Pazi...mi ''zaluđenici'' kako si nazvao ljude kojima je sasvim ok da znaju šta kupuju i od koga kupuju svakako znamo koje su nam opcije pri kupovini i koje obaveze proizilaze iz određenih prava. Što je sasvim ok kad je neko fer i korektan...nemam problem da platim više. To što se tvoje kolege koje zdušno podržavaš trude da naplate više nego što treba kroz neki njihov smišljen sistem pa ako prođe prođe jeste njihovo na žalost pravo jer im Država to omogućava a naše pravo kao kupaca i korisnika jeste da se upoznajemo sa našim pravima i da reagujemo u skladu sa tim. Na žalost dosta je ljudi koji neće da se mlate sa tim stvarima jer ili ne znaju ili ih mrzi... Pre koji mesec odem u Platner...nude mi Teneru WR za 13.000e i kažu eee imaš popust 300e! Ne budem lenj...pročitam sitna slova na ponudi, kaže: parafraziram....''300e akcija (oslobođeni ste redovne cene prvog servisa od 300e)'' što mu dođe...čekam te na sledećem servisu na 300e jer svakako moraš da radiš servis.

Ma pusti...čovek je u skladu sa svojim nick-om Realno garanciju ne može da izgubi na konto 100km šanse nema, druga je stvar što diler na taj način pokušava da se rastosilja garancije pa da pilićari u nadi da će čoveku trebati nešto kasnije. Jedan mejl sa pojašnjenjem kako funkcioniše poziv tržišnoj i još po kojoj inspekciji pa da vidiš kako priznaju i šta treba i šta ne treba. Tako su meni za TRK trubili u servisu ''kako sam smeo da nakačim dodatna svetla i kako je to razlog za gubitak garancije''. Nakon pojašnjenja pravnog aspekta odnosa prema meni i pojašnjenja da su svetla priključena putem originalnog džeka na fabričku instalaciju koja je namenjena za to...vrlo brzo se ta osoba vratila na cvrkutanje samnom. Ali da su jajare u Gevari...jesu što se tiče servisa. Makar je to ranije bilo moje iskustvo sa onim dunđerom na NBG...

Hoćeš da čuješ moj radni sat na magnetnoj rezonanci...ti si još i dobar!

Kako bre 3.7l?? Zar nije 2.4 do 2.7L u zavisnosti od filtera??? Sve suprotno od manuala koji ja imam...

Za grad je bombona u odnosu na gabarite.

ne treba meni već kolegi @Sivi_tek 250...ja sam svoj QJ pazario Ali ako je tako onda je fina varijanta SRT550X pogledati...

Ja nisam video da se po tim dilerskim kućama živi loše i da se žale. Tako da bih ja to sve uzeo sa zadrškom. Da je njima loše ne verujem da bi se bavili tim poslovima.

Otvoren sam za pretpostavku nevinosti ...samo je još nedoumica oko servisnog intervala jer nije mala razlika, cirka 7.000km to je nekome cela sezona. Naravno da ne bih radio servis na 12k ali 10k je sasvim ok. Nije mi prvi nov motor...prosto svaki user manual koji sam dobijao u papiru je bio praćen servisnim delom kako je napisano. TRK je bio deklarisan na 6.000km i tako je rađeno,pre njega je bio supermoto na 3000km i td. Ovaj raspon 5.000-12.000km je baš velika razlika.

Ovo je korisničko uputstvo u papirnom obliku koje je bilo spakovanio u kesici u repu motora, juče sam ga sasvim slučajno primetio pošto sam trkeljisao sedišta...što inače nemam naviku da radim A dobio sam na USB-u takođe to na Srpskom. To uputstvo je sastavljeno iz delova ovog papirnog...onako delovi su izvađeni i napravljeno je skraćeno uputstvo.

Evo ti stranica održavanja iz User manual-a koji mi stoji u repu motora...

AP traži servis na 5000km a u fabričkom manualu piše 12.000km zamena a na 6.000 provera. Naglašeno je 15W-50 ulje i nije naveden proizvođač ulja već samo gradacija i vrsta (full sintetika). AP daje na USB-u manual na Srpskom u kom ne navodi servisni interval već usmeno govore kad je. To me malo nervira...

heheh kad bih u ovom trenutku našao vremena lako bi navukao 1000km. Ali do 1500km se preporučuje klasika bez naglih ubrzanja, ne preko 7000 obrtaja, što češće menjanje brzina i bez većih ravnolinijskih vožnji tj. bez autoputa. Što se tiče niskih obrtaja...može on svakako da ide i tako ali V2 voli da ide više...u periodu razrade se ne preporučuje da radi u niskim obrtajima zbog jačeg trošenja komponenti koje trebaju da se regulišu prilikom trenja. Mislim ništa izvan redovnog...manje više svaki novi agregat je sličnog sistema razrade. Normalna stvar...

@Jovan Ristic da li su ti možda u AP dali neki info oko servisnih intervala? Ja nailazim na oprečne informacije pa me malo sve to nervira...

198km trenutno ako odgovara... Lepo se vozi, ne voli niske obrtaje i voli da se vrti (još nisam išao više od 4k rpm zbog razrade), b r u t a l n e kočnice...zadnja je posebna priča, lagan na upravljaču, tvrđe ogibljenje...nisam siguran koliko je za off sa takvim podešavanjem. Položaj sedenja je prilično uspravan, zaštita od vetra praktično ne postoji za više vozače. Vrlo povozan i lagan za provlačenje kroz grad. Iskreno jedva čekam da prođe period razrade... Praktično ono što je @Jovan Ristic napisao u recenziji stoji bez ikakvih dodataka ili oduzimanja. Vlo verodostojna recenzija.

Ista priča kao i sa svakim drugim brendom koji je postigao neki uspeh...

Može im se...kad sam ja kupovao TRK cena je otišla sa 5990 na 6300e. Opravdanje je bilo Korona i poskupljenje cene rente kontejnera. Sa druge strane recimo u isto vreme je najbolja kupovina bio CF 650MT sa cenom oko 5000e. Bukvalno su u danu dobili direktivu iz fabrike da podignu cenu za 1000e i Gevara je morala to da uradi. Do tad CF je bio najbolja kupovina... Na sve to dodaj cenu naših dilera koji idu od prilike 500e po jedinici...mada kad gledam carinsku deklaraciju pri uvozu, kad se dodaju svi troškovi motor pre ulaska u salon bude i do 40% jeftiniji. Recimo QJ po carinskoj deklaraciji koliko se sećam izašao iz kontejnera za okoo 4400 USD neka dažbine carine idu 1000e (a mislim da je manje) to mu dođe kad se izloži u salon oko 5500e. Pa ti izračunaj...

Mogu ti reći da mu je pored QJ modela cena jaka...prilično jaka. Ali pošto kod vas još nije ušao QJ onda je legitimna cena. Realna cena TRK je oko 6.300e max! I to je nategnuto...ja sam počeo da ga zagledam kad mu je cena bila 5500e Druga stvar...nemoj bežati od polovnih. U našim krajevima to nisu mučeni motori već se gotovo svaki vlasnik dobro i svrsishodno ophodio prema motoru. U 90% slučajeva ćeš naići na dosta dodatne opreme koja je ugrađivana. Praktično možeš jaako dobre primerke naći već na 10.000km za sasvim ok cenu kad gledaš uloženo/dobijeno.

Onda nema šta…završio si priču. Motor svakako zaslužuje pažnju.

Mislim da u BiH još nije ušao QJ...

191, 115kg...udobniji i bolji položaj nećeš naći skoro pa ni na jednom motoru pored TRK. Videćeš kroz temu koje su prednosti i mane, mada je sve to individualno. Što se tiče pouzdanosti sasvim je dobar u eksploataciji. Ubrzava shodno načinu vožnje...nije raketa ali svakako nije sporać. Oko delova ne znam...nikad mi se nije pokvario a realno dostupni su delovi svakako. Cena delova nije ništa spektakularno visoka...šta više dosta je jeftineije u odnosu na druge brendove. Najbolje je da odeš u salon, zakažeš vožnju, probaš pa proceniš. Mislim da je tebi Banja Luka najbliža...a realno TRK je za Bosnu stvoren! Motor prosto jede magistralu...

Za više ljude savršen motor...krstarica za bosanske puteve no da ne drvim ovde slobodno se ubaci u TRK temu pa nastavi tamo.Dobićeš više informacija od svih nas.

Svaka preporuka za motor...

Kupio si nov motor tako da nema šta da se brineš...ako želiš kupi stendere, svakako će ti raditi posao ako ne, samo napumpaj gume više i to je to. Što se ostalih stvari tiče, napuni rezervoar do vrha i to je to. Ne treba ti nikakav stabilizator. Možeš akumulator izvaditi i staviti na održavanje preko punjača. Kad završiš sa poslom čekaće te nov motor za uživanje....

Ne bi…

Ne znam oko T7 nisam ga vozio ali u odnosu na ono sto sam vozio i šta sam probao mogu reći da je dosta tvrde vešanje. Ja ću svakako probati da malo podesim pa ću videti.