Da li je neko sa foruma radio sedište u Zrenjaninu?

Pazi...ovako je krenulo, obećavajuće.... A ovako se završilo!

@vladmoll ja bih nglasio da štitnik za ruke nikad nije bio namenjen zaštiti od vetra već bukvalno ono kako se i naziva...namena je da zaštiti šake od povrede usled mogućeg zakačinjanja granja i drugih stvari prilikom vožnje ili pri padu. Štitnici za ruke na SVT-u su prilično dobro postavljeni. Meni je takav spasio levu šaku a donji deo crashbar-a mi je stopalo sačuvao kad me je nepažljivi vozač navukao na auto u kružnom toku...

Ej pod punom opremom sa TRK! Uspeo sam da dođem na 3km od GP. Stanem u jednom trenutku i ukapiram…magarčino! Ideš sam bez ikog u vukoje..inu gde se i sa 4 točka retko ide. Gledam kruže oko mene one pticurine…rekoh vracaj se odmah!!! Čak imam i snimak…jedva taj dan stigoh do CG

Ne pitaj kako znam

Takođe put Šabac-Tekeriš je baš loš, loš...ako ideš na Ljuboviju pametnije je da ideš na Valjevo pa preko jezera Rovni da se spustiš dole. A ako ideš baš na Šabac onda klasika prema Loznici pa dole Drinom. Taj potez preko Tare je isto u lošijem stanju...moraš oprezno voziti.

Ne možeš ići preko Semegnjeva...tu nema puta na 3km od Kotromana samo je za teški off.

sve x4!

Obzirom da je litar helijuma cirka 50.000 dinara koliko se sećam...mislim da bi to bilo najpametnije za tu lakoću!!!

ha ha...al ste duhoviti. Važno da razumete na šta sam mislio. Inače ja ne koristim kisik ili vazduh već Azot!

@TAZZ ma nevalja to ništa!!!!

Jesi, jesi čačkao Pisao sam par strana nazad proceduru... Odeš na kompresor za O2, motor ostaviš na kontaktu, odeš u podešavanja TPS obeležiš prednju gumu, priključiš kompresor na prednju gumu postaviš pritisak koji želiš i pustiš kompresor da radi. Tad na TPS delu klikneš na LEARN...tad se kalibriše senzor i to je to. Sve to ponoviš za zadnju gumu.

I ako nisam nešto oduševljen maxxis gumama mogu reći da su sasvim solidno odradile preko 1000km u 4 dana sa mix terenom. Gume hvataju krivine sasvim solidno dok je kocka prelaziti preko linija i metala…

Pre će biti lična percepcija...ja nisam primetio ništa sporije startovanje u odnosu na bilo koji drugi motor. U pitanju je ako sam dobro shvatio grafika kjoja odradi svoje inače ti možeš motor upaliti odmah pošto sistem odradi start pumpe a to se čuje.

Druže moj...opet se vrtimo u krug. Nema svrhe, verovatno se ne razumemo što je sasvim u redu. Opet ti kažem...zdrava konverzacija je sasvim prihvatljiva dok nije u tonu u kom ti priču postavljaš a to je podjebavanje i spuštanje. Svakako ti furaj svoju priču niti imam nešto protiv niti ću ikad ne samo tebi već bilo kome bilo šta reći na konto zdrave ''rasprave'' koja itekako može da bude u slučaju pomenutih stvari ali uvek ću ti odgovoriti kad si takav kao sad. No možemo nastaiti priču digitalni merači goriva i RPM...šta te konkretno zanima oko SVT-a u tom delu

Realno preteruje se u svemu pa i u ovome ono što nemaš pljuj a ni reč o onome što imaš ne pričaj da ne bi stvorio lošu sliku...prosto koristi sve kako je i namenjeno za informisanje. Pa ne bavimo se raketnom naukom ali kad @vladmoll da komentar veruj mi drugačije je nego kad u temu uleti kompletni anonimus i počne sa pričom. Sad..jbg neko reaguje neko ne...ja sam odlučio da reagujem, prethodno sam obrazložio zašto.

Nije to...već je priča ''back to roots!!!'' Sistem dva pa jedan! Kinez-Japanac...KINEZ!!! A lepo sam mu govorio!!!

Jbg neko realno i uživa u vožnji umesto što mu je glava zabijena u gedžete, takođe neko još uvek vozi po osećaju a ne po vizuelnom dojmu svih tih naprava. Sa druge strane jako je nezahvalno komentarisati ono što nemaš...svi mi rzličito vozimo, posedujemo i iznad svega koristimo naše mašine tako da te priče rekla kazala bolje da ostavimo za neki drugi put kad budeš ti vozio SVT a ne BMW. Glupo je ići po forumu i pljuvati...daj malo normalnosti u priču.

To se malo preuveličava realno kod SVT-a je sistem tako napravljen da na 7l prikazuje 1/3 rezervoara i tad krene da blinka. U tom delu gorivo se sliva u najniži deo rezervoara koji je na U pa u zavisnosti na koju se stranu gorivo zanese plovak registruje. Recimo ako idem nizbrdo pokazuje sve ok a uzbrdo blinka kao da nema goriva. Da bi se vratio u ''normalu'' treba da se gorivo smiri u rezervoaru pa to zna da potraje par desetina sekundi....baš, baš nikakav problem osim naših problema u glavama Obrtomer..ista stvar dok ne dođe u više brojke ni ne gledam ga

Pa analogne stvari su uvek bile preciznije od digitalnih. Nema tu mnogo mudrosti...prosto sistem nivoa goriva je informacioni deo nije krucijalni. A realno ako ne znaš koliko ti motor troši nakon 1000+km vožnje ne znam šta bih rekao. Ranije je bilo jako bitno u eri karburatora jer svi znamo kad karb ''zabode'' potrošnja ode ihahaj. Kod novijih motora toga skoro da i nema pa je tako ceo sistem manje precizan...plus digitala. 20l rezervoar...može se sa ovim motorom lako preći 300km bez gledanja u nivo goriva. Pre neki dan do Subotice vožnja stanem namerno da dopunim...150km 7,5L. Sve jasno...

Auuuu pa da li je moguće da se cimate oko merača???? Neverovatno! Evo čisto da vidite merač goriva kod moćnog KTM 1090...digitalni merač!!!

Tako je!

Naravno...samo ponesi papire i naglasi u agenciji da mogu da proslede dokumentaciju osigranju

Prvo razradi motor u kompletu sa ogibljenjem pa onda proceni da li treba da se podešava. Dodatna svetla ti rešavaju to dugo ako smatraš da nije dovoljno.

Bruder to radi...