Odeš kod Ivana i završiš sve u danu...

Toliko su usrali sa euro5+ da je to moronizam, rokaju rafinerije po Bliskom Istoku...kolik su tu zagađenja, svakodnevni požari i ostalo...to kao ne utiče ali motocikli ubijaju! Imao sam prilike da probam moj motor sa komplet novom izduvnom granom bez sondi i katalizatora i sa fabričkim auspuhom...ne zajebavam se to je potpuno drugi motor! Na DSX900 je fabrički protočni auspuh...čuje se sigurno 30% jače...motor snage još više do te mere da nema potrebe za menjanjem setovanja na Sport sa Road ej čak i pucka iz auspuha na promeni brzina kao kod GS 1250 ...prelep zvuk!!! Sva sreća pa sam probao pre svog podešavanja sa dekatom i mapiranjem...ostavio sam fabričku liniju...ona daje malo prigušeniji zvuk da ne moram da radim prigušivač.

Ranije je to moglo na karburatorima pa se onda podesi smeša...sad sa EFI sistemima je to malo tricky...veći posao.

U Srbiji se u glavnom drugi auspuh ugrađuje zbog zvuka...realno kad se radi nov auspuh to je zato što se radi ili dekatalizacija ili nova linija komplet koja ima u sebi bolji sistem izduva. U skladu sa tim se radi i remap koji daje bolji odziv na gas, bolju kontrolu gasa i nešto malo više snage na određenim obrtajima uz koš neke stvari koje daju bolji osećaj vožnje. Kod nas je negde ok sistem...dekatalizacija i remap...samim tim fabrički auspuh se malo jače čuje bez menjanja istog.

Ma ne cimajnse ne mislim ništa loše, zaista me zanima odgovor…mižda sam ja nešto propustio. Poenta priče je da niko od nas ne zna šta se desilo a moja je pretpostavka da je vlasnik besomučno mučio agregat do otkaza i da nije vidio računa o podmazivanju. Mislim ko normalan da keš i drlja agregat ne proberavajući osnovne stvari. Nebitno da li motor troši ili ne…to su osnovne stvari koje se proveravaju pogotovo ako se jako i agresivno vozi.

Daj mi molim te navedi 5 pehova takve vrste na SVT-u. Pazi...imaj na umu da sam ja posedovao taj model a i eno još jedan mi stoji u garaži...vrlo dobro poznajem celu priču. Daj navedi 5 pehova...SVT. Apropo potrošnje ulja...te priče ne troši ulje Suzuki mani dalje...svaki agregat, nevezano koji brend će sagorevati ulje kad gasiraš i stiskaš duže vreme gas. Ne postoji mašinski sklop koji ne troši određenu količinu ulja na ektremnim eksploatacijama. Ima ovde mašinaca koji to znaju bolje od mene pa neka pojasne... Ovo u videu je čisto izdr...avanje vlasnika na motoru i apsolutna odgovornost vlasnika motocikla.

On već ima Suzuki radilicu pri tome ne znam da li si obratio pažnju na cilindre i čime su presvučeni...cilindri perfektni a klipovi ćao. Riknuli su delovi koji su standard kod svakog motocikla. I meni je stara uljara GSXF tako produvala na sred ulice...

Ko god da je taj agregat terao milosti nije imao...ali...opravio ga kinez za sve pare.

Dok se mi gušimo u nazadovanju...i Janezi nas prešišali. Mirna Peč pre neki dan...blagoslov, samo im je Papa falio

O tome govorim...mi dinosaurusi ih nekako po nama ih učimo a većina ne shvata da su klinci toliko drugačiji od perioda kad smo mi bili klinci da više nema dodirnih tačaka...makar u tom manjem uzrastu. To je i najveći problem...nama...moramo da se prilagodimo a to nije naš teren.

525 i 625 su lepo odrađeni...mada bih ja zadržao i skuter. Za grad pogotovo za Beograd je katastrofa veći motor...prošla sezona je bila baš mučenje sa većim motorom.

@dr.srba većinu si apsolvirao Što se tiče skuter/motor...kod naših dilera nevezano za brend je ista priča samo je razlika menjač bukvalno primenjivo je na svakoj vrsti motocikla skuter ili ''veliki motor'', samo zameniš količinu ulja. Mislim da nema bojazni oko tih dečijih bolesti u smislu elektronike. Kinezi su daleko otišli sa tim...a ako malo zagrebeš po površini foruma videćeš da se i drugi vlasnici tih ''premijum motocikala'' žale na gotovo identične stvari. Recimo upravo je kolega sa Hondom napisao problem da mu se tabla malo otvorila pa vibrira na nekim obrtajima opet Honda ima probleme sa njihovim displej jedinicama koje crkavaju kod Afrike i NT-a. Zamisli stres vlasnika Honde koja košta 18.000 eura. Iščekivanje kad će ti riknuti displej od 3000 eura.... U tom kontekstu sam ti pomenuo iščitavanje foruma...čisto da sebe zaštitiš bespotrebnog stresa Vozi i uživaj! I molim te piši ovde jer mi lično znači...ja sam u procesu pravljenja male flote. Hoću da imam jedan turing motor smo za putovanja i jedan ok skuter samo za grad pa vagam šta mi je najpametnije uzeti.

Ma naravno...znam sve što pričaš. Samo pojašnjavam tu priču vezanu za servis i td. Zato dobar deo Kymko skutera otpisujem jer nemaju filtere ulja. Za 300cc i na više 5k km je ok priča, pogotovo sa full sinterikom. Ali naravno eksploatacija je druga strana medalje...nije isto 5k km Subotica i ista kilometraža Beograd...svakako ispod 5k km ide ovaj u Beogradu.

Ajd sad ja da kažem...forget...never mind. Možda po godinama jesam mlađi...verovatno ali po stažu na dva točka mislim da mogu biti stariji a neko nepisano pravilo na forumu je da se stariji članovi kako tako poštuju Što se konkretno tiče iskustva sa servisiranjem kineskih motora kod nas imam ogromno iskustvo...a tvoj je možda mali propust što se ne zanimaš za taj deo previše (mislim na iskustva sa kinezima kod starijih na forumu kroz teme) i priča ti ide u pravcu početnika naravno svi smo bili tu ali dobra je stvar što postoji ovaj forum sa pregršt informacija...treba ih samo pokupiti, možda nekad čuti ''starije'' i upotrebiti već sažvakane stvari. Nas nekolicina koji dugo vozimo kinze smo prošli taj stadijum kroz koji ti i ostali u ovoj temi prolaze... Dakle servis kineza...u 90% dilera kod nas (pišem 90% zbog političke korektnosti u mom slučaju je gotovo 100%) servisno uputstvo nije original fabričko već promenjeno. U svakom fabričkom uputstvu...dakle original, piše servisni interval koji fabrika PREPORUČUJE, vrsta i gradacija ulja koje fabrika PREPORUČUJE. Tu je caka...kineska fabrika ne daje jasne intervale i vrste ulja već preporuke koje diler može a i ne mora da usvoji. Tu dolazimo do problema jer kod nas recimo QJ, VOGE, Zontes, Beneli ali i ostali daju servisni interval na 5000km za velike motore. Ja sam igrom slučaja...greškom onih koji su pakovali motor dobio original servisno uputstvo koje je stajalo u repu motora pa sam tako saznao da jedan od mojih motora ne treba da se servisira na 5000km već na 12.000km. Voge koji trenutno vozim...diler traži na 5000km a unutar motora servisni interval (odomer za servis koji je digitalni) je na 10.000km i onda uradiš na 5000k pa radiš na 10k i tek onda krene upozorenje na servis...dakle dupli servis. Što se tiče ulja...naši dileri u glavnom pakuju polusintetiku kako bi se približili tom njihovom tumačenju fabričkih PREPORUKA i servisiranju na 5000km tj. da bi opravdali njihov zahtev za kraćim servisnim intervalom. Kako sam ja potvrdio te informacije do kojih sam došao...pa lepo sam presavio tabak uputio mejlove svim dilerima u Srbiji koji rade kineze...od većine sam dobio uniformni odgovor koji drži stranu dvostrukog servisiranja u jednom intervalu fabrike. Jedan jedini diler je bio fer i korektan pa mi je odgovorio ovako kako sam ja napisao gore i pojasnio mi da je to isključivo odluka dilera na koliko postavlja servisni interval i da se fabrika ne buni jer se ne prelazi njihov preporučeni. Zašto...pa zato što se na taj način štite od kvarova koji bi tražili od dilera da daju garanciju koja je kod nas duplo veća po zakonu nego što fabrika daje. Kad prođe 12 meseci od kupovine motora od FABRIKE garancija ističe i isključivo je na dileru da reši reklamacije. Dakle nema podrške fabrike u tom slučaju...zato diler duplira servisni interval i daje 4-5 godina ''garanciju'' a realno ako pročitaš garantni list dobro videćeš da se garancija odnosi skoro samo na agregat ni na šta drugo. Onda sam potražio dalje pa sam pisao Grčkim, Mađarskim i Italijanskim dilerima. Svaki od njih je imao svoju priču gde su mi recimo Italijani rekli da je poželjno raditi na 5000km ali tolerišu do 8000km. Jedino su Grci direktno fabriku poslušali i davali servisne intervale po fabričkim preporukama...izgleda da oni ne vole mnogo da rade Ono što hoću da kažem je da imaš opcije što se tebe lično tiče...da pratiš servis i plaćaš bukvalno duple zamene ulja bez potrebe ili da izučiš motor, vidiš da je sve manje više ok sa agregatom i servisiraš ga po fabričkoj preporuci. Naši dileri su naravno prilično agresivni što se tiče primoravanja na njihova ''pravila'' ali kad im se jednom postavi jasno do znanja da znaš koja je fora i da znaš koja su ti prava po zakonima odmah se povuku. Tj..ako prođe...prođe. Ja se izvinjavam što se mešam ali započeo sam istraživanje za kupovinu skutera koji ću koristiti po gradu pa čitam vaša iskustva koja su mi dragocena uz moje iskustvo...Zato se po nekad umešam kad vidim da većina vas odluta od suštine...što je odličje ''zelembaća''

I ako sam protiv...i sam sednem tako na motor po gradu kad je +100 stepeni. Samo ja sam to počeo da radim posle 15 godina u sedištu i nakon određenog perioda van sedišta, nakon što mi je brat povrećen u saobraćajci gde je za malo nogu izgubio usled sličnog ponašanja mlade devojke u automobilu...bukvalno mi je ubilo želju za vožnjom...ja zdrav i prav. Sa svim tim u glavi i sa apsolutnom defanzivnom vožnjom usuđujem se po nekad da sednem bez opreme. Da li to znači da mlađi i neiskusniji treba to da rade...NIKAKO!

Senzor je tačan onoliko koliko nam treba...na tri motocikla sam imao iste senzore...radili su isto. To je to...nema tu šta da se doda. Vozim laki off i asfalt...nikad nije bilo problema. Jedini problem je bio uvek kad vlasnik/vozač ne zna da koristi sve to. Prva i osnovna stvar...naučiš kako da koristiš tehnologiju koju si dobio pa onda sve ostalo. Recimo aplikacije na koje se svi lože....realno neupotrebljive jer daju isto ono što već postoji na motoru. Urađeno kao šminka..poenta je da aplikacija radi ali većina korisnika NE ZNA da ih upotrebi pa se priča kako ne radi. Ne...radi ali druže ne znaš da koristiš. Ista stvar i sa ostalim stvarima.

Kakve veze ima pritisak u gumama??? Pa ljudi ne vozite GP mašine na GP gumama, vozite skuter od 300cc! Svi ti senzori rade sasvim ok...ranije je bila pljuvačina aaaa nema senzora ne znam šta ćemo! Sad pljuvačina što senzor postoji i daje neke vrednosti Mislim da je izlišno pojašnjavati da je to normalna stvar i da je u zavisnosti od sastava gume pritisak povećava i smanjuje u odnosu na spoljnu temperaturu prirodno. To je sve relativno i nikad nećete imati ''pravi pritisak'' u pneumatiku jer to jednostavno nije moguće u uslovima u kojima mi vozimo. Možemo samo negde voditi računa o najnižem i najvišem mogućem pritisku za vožnju i to je to. to senzori i rade...pokazuju približne vrednosti... Bez veze je uletati u psihozu oko senzora za pritisak u gumama

Po slici...da...ja uvek ke...am oko tih stvari kao pokvarena ploča. Definitivno na dušu ocu ide...ja bih verovatno skočio sa mosta da je to moje dete i da sam ja doneo odluku bez prethodnih stvari tipa...naučio je da vozi, prethodni staž u automobilu, učenje tih sitnih stvari kao što je periferni vid, pravila saobraćaja, znakovi i td..., POHAĐANJE MOTO TRENINGA SIGURNE VOŽNJE pa i NVAK, oprema, oprema, oprema...ali to sad nije važno. Današnji klinci su potpuno drugačiji od nas...moramo tako da se ophodimo i prilagođavamo kao roditelji. Potrebno im je mnnooogoo više posvećivanja i rada sa njima. Prosto je tako... Nadam se da će se brzo oporaviti...važno da je živa jer je ovo moglo gadno da se završi. Njena greška i još desetine morona u automobilima oko nje....ne smem da pomislim na gore stvari.

Razvojni put naše @Peppermint ako ti je za neku utehu....meni upravo stiže 6 (šesta) kaciga po redu! Ne znam zašto ali nekako mi je gušt da otvorim sezonu sa novom kacigom... @veljkomark eto vidiš...imaš jednu dobru stvar, kapiraš da moraš biti vidljiv na putu! Sjajno! Moj ti je savet...imaš ovde otvorenu temu, kod kuće napravi listu šta prvo uzimaš po redu. Napiši ovde šta te zanima, dobićeš neke odgovore (ne uzimaj za komplet rešenja...često ovde kolege mogu da se zanesu pa ubace u petu brzinu tipa šta bi oni za sebe želeli preko tebe pa to malo ispadne...smešno) te odgovore ponesi sa sobom u prodavnicu moto opreme (DD Moto, Barel na NBG, Motoland i Moto Grage mislim da mogu da ti daju fine preporuke za opremu. Naravno ne moraš tu da kupiš ali svakako možeš dobiti dobre savete oko veličine i probanja opreme. Nekad je to naporno u smislu treba to probati i td ali vremenom te zarazi kad provališ šta ti treba.

Nema na čemu... Čisto da ti dam par stvari pošto smo svi nabacali tekst a moguće je da nemaš baš iskustva. Oprema se kupuje u delovima...kupiš prvo ono što ti je potrebno za trenutnu vožnju pa se onda sve naknadno dokupljuje u skladu sa tvojim potrebama. Tad ćeš nabaciti neko iskustvo pa ćeš znati šta ti je sledeće potrebno. Ovako ako uzmeš sve od jednom ne ide...nećeš znati šta kad da koristiš. Druga stvar kaciga...ovde je savet daj više novca a nio da ti objasni zašto da daš više novca...realno za 150e možeš uzeti vrlo dobru kacigu za tvoje potrebe ali moraš znati kako da odabereš kacigu...dakle moraš znati kakva je kaciga za tebe dobra, oblik, težina, vrsta. Kad budeš znao te parametre onda gledaj cenu... Ista je stvar sa rukavicama i obućom...to su delovi opreme koji se uzimaju po tvom telu a ne po ceni. Pomodarstvo ostavi po strani...

hehe ma nema veze ko je rekao...nego kažem generalno. Dok sam vozio 916 tonu novca sam dao za nove šrafove oklopa....ubijao sam se zavrćući šrafove šrafcigerom na semaforu jer su vibracije šrafove odšrafljivale na nedeljnom nivou. Tad nisam znao da postoji lepak ali su postojali posebni šrafovi... Skuteri koje sam vozio su brzo bledeli na plastikama...pa smo se dovijali kojekakvim sredstvima da ih ''održavamo''...Drugi motori su imali uvek neke falinke koje smo peglali. To je proces kroz koji jedan prosečan motociklista prolazi i shvata da sve to nije tako strašno. Te stvari ili prihvatiš i boli te uvo pa dobiješ ragu ili prihvatiš i nešto uradiš po tom pitanju i dobiješ dobro održavan motocikl. To je prosto tako...

To nema veze sa kvalitetom...svaki šraf ili metalnii deo je podložan rđi kad se ne tretira, pogotovo u današnje vreme sa raznim legurama i materijalima. Ovo je isključivo deo gde onaj koji sastavlja ceo motor ne povede računa i ne zaštiti te delove od vode. Danas imaš kojekakve sprejeve za zaštitu...dovoljno je da se poprska jednom i reši za par sezona problem. Do duše to niko od nas ne radi ni kad kupi nov motor jer nas mrzi...pa sve pripisujemo nekom drugom.

Jedna standard turing jakna sa zimskom i kišnom postavom Jedna mesh jakna (tu bi dodao jednu vindstop jaknu koja može da ide preko mesh-a kad je malo hladnije) Mesh pantalone Aktivni veš...gornji i donji deo (jeftino na Temu ima da se uzme) Moto farmerke U Dechatlon-u ili sličnoj prodavnici kupiš gornji i donji deo kišne opreme koja staje u džep Vodonepropusne navlake za obuću Moto patike po tvom izboru To ti je od prilike sve što ti treba za moto svet...i za sve uslove. Kombinacija je na tebi šta ćeš i kad nositi... P.S. Da te ne bi stariji od mene natrćili...osnovno pravilo foruma je da se prvo predstaviš u delu foruma namenjenim za to pa onda ideš dalje.

@mali_zmaj hvala za info! Baš si se iscimao! Drago mi je da ti radi posao...do duše ne toliko kao ova druga stvar ali svakako ima boljitka. Realno imaš sad sa čim da se igraš. Meni je nakon dekata i remapa komplet bio popeglan gas i to trzanje na nižim brzinama. Svakako si napravio bolje! A što se tiče šrafova i rđe...meni 502X nije imao neke površinske rđe osim što mi je pukao (zarđao i prelomio se pod pritiskom) onaj feder na kvačilu i to je baš bilo cimanje zameniti, mora se ulje istočiti napolje da bi se izvadila poluga iz menjača...praktično moraš uraditi mali servis. Od tad uredno podmazujem sve tačke za koje mislim da može doći do korozije i nemam problema više ni na jednom motociklu do sad.

pa poenta plišane vrećiće je da ublaži strujanje vazduha i vibracije. Ako se može naći vrećica sa onim kao dlačicama što se koristi za mikrofone napolju (jambolija na tablama automobila ) još bolje!