisera'' koji je rezultovao eksplozijom radilice! 2010 stiže Dućko 916! Boga sam molio da mi pronađe šrafove za njega...od vibracija je sve ispadalo, više sam novca dao na šrafove nego na servis, takođe uvek frka sa delovima...do 2021/2 godine posedovao sam nekoliko polovnih skutera i još par motocikala pa se vraćam na kineze...CF, Beneli, QJ i Voge. Znaš šta...kod svih motocikala koje sam imao bio je problem oko servisiranja i delova...najmanje problema sam imao sa kinezima (mislim na nove). Naučio sam da ostavim po strani servise i da se oslanjam na sebe...iskreno glava me ne boli više, mogu da komentarišem kako želim i nemam strah da će se nešto desiti jer poznajem taj svet. Imao sam sreće da uđem u tak loop kupovine novog motocikla...i nemam nameru da izađem ako to znači da moram kineza da uzmem...nikakav problem.

Evo finog podkasta vezanog za te velike brendove...baš fin video a tiče se cele priče kvaliteta i odnosa velikih firmi prema korisnicima.

Tripuješ se...ciljano se piše a i čita po nahođenju pa se stiče utisak da je to nešto veliko i katastrofalno. Čista stereotipija... Niko ne pominje fuš ekrane kod novih NT i AT Hondi koji koštaju 3000e po komadu...diferencijale kod BMW-a, elektroniku kod KTM-a Prednje viljuške kod novih Tuareg modela? To su stvari koje su uobičaene kod svakog brenda i koje se rešavaju...jedini problem u celoj priči jeste neadekvatno i baš loše ponašanje dilera kod servisiranja. Ne mogu da tvrdim za te japanske i evropske servise i ako sam svašta čuo...nisam se susreo sa tim stvarima kod njih pa ne mogu da tvrdim...

Ono što kolega govori jeste problem sa svakim dilerom kineskih motocikala u Srbiji...zakon ih ne obavezuje da imaju lager delova a EU im nije dostupna za nabavku već direktno Kina i to je veliki problem. Diler fiktivno prikazuje lager praktično fabrike u Kini a realno nemaju skoro pa ništa od delova osim potrošnog materijala...tu recimo prednjači CF koji je bio oaj sa tim stvarima a evo i AP se polako pridružuje...sad da li je do neažurnosti ili problema u nabavci ne znam...

Mislim da bi bilo ok da ne pišeš paušalno već da nađeš te postove i šeruješ, ovako daješ potpuno drugačije svetlo na događaj.

Oko polovnih ne vredi da ti ja pričam jer ne bi bilo u redu... Što se tiče novih kineza tu mogu da predložim ali pre toga...u ovom trenutku se isplati uzeti kredit na 6-6,5% sa fiksnom ratom u dinarima što je duplo jeftinije od keš i sličnih kredita. SVT bi stavio na prvo mesto jer je od svih među jačim agregatima i jedini je V2 Takođe na isto mesto bih stavio ovaj novi Voge 625...fino odrađen TRK 702X Zontes 703F QJ SRT700SX kao i 550SX (ovaj se lepše vozi od 700SX ) Aaako možeš da se ispružiš onda definitivno DS900X (trenutno najbolja kupovina ispod 10k eura), QJ SRT900SX Šta više ne bih bežao od ''polovnih'' kineza tipa SVT i TRK...još uvek dobro održavani i malo voženi motori.

E'o ti da se ne mučiš https://www.lightningmaps.org/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR0X0cfkLVCQzCq_KQaWUslPmPEHk1wBSpU-d_38-38t9cV3qfgjMwiPybo_aem_86PS5hnaZNEE8aZgojEi2Q#google_vignette;m=oss;t=3;s=0;o=0;b=;ts=0;z=7;y=44.9337;x=22.3956;d=2;dl=2;dc=0;

@Tumbe vidi...tvoje ime na duksu!!!

Prednji lančanik i njegova izrada...samo dooobro podmaži i pre toga očisti prednji lančanik. Izgubi se taj problem kad se lanac malo rastegne i podesi.

Nike više tako...kad dođeš na registraciju službenik koji radi regu šalje info osiguranju koje daje povratnu informaciju da li ispunjavaš uslove za prelazak na niži stepen. Jedino što nekad traje...danas je u mom slučaju trajalo bezmalo sat i po. Malo su neažurni u osiguranjima...nije do agencije.

Danas registrovan 900cc, 95ks sa novom tablicom i dozvolom...35600 bez tehničkog I premijski stepen.

C300 SJ je pristojna...probao sam je na kartingu u zatvorenom i sasvim je solidno odradila posao.

Možeš kod bilo kog servisera koji ima licencu za QJ...

Ovaj lik razvaljuje SVT nakon 15000km mu se desio prvi kvar...slično kao tebi samo njemu je otišao amortizer. Šta mu sve radi...dobro da je i do sad izdržao.

Meni se slično desilo kad sam prepunio rezervoar sa gorivom i stao na manjem nagibu...samo je šiknuo benzin na pipicu skoro pa na auspuh. Ukoliko su radili oko onog opoziva vezano za neke šelne u menjnaču moguće da nisu navukli crevo dobro pošto se skida i izbacuje rashladna tečnost pri zameni.

Uzmeš one sa kanapčićem pa oko vrata da ti vise

Diskovi ili štapovi...proveri šrafove na štapovima i gore ka volanu. Ranije...na starijim motorima se dešavalo da se štapovi ili diskovi iskrive nakon prelaska preko baš većih rupa ili udarcima u jače prepreke tipa ležeći i td. To ne bi trebalo da se dešava na tom motoru pošto ima sasvim ok i diskove i štapove...

Ja svoje komentare isključivo zasnivam na ličnom iskustvu. Dakle video sam motor, seo na njega tačnije na obe verzije skutera. Imam neko skronmno iskustvo u korišćenju skutera pa mi je dovoljno da procenim kroz položaj sedenja. Ovaj model je trenutno u ADV klasi skutera najkomforniji od svih... Drugar ima 350 fort i istina je da je motor minijatura za sve preko 175...jedva sam ga dovezao od salona do kuće drugara. Najlošije iskustvo koje sam imao.... mislio sam da ću poginuti! Ono što je generalno problem sa novijim motociklima posebno Japanskim jeste to što se prave kao da je najviši vozač motora 180cm i to je to...svi preko 185 imaju probleme sa pronalaženjem adekvatnog gabarita motocikla-skutera.

Za motor sa halogenkama ovako nešto https://www.aliexpress.com/item/1005005066516108.html?spm=a2g0o.productlist.main.11.612433e5BKgWfe&algo_pvid=318a7600-7abd-4f90-85c8-4da151f1ab0b&algo_exp_id=318a7600-7abd-4f90-85c8-4da151f1ab0b-5&pdp_ext_f={"order"%3A"882"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!55.36!31.56!!!447.53!255.09!%40211b431017444442588212730ef571!12000031537298954!sea!SRB!190965619!X&curPageLogUid=hJABGczQcvYc&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A @Motorcyclist ja sam isto čuo za Osram da traju kraće pa sam svojevremeno kupio dva para Night braker-a baš za motocikl model. Motor koji șam vozio sa tim svetlima je prodat pre 4 godine...ja jos uvek te moto sijalice koristim u autu jedna je crkla nakon dve godine.

LED ti rade posao ako imaš sočivo za to a svaki motor koji pakuje halogene nema...ako nemaš jedino što radi posao je xenon ili sad ovi novi LED projektori ili LED sijalica sa malim projektorom ili kako se već zove. LED radi sjajno samo uz sočivo u suprotnom rasipa snop na preko 10m daljine. A hlogene jedino mogu Night braker da preporučim...sjajne su!

Ne znam šta da kažem na ovaj komentar...

To oko debljine šrafova možda neko drugi da se uključi ja nisam sa tim podacima dobar. Imam neke slajdere od ranijih motora ali nikad ih nisam montirao. Kapiram da ide na deo rama gde ima ostavljena rupa ali da li baš mora da se gađa debljina ili može tanji šraf pa da se maticom dotegne na šelnu to ne znam...

Temu, Aliex...imaš po modelu motora.

Pa ako je poenta da se vozi krevet onda je problem Za nas gabaritnije su više maxi skuteri...recimo daavno sam imao SYM250GTS prilično komforan skuter...mesta za noge kako želiš. ADV segment je potpuno drugačiji i najviše se kod nas ''viših'' ceni taj položaj nogu u odnosu na volan.

191cm, 120kg...bez ikakvih problema sam seo na skuter, volan dosta iznad kolena, sedenje fino i udobno. Ovaj skuter jeste prostran...u odnosu na ostale u istoj kategoriji je prilično veći i komforniji.