Svaki motocikl ima svojih ''dečijih bolesti''...ne izvlači iz konteksta. https://www.femamotorcycling.eu/consumer-information/rapid-alert-system-recalls/

Što se tiče tog zvuka gotovo sam siguran da je problem prednji zupčanik jer sam i ja imao praktično prvi taj problem. Brzo se osuši ulje na tom delu zupčanika usled trenja koji ima ''gumeni deo'' koji služi za ublažavanje vibracije pa se još pridoda to što u servisu namerno pretežu lanac...i eto ti zavijanja nakon 200km. Ja sam setovao ponovo lanac, namastim ceo sklop menjačkim uljem (ko ima koristi Nemo 2 podmazivač) i sve ok. Samo zbog tog zupčanika mora se češće podmazivati...što povlači druge stvari. Što se mene tiče prva prilika kad se ukaže taj zupčanik ide na zamenu...mada sam sugerisao da se obavesti fabrika koja može da odradi zamenu lančanika u garantnom roku. Nadam se i da će druge kolege taj ''problem'' navoditi prilikom servisiranja.

Imaš na početku teme PDF

Sve je to ok...nego samo rešenje koje se nalazi na prednjem zupčaniku je problem. Postoji neki gumeni deo na lančaniku na koji naleže lanac...pa kad se lanas prosuši u kombinaciji sa zategnutošću istog dolazi do tog zvuka. Ja sam to rešio sa menjačkim uljem ali to nije za svakog. Više ulja nabaciš ušljiskaš ceo motor.

Ne cimaj se sa lancem...nije do njega već do lančanika koji je konstruktorski faličan. Promeni način podmazivanja i umanjićeš zujanje uz adekvatno zategnut lanac. Serviser namerno pretegne lanac...zbog nekih drugih stvari. Dakle...lepo setuj tenziju lanca, pređi na podmazivanje lanca motorinim uljem i lagano. Nema potreba da menjaš sad lanac...a kad dođe do zamene menja se komplet set lančanika i lanac...nebitno da li je DiD ili neki drugi.

Heheh ima i u ES problema...samo oni drugačije peglaju stvari jer se duže bave tim ubogim sistemom 4/2 točka. AP jeste zelen ali to ne znači da ne mogu da porade na nekim stvarima prvenstveno u organizacionom smislu kao i u profesionalnom delu edukacije u prepoznavanju potreba klijenata koji su im u ovom slučaju dijametralno suprotni.

Definitivno jaaaako loša stvar sa sistemom ''autokuća prodaje motocikle'' u smislu organizacije. I ovaj put priča nije mogla da prođe a da se ne napravi propust. Što se mene tiče nije krucijalan ali je ipak propust... Definitivno za servis QJ brenda je zadužen mladi serviser koji je sasvim korektan i pristupačan pored verujem gomile pritisaka od strane klijenata koji nemaju neko osnovno poznavanje spravice kakve je motocikl . Pričam sa serviserom, dolazi čovek sa skuterom da mu se zameni baterija u ključu...ne zna da okrene šraf i izvadi bateriju!!! Momak se trudi da uradi kako je zacrtano...zaista ne mogu ništa da kažem loše ali njegov trud praktično ...eru kolege iz mastiljarskog dela sa svojim sedenjem na zadnjicama i ne obraćanjem pažnje a koliko sam uspeo da čujem čekajući na otvaranje servisnog lista i na manjak poštovanja. Ovaj put je sipana količina ulja koja je propisana u manualu koji sam dobio sa motorom što znači da su uspeli da se dogovore makar oko toga. A to znači da su mi ostali dužni cirka 25e na prošlom servisu... Kako bi sredili taj ''dug'' Miroslav je lično došao do kolege na otvaranju servisnog lista i rekao čoveku da se ''ruke'' ne naplaćuju. I naravno...ruke su mi naplaćene Druga stvar...opet nije navedeno koje je ulje sipano u motor što je za jednog prosečnog vlasnika motocikla veliko NO NO! Pohvalno je sa druge strane što su uzeli sve moje ''zamerke'' i rekli da će proslediti fabrici kako bi probali da nađu rešenje... Prosto i jednostavno....prodaja i servis motocikala MORA BITI ODVOJEN OD AUTOPRODAJE!!!! Ovako smisla nema...

Što se agregata tiče prezadovoljan sam!!! Upravljivost je sjajna, kočnice o njima ne treba trošiti reči, sad na nekih 7k zaista nema nekih stvari koje bi bile krucijalne što se tiče mog doživljaja a da je u lošem kontekstu. Od nekih manjkavosti mogu da izdvojim baš loše odrađen deo fuzastera i zadnjeg rukohvata. Baš su pipavi i troše se brzo...obzirom da vozim na ''prstima'' peta mi je uvek na poziciji koja dodiruje metalni deo fuzastera i tu se baš boja skida. Izgleda baš izlizano... Kada sam nosio repnu torbu koja je išla preko rukohvata isto su oba uspela da se izližu. Moraću da ih poskidam, ispoliram i eventualno ukoliko je moguće plastificiram preko zime. Eto to je jedino što mi mrsi konce u glavi oko SVT-a A oko off segmenta....ne znam šta bih rekao. Moj motor definitivno nije za off sa trenutnim setovanjem ogibljenja i guma...bukvalo je setovan za asfalt. Dok recimo @pirkeeima setovano onako izbalansirano...zadnjica mu više pliva dok je kod mene baš tvrd zadnji kraj. Što se mene tiče ne znam koliko je SVT za off...mooožda neki lagani i to je to. Definitivno je TRK sposobniji nego SVT za off...nekako mi je to dojam.

Izvedeš produžni na motoru i uštekaš ga u struju kad miruje Šalim se! Ne znam kako da ti pomognem nisam u toj sferi posla Možda neko poput @Satelismože da kaže koju...

Auspuh kao auspuh ok…ja više volim dublji zvuk ako već moram da biram. I više mi paše diskretni pops and bangs nego onaj reski viši ton koji sad većina motora ima. Naravno sa zamenom auspuha ide i mapa drugačija. Ja sam na TRK pri dekatalizaciji i mapiranju ostavio fabrički auspuh…sigurno je nakon Stage II mapiranja bio glasniji za 20-30% a nije bušen niti otvaran. Tako da za novije motore ne bih nabacivao auspuh bez mapiranja.

Javljam…

Ja idem drugi servis da odradim u ponedeljak…

Možda sam mator ali je meni opako mučenje vožnja na duže vreme sa bučnim auspuhom. Baš mi bude zamorno...

Koliko te je to zadovoljstvo izašlo ako nije tajna? Meni traži oko 140-170e...

Lanac tj mali lancanik nije podmazan dobro. Na malom lančaniku se nalazi neki gumeni deo koji umanjuje vibracije i kad se on osuši lanac se čuje. Samo češće podmazuj lanac i to je to. Ja sam prešao na podmazivanje menjackim uljem i ok je.

@mrmiki šta je sa tvojim GSXF??? Još na prodaju?

Definitivno dobre stvari se dešavaju na tim marketinškim dešavanjima. Ono što je još bolje jeste kad se diler otvori ka kupcima više nego ka popularnim tuberima ili kako se zovu. Suzuki je baš napravio iskorak…definitivno je to da Busa,GX i GT nisu za 30km probe opako dobri agregati, diskutabilno za nas preko 180cm visine, dobar kvalitet izrade i takva fluidnosti u vožnji je zaista retkost u današnje vreme euronormi i trica. Svaka čast na celoj priči…

https://motobruder.rs/

Hej! ima vremena videćemo se! Bio si na poslu nisam hteo da te cimam jer si zaista odradio za medalju celu priču. Svaka čast na hrabrosti da vodiš šarenolike grupe vozača…nadam se da se stres finansijski isplatio treba preživeti nekolicinu “kolega”.

Daleko si Bruder radi Beneli sa mapama, možeš njih kontaktirati.

Iznenađujuće mali motor za toliki snagu i opremu! XR naspram njega izgleda kao džin!

U subotu sam bio na Suzuki demo danu i probao baš taj model.... Opak agregat, brdo opreme, još više elektronike...vozi se kao igračka.

Mape rade tunerske kuće i entuzijastii koji znaju kako. Nema to veze nonEU...svi su potpisali te E5 norme osim Kine i USA naravno. Ali kao što kolega @AnteK reče...mapa je dobra stvar. Ja sam tačno dobio na TRK ono što je on opisao pa i još pride.

Jbg...ne poznaješ mene Naravno da sam pre svega kontaktirao servis i raspitao se. Njima je bilo bitno da nema nikakvih vidnih modifikacija. Mapiranje je elektronika koja je i napravljena za takve stvari...a realno ne možeš od 400cc očekivati raketu sa bilo kakvom modifikacijom tako da je sve to na kraju ok priča. TRK se i danas vozi bez ikakvih problema...sa istim podešavanjima. Ono što je najbitnije...dooobro pročitaj one papire koje si dobio pri kupovini. Videćeš da garanciji ne podleže gotovo 80% motocikla. A i to što je u garanciji podleže inspekciji kineza koji odobravaju ili ne popravku. Tako da se diler ne pita tu nešto specijalno...osim naravno colanja redovnih servisa.

Ja sam moj TRK radio kod Brudera i radio sam Stage2 map i remap. Radi se dekatalizacija auspuha uz mapiranje i remapiranje agregata uz još neke stvari tipa određivanje optimalnog hlađenja i td. To je sve urađeno u garantnom roku...niko ništa rekao niti primetio nije u servisu. Imao sam veće probleme zbog ''samostalne'' instalacije maglenki nego skidanja auspuha, sečenja, ponovnog varenja i td... Inače Bruder ima nekog nenormalnog Rusa koji im radi varenje...bukvalno radi fabrički var. A što se tiče auspuha...kako je tebi volja može da ostane a može i da ide, svakako se dobija jači zvuk na auspuhu nakon dekatalizacije. Ja moj nisam menjao... Svakako SVT ide na istu priču...